专利名称：巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具及由其生产轮胎的方法
技术领域：
本发明涉及一种巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具及由其生产轮胎 的方法。
技术背景近两年来，由于中国、俄罗斯、印尼等国家对工程车轮胎的巨大需求，全球大规格工程车轮胎的严重短缺，这种现象在2006年以后将持续下去。目 前，全世界的工程车轮胎即使一天24小时满负荷生产，其供给也几乎无增长 潜力。2005年工程车轮胎的需求比2004年增长20%,这在业界是前所未有 的。2005年工程车轮胎短缺是由于轮胎消费增加所致，国内及海外需求的增 长导致工程车轮胎严重短缺。工程车轮胎短缺严重影响了采矿、建筑等行业。 导致工程车轮胎短缺的原因是煤碳、铁、铜、镍及矾等矿业的快速发展，加 上在我国西部大开发和加强基础建设等一系列拉动内需工程的促进下，工程 车轮胎特别是巨大型的工程车轮胎将持续处于快速发展的阶段，所占轮胎市 场份额还会进一步扩大，而目前全球据有关实力设计和生产巨型工程车轮胎 的只有米其林、固特异、普利司通等为数不多几家，因此巨型工程车轮胎更 是供不应求，面对这个诱人的市场，国内外各大轮胎制造厂家慢慢将目标转 向巨型工程车轮胎的生产，由此巨型轮胎模具的市场需求量也将越来越大， 其市场发展空间很大，潜力也很大。但是，由于传统的轮胎活络模结构是采用上置式结构，硫化机的动力缸 在上部，即采用上开模结构，属于上拉开结构，这给硫化机带来极大安全隐 患，并大大提高了硫化机的动力要求；而且，其花紋块和滑块、上模和上盖、 下模和底座等分别设计成分体结构，这种结构的模具开模后其上半部总的重 量约占整套模具的总重量的2/3以上；对于比较小规格的轮胎来说，采用这种结构的模具比较适合，因为， 一般情况下，半钢子午线轮胎和全钢载重子午 线轮胎等其尺寸在同 一 系列或相近系列中相差不大，采用这种结构的模具每 一个型号可以同时适用多个规格的轮胎，即互换性较强，而对于工程车轮胎 特别是巨型工程车轮胎来说，相近的规格甚至同一规格而花紋不同的轮胎， 其轮胎外径相差很大，采用传统的结构不适合，理由是模具越大，所用的钢 材越多，模具的材料成本及加工成本越高，同时模具重量越大对所使用的硫 化机越不利，操作也越不方便。同时，由于在工程车轮胎尤其是巨型工程车 轮胎中，相邻规格甚至同一规格而花紋不同的其尺寸相差是很大的，采用传 统的结构将给互换性带来很大的不便。 发明内容本发明的目的是针对上述问题，提供一种简化模具结构、降低材料和加 工成本、减轻模具重量、方便操作、降低对硫化设备的损害程度的巨型工程 车子午线轮胎下置式活络模具。本发明的另一目的是针对上述问题，提供一种由筒化模具结构、降低材 料和加工成本、减轻模具重量、方便操作、降低对硫化设备的损害程度的巨 型工程车子午线轮胎下置式活络模具生产轮胎的方法。本发明的目的是这样实现的具有胶嚢上夹盘、胶嚢下夹盘、上模、下 模、中模套和花紋块；在胶嚢上夹盘上轴向嵌设有上钢圈，上模与上钢圏轴 向嵌接，上模的上端与硫化机的固定板为拉动连接结构；在胶嚢下夹盘上轴 向嵌设有下钢圏，下模与下钢圈轴向嵌接，下模的下端与硫化机的动力缸为 推动连接结构；花紋块通过导向条与中模套滑动连接，花紋块通过在导向条 滑动而与下模的推动连接形成侧向平移连接结构。本发明，在胶嚢上夹盘与上钢圈之间轴向嵌设有上压盘。 本发明，花紋块与上模、下模之间，分别设置有减摩板。 本发明，在花紋块上设置有滑动限位端，在导向条上设置有止滑件。 本发明，在上模的分型部与花紋块的上部为对接花结构连接。本发明，由巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具生产巨型工程车子午线轮胎的方法，包括A、 模具预热硫化前对下置式活络模具预热；B、 硫化开模，将事先通过成型的轮胎胎坯放置在模腔中，合模，进 行硫化；C、 脱模下模在硫化机的顶出动力缸的推动下自下而上上升，花紋块 在紧固于中模套的导向条作用下，向侧向平移而脱离轮胎花紋，上模在硫化 机的固定板拉动下同步上升，完成脱模动作。本发明的有益效果在于1) 、传统的上置式结构，其花紋块和滑块、上盖和上模、底座和下模等 分别设计成分体的结构，对于巨型工程车子午线轮胎模具而言，如仍使用这 种结构，则其整套模具尺寸和重量超大，加工、运输、使用等都存在非常大 的问题；本发明改变传统的上置式结构，对其模具结构简化，省去滑块、上 盖和底座，即把花紋块和滑块、上盖和上模、底座和下模等分别设计成连体 的结构，花紋块同时兼具滑块功能，上模同时兼具上盖功能，下模同时兼具 底座功能，降低材料和加工成本，减轻模具重量；2) 、由于传统的上置式结构，硫化机的动力缸在上部，即采用上开模结 构，属于上拉开结构，这给硫化机带来极大安全隐患，并大大提高了硫化机 的动力要求；本发明枰弃传统的上置式结构，而使用下置式结构，即采用下 开模结构，属于下推张开结构，有效减少硫化机的动力要求，既方便操作， 又降低对硫化设备的损害程度；3) 、由于花紋块的脱模距离超大， 一般的脱模行程无法满足要求，因此， 上模的分型部设计成对接花结构，可以使模具的脱模行程得到有效的保证。因此，本发明，具有简化模具结构、降低材料和加工成本、减轻模具重 量、方便操作、降低对硫化设备的损害程度的优点，适用于巨型工程车子午 线轮胎下置式活络模具生产轮胎。下面实施例结合
对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的实施例1的结构示意图。图中，1、胶嚢上夹盘，2、胶嚢下夹盘，3、上模，4、下模，5、中模套， 6、花紋块，7、上钢圈，8、下钢圏，9、导向条，10、上压盘，11、 12、减 摩板，13、滑动限位端，14、止滑件，15、上模的分型部，16、花紋块的上 部，17、模腔。
具体实施方式
实施例1:巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具参照图1，本实施例1是一种巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具， 具有胶嚢上夹盘l、胶嚢下夹盘2、上模3、下模4、中模套5和花紋块6， 其花紋块同时兼具滑块功能，上模同时兼具上盖功能，下模同时兼具底座功 能；在胶嚢上夹盘1上轴向嵌设有上钢圈7，上模3与上钢圏7轴向嵌接， 上模的上端与硫化机的固定板为拉动连接结构；在胶嚢下夹盘2上轴向嵌设 有下钢圏8，下模4与下钢圈8轴向嵌接，下模的下端与硫化机的动力缸为 推动连接结构；花紋块6通过导向条9与中模套5滑动连接，花紋块6通过 在导向条9滑动而与下模4的推动连接形成侧向平移连接结构；在胶嚢上夹 盘1与上钢圏7之间轴向嵌设有上压盘10;花紋块6与上模3、下模4之间， 分别设置有减摩板ll、 12;在花紋块6上设置有滑动限位端13,在导向条9 上设置有止滑件14;在上模的分型部15与花紋块的上部16为对接花结构连 接。实施例2:由巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具生产巨型工程车子 午线轮胎的方法，包括A、 模具预热硫化前对下置式活络模具预热到H0 190。C;B、 硫化开模，将事先通过成型的轮胎胎坯放置在模腔17中，合模， 进行硫化；模腔中的轮胎胎坯因受热受压变成粘流体在模具挤压下流到模腔的型腔花紋各个角落，模具的各花紋死角事前已加工了排气孔，通过排气孔 可将被粘流状胶料挤压到死角的空气排到模具外面，从而避免产生缺胶、过硫等缺陷，多余的胶料可通过模具上的排气孔溢出；模具硫化过程中所需的 热量来源于硫化机自身的加热系统即蒸汽室，通过蒸汽直接加热模具；慢上升；参照图1，花紋块6在紧固于中模套5的导向条9作用下，向侧向 平移而脱离轮胎花紋，花紋块6通过在导向条9的滑动而与相对下模4为水 平向各个方向平移；上模3在硫化机的固定板拉动下与下模4同步慢慢上升， 完成脱模动作，轮胎由机械手搬离模腔。本发明，由于模具的尺寸超大，在一般机床上加工时其尺寸精度难以得 到保证，因此超大型的加工设备及工装夹具和超长的刀具成了模具加工精度 得到保证的关键；由于花紋尺寸的超大超深，因此采用常规的雕刻及电火花 加工满足不了模具的精度要求和加工周期的要求，因此在超大型的加工设备 上精加工花紋的工艺也成了模具加工精度得到保证的关键；由于模具尺寸的 超大及花紋尺寸的超常规，因此模具的验收设备及手段也成了模具加工精度 得到保证的关键。因此，针对以上几个关键要点，分别确定了相应的方案利用高级设计 软件UG完成花紋和商标字体的造型和程序编制，利用专用的大型数控立式 车床，其回转直径可达到5m，完成所有模具各大零部件的车削工序，利用 超大型三轴精密高速加工中心完成型腔花紋的精密加工，利用高精密的三轴 高速龙门铣削加工中心完成定位装置的加工，采用全自动线切割机完成模具 所有的检测样板以确保检测的准确性，利用高精度的可移式三轴座标检测设 备检测整套模具的加工精度，利用专用的四轴精密高速雕刻机完成模体胎侧 板的商标字体的加工。
权利要求
1、一种巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具，其特征在于具有胶囊上夹盘(1)、胶囊下夹盘(2)、上模(3)、下模(4)、中模套(5)和花纹块(6)；在所述胶囊上夹盘(1)上轴向嵌设有上钢圈(7)，所述上模(3)与所述上钢圈(7)轴向嵌接，所述上模的上端与硫化机的固定板为拉动连接结构；在所述胶囊下夹盘(2)上轴向嵌设有下钢圈(8)，所述下模(4)与所述下钢圈(8)轴向嵌接，所述下模的下端与硫化机的动力缸为推动连接结构；所述花纹块(6)通过导向条(9)与所述中模套(5)滑动连接，所述花纹块(6)通过在导向条(9)滑动而与所述下模(4)的推动连接形成侧向平移连接结构。
2、 根据权利要求1所述的巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具，其特征 在于在所述胶嚢上夹盘(1 )与所述上钢圏(7 )之间轴向嵌设有上压盘(10 )。
3、 根据权利要求2所述的巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具，其特征 在于所述花紋块(6)与所述上模(3)、下模(4)之间，分别设置有减摩板(11、 12)。
4、 根据权利要求1、 2或3所述的巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具， 其特征在于在所述花紋块(6 )上设置有滑动限位端(13 ),在所述导向条(9 ) 上设置有止滑件(14 )。
5、 根据权利要求4所述的巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具，其特征 在于在所述上模的分型部(15)与所述花紋块的上部(16)为对接花结构连 接。
6、 采用权利要求l、 2、 3、 4或5所述的巨型工程车子午线轮胎下置式活 络模具生产巨型工程车子午线轮胎的方法，包括A、 模具预热硫化前对下置式活络模具预热；B、 硫化开模，将事先通过成型的轮胎胎坯放置在模腔(17)中，合模， 进行硫化；C、脱模下模(4)在硫化机的顶出动力缸的推动下自下而上上升，花紋块(6)在紧固于中模套(5)的导向条(9)作用下，向侧向平移而脱离轮胎花 紋，上模(3)在硫化机的固定板拉动下同步上升，完成脱模动作。
全文摘要
本发明涉及一种巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具及由其生产轮胎的方法，其模具具有胶囊上夹盘、胶囊下夹盘、上模、下模、中模套和花纹块；在胶囊上夹盘上轴向嵌设有上钢圈，上模与上钢圈轴向嵌接，上模的上端与硫化机的固定板为拉动连接；在胶囊下夹盘上轴向嵌设有下钢圈，下模与下钢圈轴向嵌接，下模的下端与硫化机的动力缸为推动连接；花纹块通过导向条与中模套形成侧向平移连接；其轮胎生产方法，是针对下置式活络模具，使下模在硫化机的动力缸的推动下自下而上上升，花纹块在导向条作用下向侧向平移，使其完成脱模动作。具有简化模具结构、降低材料和加工成本、减轻模具重量的优点，适用于巨型工程车子午线轮胎下置式活络模具生产轮胎。
文档编号B29L30/00GK101234519SQ20081002634
公开日2008年8月6日 申请日期2008年2月17日 优先权日2008年2月17日
发明者曾旭钊, 郑伍昌 申请人:广东巨轮模具股份有限公司