专利名称：一种巨型矿山工程车用实心轮胎的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种工程车辆上使用的实心轮胎。
背景技术：
在中国专利200920032252. 7中公布的一种矿用聚氨酯巨型实心轮胎，该轮胎为实心结构，粘接连接，具有耐刺扎的优点。但是在使用的过程中，我们发现该种的轮胎由于整体是ー种材料制备的，所以弾性不是很好，而且存在实心轮胎和钢轮毂结合不结实的问题，容易分离脱落
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供ー种巨型矿山工程车用实心轮胎，用于提高实心轮胎的強度。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是ー种巨型矿山工程车用实心轮胎，包括内圈的钢轮毂和外圈的轮胎，其特征在于，所述轮胎是由内侧硬质橡胶层和外侧的聚氨酯层通过粘接的方式连接在一起的复合结构，且在所述钢轮毂的外表面设有插入橡胶层的硬质突起。所述的突起为焊接在钢轮毂外表面上的均匀且断续布置的的钢钉。所述的突起为焊接在钢轮毂外表面的环状突起，且在所述环状突起上设有通孔。本实用新型的有益效果是本实用新型解决了传统的实心轮胎的強度低易损换的问题，提高了轮胎的使用寿命，使得轮胎和钢轮毂结合的更加致密，外侧的聚氨酯层使轮胎抗撕裂性能得到大大提高。
图I为实施例一的结构示意图；图2为实施例ニ的结构示意图；图中1钢轮毂，2硬质橡胶层，3聚氨酯层，4环状突起，5钢钉。
具体实施方式
实施例一如图I所示，ー种巨型矿山工程车用实心轮胎，包括内圈的钢轮毂I和外圈的轮胎，其中的轮胎是由内侧的硬质橡胶层2和外侧的聚氨酯层3通过粘接的方式连接在一起的复合结构，外侧的聚氨酯层3的強度较大，是工作面，无论在耐磨性，抗撕裂抗冲击及载荷能力上都优于橡胶。内层的硬质橡胶层2弾性好，可以增加实心轮胎的弹性。且在钢轮毂的外表面设有插入橡胶层的硬质突起，该硬质突起为焊接在钢轮毂外表面的环状突起4，且在所述环状突起上设有通孔，以增加两者结合的紧密性。实施例ニ[0014]如图2所示，与实施例一不同之处在于，在钢轮毂I外表面的的突起为均匀断续的焊接在钢轮毂外表面的钢钉5，也可以起到増加两者结合的紧密性。 除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.ー种巨型矿山工程车用实心轮胎，包括内圈的钢轮毂和外圈的轮胎，其特征在于，所述轮胎是由内侧的聚氨酯层和外侧的硬质橡胶层通过粘接的方式连接在一起的复合结构，且在所述钢轮毂的外表面设有插入聚氨酯层的硬质突起。
2.根据权利要求I所述的ー种巨型矿山工程车用实心轮胎，其特征是，所述的突起为焊接在钢轮毂外表面上的均匀且断续布置的的钢钉。
3.根据权利要求I所述的ー种巨型矿山工程车用实心轮胎，其特征是，所述的突起为焊接在钢轮毂外表面的环状突起，且在所述环状突起上设有通孔。
专利摘要一种巨型矿山工程车用实心轮胎，它包括内圈的钢轮毂和外圈的轮胎，其特征在于，所述轮胎是由内侧硬质橡胶层和外侧的聚氨酯层通过粘接的方式连接在一起的复合结构，且在所述钢轮毂的外表面设有插入橡胶层的硬质突起。本实用新型解决了传统的实心轮胎的强度低易损换的问题，提高了轮胎的使用寿命，使得轮胎和钢轮毂结合的更加致密，外侧的聚氨酯层使轮胎抗撕裂性能得到大大提高。
文档编号B60C7/24GK202448680SQ20112055770
公开日2012年9月26日 申请日期2011年12月28日 优先权日2011年12月28日
发明者崔学娟, 徐言军 申请人:济南奥美联亚工矿设备有限公司