专利名称：座垫可移动的座椅骨架的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种设在在交通工具上的座椅骨架，尤其涉及一种通过移动座垫进而节省空间的座垫可移动的座椅骨架。
背景技术：
现有的一部分交通工具的后排座椅要求能够被折叠，以便可以扩大后部载物用的空间，现有的车辆后排座椅的靠背，可以向前翻转至基本水平状态后与座垫贴合，虽然这样能够扩大部分的空间，但是由于座垫具有一定的厚度，使得靠背在转动后仍然具有较高的高度，没有最大限度的增加载物空间
发明内容
为解决现有技术中存在的不足，本发明提供了一种座垫可移动的座椅骨架，其能够实现最大限度的降低靠背翻转后的高度，从而增加了载物空间。为实现上述目的，本发明的座垫可移动的座椅骨架，包括设有滑动部的基座、可转动地连接于所述基座的靠背以及滑动连接于所述滑动部的座垫框架，还包括连接设置在基座和座垫框架之间的、能够将座垫框架固定在基座上的锁紧杆，该锁紧杆与基座或座垫框架的至少其一具有使座椅框架自由滑动的可拆卸连接。作为对本发明的限定，所述锁紧杆具有第一端及第二端，所述第一端与座垫框架转动相接，第二端与设置与基座上的锁紧机构连接，所述锁紧机构具有对第二端实施锁紧以限制其脱离锁紧机构的锁紧状态以及对第二端解除锁紧以使其自由脱离锁紧机构的打开状态。作为对本发明的进一步限定，所述锁紧杆为平行设置的两根，在两根锁紧杆的第二端连接有水平的横杆，在所述锁紧机构包括固定在基座上的锁紧块，在锁紧块上设有容纳所述横杆的凹坑，在锁紧块上还设有在弹簧的弹力作用下可滑插在所述凹坑的顶端以将横杆封闭在凹坑内的滑杆。作为对本发明的进一步限定，所述锁紧杆的第二端具有可支撑在所述基座上的滚轮。作为对本发明的限定，所述锁紧杆为平行设置的两根，在至少其中一个锁紧杆的第二端的内部嵌装有在辅助弹簧的弹力作用下可滑出至锁紧杆的外周面的滑销，在所述锁紧机构设有供该锁紧杆的第二端插入的连接孔，所述连接孔的内周面设有供滑销插入的销孔，在座垫框架上连接有驱动所述滑销向锁紧杆内部滑动的拉线。作为对本发明的进一步限定，在所述拉线连接在锁紧杆第二端内转动设置的拨盘的外缘面上，在拨盘的盘面上设有拨动所述滑销尾端的拨柱，在锁紧杆上设有限制拨盘转动角度的限位柱。作为对本发明的进一步限定，在座垫框架后部设有与拉线相连并与所述开关联动的背部开关。
作为对本发明的进一步限定，所述滑动部为并行设置在基座上的两条滑槽。作为对本发明的进一步限定，所述滑槽在靠近靠背处具有向下弯曲的弧形段。作为对本发明的进一步限定，所述座垫框架上设置有驱动锁紧杆向座垫框架的下部转动的扭簧。采用上述技术方案，其效果如下
1、座垫框架沿着基座上的滑动部滑动离开其初始位置后，靠背可以向下转动至座垫框架的初始位置因而最大限度地降低了高度，增加了载物空间，同时，锁紧杆与座垫框架或者基座脱离，使得座垫框架可以自由的滑动，从而能够极大的简化基座上的滑动部的结构，使其很容易就能满足对座垫框架进行滑动支撑的要求而不会使座垫框架与基座在相对运动过程中发生干涉；
2、锁紧杆设置为第一端及第二端，同时第二端与基座上的锁紧机构相连接，由于锁紧杆的重量小于锁紧机构的重量，这样使得座垫框架与较轻的锁紧杆相连后，更易于搬动；
3、锁紧杆设置为平行的两根，结构稳固，同时，锁紧机构采用弹簧推动的滑杆与凹坑配合的形式，其结构简单，易于制造和维护；
4、在锁紧杆上设置滚轮，可以在推动座垫框架滑动时，通过滚轮对座垫框架进行支持，减轻座垫框架滑动时的摩擦力；
5、采用拉线带动的滑销与销孔相结合的结构对锁紧杆和锁紧机构相结合，只需拉动拉线即解锁，简化了操作，便于布置；
6、采用拨盘对滑销进行拨动，结构紧凑，拉线在拨盘的外缘面上运动时不易被其他部件卡死而可以顺利运动；
7、在座垫框架后方设置背部开关，可以在靠背的后部将座垫框架解锁，便于操作。8、滑动部设置为基座上的滑槽，该滑槽可以自基座一体成形，避免了添加额外的滑动构件而能够降低成本；
9、在滑槽靠近靠背处设置向下弯曲的弧形段，可以使滑槽逐渐过渡至较低的位置，从而降低座垫框架在运动后的高度；
10、在座垫框架上设置扭簧，使得锁紧杆能够自动至座垫框架的下部，简化了操作，避免了忘记提起锁紧杆而造成的意外发生。
下面结合附图及具体实施方式
对本发明作更进一步详细说明
图I为本发明实施例一的结构示意 图2为本发明实施例一的锁紧机构处于打开状态的示意 图3为本发明实施例一座垫框架及靠背运动最终状态的示意 图4为本发明实施例二的结构示意图；
图5为本发明实施例二I处的局部放大 图6为本发明实施例二另一角度的示意图。图中10_基座，20-滑槽，30-靠背，40-座垫框架，50-锁紧杆，51-第一端，52-第二端，53-横杆，54-辅助弹簧，55-滑销，56-拨盘，57-拨柱，58-限位柱，60-扭簧，71-锁紧块，72-凹坑，73-弹簧，74-滑杆，80-滚轮，90-拉线，91-开关，92-背部开关。
具体实施例方式实施例一
本实施例涉及的座垫可移动的座椅骨架，如图I至图3所示，其包括固连在车辆底板上的基座10，该基座10上可转动的连接有靠背30，通过该转动，实现靠背30在基座10上的折叠。在基座10上还设有滑动部，用于与安装座垫用的座垫框架40滑动相连，使得座垫框架40可以相对基座10滑动，具体地，本实施例的滑动部为并行设置在基座10两侧的两条滑槽20，这两条滑槽20为在基座10上冲压而成的具有一定长度的通槽。在座垫框架40上设置相应的两根柱体分别插入到滑槽20，与该滑槽20形成滑动配合，从而实现座垫框架40相对于基座10的滑动。根据现有技术的常识，滑动部也可以采用导向杆等常规滑动构 件。在座垫框架40滑动离开其初始位置(该初始位置即为座椅框架40作为支撑坐垫而供乘坐的正常使用位置)后，此时，如图I所示状态向前转动靠背30，使靠背30相对基座10逆时针转动，以使靠背30在折叠过程中逐渐向座垫框架40的初始位置靠近，由于座垫框架40已经被移开，因而能够进一步降低靠背30被折叠后的高度。为了保证座垫框架40在未被移动前能够相对基座10被稳固的锁定以供乘坐，在基座10与座垫框架40之间设置了锁紧杆50，该锁紧杆50具有与座垫框架40相连的第一端51以及与基座10相连的第二端52,第一端51或第二端52中任意一端脱离连接后,座垫框架40即可失去约束而自由地滑动。垫框架40与锁紧杆50的第一端51设为转动连接，而第二端52与基座10为可分离的连接。为此，可以在基座10上设置相应的锁紧机构，该锁紧机构具有对锁紧杆50的第二端52进行锁紧的锁紧状态以及对第二端52解除锁紧的打开状态，在打开状态下，锁紧杆50与基座10相脱离。具体地，锁紧杆50设置为相平行的两根，在这两根锁紧杆50的第二端52之间连接了一根水平的横杆53，锁紧机构包括固定设置在基座10上的锁紧块71，锁紧块71上设有一个供横杆53嵌入的凹坑72，为了使横杆53嵌入凹坑72后能够被限定,在锁紧块71上插装有一个与横杆53长度方向垂直的滑杆74,为了实现滑杆74能够自动的将横杆53封堵在凹坑72内，在滑杆74上套装有一个弹簧73，其在使用时，当抽动滑杆74离开凹坑72后，弹簧73被压缩，然后将横杆53置入凹坑72内，此时放松滑杆74，滑杆74在弹簧73的弹性力作用下于横杆53的上方滑入凹坑72，从而将横杆53封闭在凹坑72内。此时即为锁紧机构的锁紧状态，于该状态，锁紧杆50将座垫框架40支撑起来供人乘坐。如果将滑杆74抽离凹坑72，此时可以顺利地将横杆53从凹坑72抽出，从而使锁紧杆50与基座10相脱离，座垫框架40可以自由地滑动，此时即为锁紧机构的打开状态。对应尺寸不同的座垫框架40，所用的锁紧块71也可能被固定在车辆的底板上而与基座10稍微偏离一段距离，由于基座10同样被固定在车辆的底板上，因此也应当认为锁紧块71被固定在了基座10上。为了便于座垫框架40的顺利滑动，可以在座垫框架40与锁紧杆50之间设置扭簧60，并在锁紧杆50的第二端52处设置滚轮80，在横杆53脱离束缚而从凹坑72内抽出时，扭簧60驱动锁紧杆50向座垫框架40的底部转动，然后滚轮80可以与设置在基座10上的滑动支撑构件接触，以实现对座椅框架40的支撑，此时座垫框架40可以沿着基座10上的滑槽20滑动，同时滚轮80通过对座垫框架40的支撑而保证其滑动较平稳。在滑槽20靠近靠背30处设置向下弯曲的弧形段21，使得滑槽20的轨迹逐渐向下降低，进而使座垫框架40沿着滑槽20滑动时，可以降低自身的高度，进一步的节省空间。座垫框架40可以设置为向靠背30的后方滑动，当座垫框架40被滑动到位后，翻动靠背30，将其放平，它可以占据原来座垫框架40的位置，从而能够显著的降低靠背30的高度。实施例二
本实施例涉及的座垫可移动的座椅骨架，如图4至图6所示，其与实施例一的不同之处在于锁紧杆50与锁紧机构之间的锁紧方式。在本实施例中，锁紧机构包括设置在基座10上的锁紧块71，在锁紧块71上设置了供锁紧杆50插入的连接孔75，连接孔75的内周面设有一个销孔76，而至少一个锁紧杆50内部为中空结构，其内部设有可在辅助弹簧54的弹力 作用下滑出至锁紧杆50的外周面的滑销55。在将锁紧杆50插入连接孔75时，滑销55被压缩回锁紧杆50的内部，当滑销55与销孔76对齐后，它从锁紧杆50内滑出，进入销孔76内，从而将锁紧杆50固定在锁紧块71上。此时为锁紧机构的锁紧状态，而当滑销55从销孔76退出，再将锁紧杆50从连接孔75抽出时为锁紧机构的打开状态。在锁紧杆50上可以设置一根拉线90驱动滑销55从销孔76退出。该拉线90的上端与设置在座垫框架40上的开关91相连，另一端连接在与锁紧杆50上转动设置的拨盘56的外缘面上，在拨盘56的盘面上设有对滑销55的尾端进行拨动的拨柱57，在锁紧杆50上还设有限制拨盘56转动角度的限位柱58。在转动开关91后，拉线90被拉紧，拨盘56在拉线90的拉力作用下旋转从而带动滑销55退出销孔76，在松开开关91后，辅助弹簧54使滑销55回位，同时带动拨盘56回位至与限位柱58相接触。在座垫框架40的后部设置相应的背部开关92，并将该背部开关92通过拉线90实现与开关91的联动，这样操作者在靠背30后部时也能够将座垫框架40方便的解锁，方便了操作。
权利要求
1.一种座垫可移动的座椅骨架，包括设有滑动部的基座(10)、可转动地连接于所述基座(10)的靠背(30)以及滑动连接于所述滑动部的座垫框架(40)，其特征在于还包括连接设置在基座(10 )和座垫框架(40 )之间的、能够将座垫框架(40 )固定在基座(10 )上的锁紧杆(50 )，该锁紧杆(50 )与基座(10 )或座垫框架(40 )的至少其一具有使座椅框架(40 )自由滑动的可拆卸连接。
2.根据权利要求I所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述锁紧杆(50)具有第一端(51)及第二端(52)，所述第一端(51)与座垫框架(40)转动相接，第二端(52)与设置于基座(10)上的锁紧机构连接，所述锁紧机构具有对第二端(52)实施锁紧以限制其脱离锁紧机构的锁紧状态以及对第二端(52)解除锁紧以使其自由脱离锁紧机构的打开状态。
3.根据权利要求2所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述锁紧杆(50)为平行设置的两根，在两根锁紧杆(50)的第二端(52)连接有水平的横杆(53);所述锁紧机构包括固定在基座(10 )上的锁紧块(71)，在锁紧块(71)上设有容纳所述横杆(53 )的凹坑(72 )，在锁紧块(71)上还设有弹簧(73);在弹簧(73)的弹力作用下可滑插在所述凹坑(72)的顶端以将横杆(53 )封闭在凹坑(72 )内的滑杆(74)。
4.根据权利要求3所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述锁紧杆(50)的第二端(52 )具有可支撑在所述基座(10 )上的滚轮(80 )。
5.根据权利要求2所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述锁紧杆(50)为平行设置的两根，在至少其中一个锁紧杆(50)的第二端(52)的内部嵌装有在辅助弹簧(54)的弹力作用下可滑出至锁紧杆(50)的外周面的滑销(55)，所述锁紧机构设有供该锁紧杆(50)的第二端(52)插入的连接孔(75)，所述连接孔(75)的内周面设有供滑销(55)插入的销孔(76)，在座垫框架(40)上连接有驱动所述滑销(55)向锁紧杆(50)内部滑动的拉线(90)。
6.根据权利要求5所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述拉线(90)连接在锁紧杆(50)内转动设置的拨盘(56)的外缘面上，在拨盘(56)的盘面上设有拨动所述滑销(
7.根据权利要求6所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于在座垫框架(40)后部设有与拉线(90)相连并与所述开关(91)联动的背部开关(92)。
8.根据权利要求2至7中任一项所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述滑动部为并行设置在基座(10)上的两条滑槽(20)。
9.根据权利要求8所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述滑槽(20)在靠近靠背(30)处具有向下弯曲的弧形段(21)。
10.根据权利要求2至7中任一项所述的座垫可移动的座椅骨架，其特征在于所述座垫框架(40)上设置有驱动锁紧杆(50)向座垫框架(40)的下部转动的扭簧(60)。
全文摘要
本发明涉及一种座垫可移动的座椅骨架，其包括设有滑动部的基座(10)、可转动地连接于所述基座(10)的靠背(30)以及滑动连接于所述滑动部的座垫框架(40)，还包括锁紧杆(50)，该锁紧杆(50)与基座(10)或座垫框架(40)的至少其一具有使座椅框架(40)自由滑动的可拆卸连接。垫框架沿着基座上的滑动部滑动离开其初始位置后，靠背可以向下转动至座垫框架的初始位置因而可降低靠背折叠时的高度，增大了靠背折叠后的空间。
文档编号B60N2/68GK102717727SQ20121022160
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月30日 优先权日2012年6月30日
发明者崔秀峰, 廉建铁, 马雨 申请人:天津博信汽车零部件有限公司