专利名称：用于车辆的hvac组件的制作方法
技术领域：
本发明概括而言涉及用于车辆的HVAC组件，并且更具体地涉及具有操纵台通风功能(旨在向车辆的后座椅吹气)的HVAC组件。
背景技术：
图1和图2显示了安装在车辆上的常规的加热、通风和空调(HVAC)组件的结构。所述HVAC组件具有其中的蒸发器芯部500、加热器芯部502和PTC加热器504，并具有DEF门512、通风门514和地板门516以供给空气，所述空气分别从鼓风机吹至除霜出口 506、通风出口 508和地板出口 510，并在经过蒸发器芯部500、加热器芯部502和PTC加热器504时被冷却或被加热。通过地板门516开启的地板出口 510连接至地板管道518，所述地板管道518分支至车身的两侧。操纵台通风出口 508形成于地板出口 510的上方，从而使得操纵台通风出口 508连接至操纵台通风管道522，所述通风管道522通过操纵台通风盖520限定，所述操纵台通风盖520在地板管道518的中央部分的外侧处附接至车辆后部，由此从所述HVAC组件向位于操纵台后部处的操纵台通风口排出空气，所述操纵台位于驾驶员座椅与乘客座椅之间。然而，如上所述地配置而将空气从所述HVAC组件供给至后座椅的常规HVAC组件所存在的问题在于，应额外地安装操纵台通风盖520以形成操纵台通风管道522，由此导致在材料成本以及重量上的增加，并额外地增加在车辆后部处的HVAC组件本身的宽度，其结果是封装性(package ability)差,并且在车辆上的安装性(mounting ability)劣化。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的各个方面提供一种用于车辆的HVAC组件，所述HVAC组件不需要向外突出的结构以形成操纵台通风管道，由此实现了更紧凑的设计，改进了在车辆上的安装性，改进了在选择每个排出空气出口时的操控感，并且增强了相关出口之间的密封性，因此最终显著改进了车辆的适销性。本发明的各个方面提供用于车辆的HVAC组件，所述HVAC组件包括:HVAC壳体，其将蒸发器芯部和加热器芯部收容在其中；多个地板出口，其以分开地设在所述HVAC壳体的两侧上的方式在所述HVAC壳体后部的上部处开出；操纵台通风出口，其单独地形成于所述分开的地板出口之间；多个地板管道，其形成为分别与所述多个地板出口相连通，由此从所述地板出口向下引导并排出空气；和操纵台通风管道，其形成为在所述两个地板管道之间与所述操纵台通风出口相连通，并向下引导从所述操纵台通风出口排出的空气，其中，各自具有弧形横截面的通风出口和DEF出口顺序地形成于所述HVAC壳体的上部中，从而与所述地板出口和所述操纵台通风出口相邻，并且设有薄板形的模式切换门，从而在所述模式切换门在与所述弧形横截面的内表面接触的同时进行滑动时，通过形成于所述模式切换门中的连通窗，使所述HVAC壳体的内部与所述地板出口、所述通风出口或者所述DEF出口相连通。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
图1和图2为图示说明用于车辆的常规HVAC组件的结构的视图。图3为显示根据本发明的用于车辆的示例性HVAC组件的外部立体图。图4为从图3的HVAC组件从后方观察的视图，并且图示说明了地板管道和操纵台通风管道的内部结构。图5为沿着图3中的线V-V截取的剖视图。图6为沿着图3中的线V1-VI截取的剖视图。图7为图示说明用于根据本发明的HVAC组件的示例性模式切换门的立体图。
具体实施例方式下面将对本发明的各个具体实施方案详细地作出引用，这些具体实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性具体实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性具体实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性具体实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的实质和范围之内的各种选择形式、修改形式、等同形式及其他具体实施方案。参照图3至图7，根据本发明的各个具体实施方案的用于车辆的HVAC组件包括:HVAC壳体5、地板出口 7、操纵台通风出口 9、地板管道11和操纵台通风管道13。HVAC壳体5中包容蒸发器芯部I和加热器芯部3。地板出口 7，其以分开地设在HVAC壳体5的两侧上的方式在HVAC壳体5后部的上部处开出。操纵台通风出口 9单独地形成于分开设置的多个地板出口 7之间。地板管道11形成为分别与地板出口 7相连通，由此从地板出口 7向下引导并排出空气。操纵台通风管道13形成为在两个地板管道11之间与操纵台通风出口 9相连通，并向下引导从操纵台通风出口 9排出的空气。亦即，根据本发明，地板管道11和操纵台通风管道13均设在HVAC壳体5的后侧上。与常规HVAC组件不同的是，操纵台通风管道13位于地板管道11之间，同时形成同一平面，从而防止操纵台通风管道13与地板管道11相比进一步向后突出，由此，即使是在形成所有的地板管道11和操纵台通风管道13时也实现了紧凑结构，因此显著地改进了在车辆上的安装性。特别地，在各个具体实施方案中，在与地板出口 7和操纵台通风出口 9相邻的位置处，地板管道11和操纵台通风管道13作为整合的通道而形成，所述通道通过内部的分隔壁来进行分隔。由此，与常规HVAC组件不同的是，这不需要诸如操纵台通风盖的额外部件来限定操纵台通风管道13，由此，除了实现更加紧凑的结构以外，还减少了材料成本，并抑制了重量增加。在各个具体实施方案中，当整合的通道从HVAC壳体5的上部延伸至中间高度之后，地板管道11连接至地板排出管道15，所述地板排出管道15向相反两侧张开，并且操纵台通风管道13进一步向下延伸并随后向后弯曲，从而分支成三个通道。由此，通过地板出口 7排出的空气穿过地板管道11而向下移动，并随后通过地板排出管道15而分配至两个下侧。通过操纵台通风出口 9排出的空气穿过形成于地板管道11之间的操纵台排气管道13而向下移动，并随后移动至车身后部，从而使得所述空气通过设在操纵台后部中的操纵台通风口而最终排放至后座椅。如图5或图6所示，各自具有弧形横截面的通风出口 17和DEF出口 19顺序地形成于HVAC壳体5的上部中，从而与地板出口 7和操纵台通风出口 9相邻。设置薄板形的模式切换门23，从而在所述模式切换门与所述弧形横截面的内表面进行接触的同时而进行滑动时，利用形成于所述模式切换门中的连通窗21，使HVAC壳体5的内部与地板出口 7、通风出口 17或者DEF出口 19连通。模式切换门23还具有操纵台通风窗25，当连通窗21与通风出口 17对齐时，所述操纵台通风窗25使HVAC壳体5的内部与操纵台通风出口 9连通。此外，模式切换门23的连通窗21包括多个单独的窗口，而阻挡部分27形成于连通窗21之间，从而在连通窗21与相对应的地板出口 7对齐时使操纵台通风出口 9关闭。由此，当模式切换门23滑动以使连通窗21与通风出口 17对齐时，存在于HVAC壳体5中的空气仅通过通风出口 17排出，而操纵台通风出口 9以及DEF出口 19和地板出口 7则处于关闭状态。在本文中，薄板形的模式切换门23通过HVAC中的空气的对外作用压力而与DEF出口 19和地板出口 7紧密接触，从而进一步改进DEF出口 19和地板出口 7的密封性。此外，当模式切换门23滑动以使连通窗21与地板出口 7对齐时，存在于HVAC壳体5中的空气仅通过地板出口 7排出，而DEF出口 19、通风出口 17和操纵台通风出口 9则全部关闭。类似地，薄板形的模式切换门通过HVAC壳体5的内部压力而与外部紧密接触，从而可靠地确保密封性。进一步地，如上所述，通过操作模式切换门23而选择每个出口的操作仅仅需要滑动一个薄板形的模式切换门23，从而使得操作阻力相对较小，并且实现了平滑操作。如上所述，本发明提供了一种用于车辆的HVAC组件，所述HVAC组件不需要向外突出的结构以形成操纵台通风管道，由此实现了更紧凑的设计，改进了在车辆上的安装性，改进了选择每个排出空气出口时的操控感，并且增强了相关出口之间的密封性，因此最终显著改进了车辆的适销性。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语上或下，前或后，内或外等被用于参考附图中所显示的特征的位置来描述示例性实施方式的这些特征。前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性具体实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其他技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性具体实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式所限定。
权利要求
1.一种用于车辆的HVAC组件，其包括: HVAC壳体，其将蒸发器芯部和加热器芯部收容在其中； 多个地板出口，其以分开地设置在所述HVAC壳体的两侧上的方式在所述HVAC壳体后部的上部处开出； 操纵台通风出口，其单独地形成于所述分开的地板出口之间； 多个地板管道，其形成为分别与所述多个地板出口相连通，由此从所述多个地板出口向下引导并排出空气；和 操纵台通风管道，其形成为在所述两个地板管道之间与所述操纵台通风出口相连通，并向下引导从所述操纵台通风出口排出的空气， 其中，各自具有弧形横截面的通风出口和DEF出口顺序地形成于所述HVAC壳体的上部中，从而与所述地板出口和所述操纵台通风出口相邻，和 设有薄板形的模式切换门，从而在所述模式切换门在与所述弧形横截面的内表面接触的同时进行滑动时，通过形成于所述模式切换门中的连通窗，使所述HVAC壳体的内部与所述地板出口、所述通风出口或者所述DEF出口相连通。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的HVAC组件，其中在与所述地板出口和所述操纵台通风出口相邻的位置处，所述地板管道和所述操纵台通风管道形成整合的通道，所述整合的通道通过内部的分隔壁来进行分隔。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的HVAC组件，其中在所述整合的通道从所述HVAC壳体的上部延伸至中间高度之后，所述地板管道连接至地板排出管道，所述地板排出管道向相反两侧张开，并且所述操纵台通风管道进一步向下延伸并随后向后弯曲，从而分支成三个通道。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的HVAC组件，其中所述模式切换门还具有操纵台通风窗，当所述连通窗与所述通风出口对齐时，所述操纵台通风窗使所述HVAC壳体的内部与所述操纵台通风出口相连通。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的HVAC组件，其中: 所述模式切换门的连通窗包括多个单独的窗；和 阻挡部分形成于多个连通窗之间，从而在所述多个连通窗与相对应的多个地板出口对齐时使所述操纵台通风出口关闭。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的HVAC组件，其中所述操纵台通风管道设置于所述两个地板管道之间，同时形成同一平面。
全文摘要
本发明提供了一种用于车辆的HVAC组件，所述HVAC组件不需要向外突出的结构以形成操纵台通风管道，由此实现了更紧凑的设计，改进了在车辆上的安装性，改进了在选择每个排出空气出口时的操控感，并且增强了相关出口之间的密封性，因此最终显著改进了车辆的适销性。
文档编号B60H1/00GK103158491SQ20121022208
公开日2013年6月19日 申请日期2012年6月28日 优先权日2011年12月9日
发明者金明会, 李钟宪, 韩成锡, 金亨周 申请人:现代自动车株式会社, 起亚自动车株式会社, 汉拿空调株式会社