专利名称：一种用于落水车辆的逃生装置及车辆的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车安全设备领域，特别是涉及一种用于落水车辆的逃生装置及装配有此逃生装置的车辆。
背景技术：
现有技术存在如下缺陷第一车辆落水后，水会造成车辆自身供电系统短路，使车门无法打开，当水注满车体内会造成乘员窒息；第二 即使车辆自身供电系统能够正常工作，水也会对车门施加很大的朝向车体内的压力，造成车辆自身的供电难以将车门开启；第三当车辆落水后，乘员由于惊慌，会失去打开门窗的最佳时间，当反应过来后，要么电路短路车门无法打开，要么水对车门产生极大的压力，车门难以打开。
发明内容
根据本发明的一个方面，本发明的目的在于提供一种用于落水车辆的逃生装置，解决至少上述的一个技术缺陷。为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案一种用于落水车辆的逃生装置，包括胎压检测器，用于检测车辆的各个轮胎内的胎压值并将其传送给控制单元；水位检测器，设置于车辆的外部车身，用于检测车身所处环境的水位值并将其传送给控制单元；控制单元，与所述胎压检测器信号连接，接收各胎压值并将其通过显示器显示给乘员；所述控制单元与所述水位检测器信号连接，控制所述水位检测器的开合/关闭，若任何一个胎压值低于预先设定的胎压阀值，则启动水位检测器以判断水位值是否大于预先设定的水位阀值，若水位值大于水位阀值则控制单元强制开启一个或多个车门。优选地，所述逃生装置还包括供电单元，与车辆的自身供电系统连接，并且分别与胎压检测器、水位检测器、控制单元及车门连接，用以在自身供电系统供电中止或不足时替代或增强所述自身供电系统的供电，以使得所述胎压检测器、水位检测器、控制单元和车门能够保持工作。优选地，所述胎压检测器为直接式胎压检测器或间接式胎压检测器；其中，所述直接式胎压检测器，包括安装于各个轮胎内的压力传感器，所述压力传感器测量各个轮胎内的胎压值，并将各胎压值从各轮胎内部传送给所述控制单元；其中，所述间接式胎压检测器，包括安装于各个车轮上的速度传感器，所述速度传感器用于检测各个车轮的转动次数，并将所述各个车轮的转动次数传送给所述控制单元，所述控制单元根据所述各个车轮的转动次数转化为相应的胎压值。优选地，所述的逃生装置，还包括
气垫，通过自动或手动充气，用于为乘员提供浮力支撑或/和呼吸支撑。优选地，所述气垫与氧气瓶相连,所述氧气瓶用于向所述气垫充入定量的氧气。优选地，所述气垫设置于座椅底部，所述气垫具有拉环，所述拉环用于手动将所述气垫从所述座椅底部拉出。优选地，所述气垫设置于座椅底部，所述座椅连接有弹出装置，当所述控制单元强制开启一个或多个车门时，所述弹出装置将所述气垫从椅垫底部弹出。根据本发明的另一个方面，本发明还提供一种装配有上述技术方案之一所述逃生装置的车辆。本发明实施例至少存在以下技术效果I)本发明通过胎压检测器和水位检测器共同检测，从而精确的判断车辆是否落水，若胎压值低于预先设定的胎压阀值，水位值大于水位阀值则控制单元强制开启一个或多个车门，从而实现了车辆落水后车门的自动打开，避免了乘员因延误时间而造成的车门无法打开或者难以打开的状况。2)本发明还包括在车辆的自身供电系统外增设的供电单元，所述供电单元在自身供电系统短路后替代自身供电系统进行供电，避免了自身供电系统短路造成车门无法打开的状况；在自身供电系统供电不足时，本发明的供电单元增强所述自身供电系统的供电，从而提供足够的电力，防止了车门难以打开的状况。3)本发明的直接式胎压检测器，在每一个轮胎内都安装有压力传感器，并将各胎压值显示给乘员，对乘员进行提示；因压力传感器直接安装于轮胎内，从而保证了其测量到的胎压值的精确度；而且当轮胎被刺破胎压快速降低时，直接式胎压检测器也能通过将胎压值显示给乘员从而起到警示作用；本发明的间接式胎压检测器可以利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来进行工作，从而可以降低本发明逃生装置的成本。4)本发明还包括气垫，所述气垫可以为乘员提供浮力支撑或/和呼吸支撑，从而提高车辆落水后乘员的生存概率。
图1为本发明实施例的系统流程图。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。图1为本发明实施例的系统流程图，本发明实施例提供了一种用于落水车辆的逃生装置，其包括胎压检测器100，用于检测车辆的各个轮胎内的胎压值并将其传送给控制单元500 ；水位检测器200，设置于车辆的外部车身，用于检测车身所处环境的水位值并将其传送给控制单元500 ；控制单元500，与所述胎压检测器100信号连接，接收各胎压值并将其通过显示器显示给乘员；所述控制单元500与所述水位检测器200信号连接，控制所述水位检测器200的开合/关闭，若任何一个胎压值低于预先设定的胎压阀值，则启动水位检测器200以判断水位值是否大于预先设定的水位阀值，若水位值大于水位阀值则控制单元500强制开启一个或多个车门300 ；供电单元，与车辆的自身供电系统连接，并且分别与胎压检测器100、水位检测器200、控制单元500及车门300连接，用以在自身供电系统供电中止或不足时替代或增强所述自身供电系统的供电，以使得所述胎压检测器100、水位检测器200、控制单元500和车门300能够保持工作。由上可知，本发明实施例具有以下优势I)通过胎压检测器100和水位检测器200共同检测，从而精确的判断车辆是否落水，在车辆落水后控制单元500强制开启一个或多个车门300，从而实现了车辆落水后车门300的自动打开，避免了乘员因延误时间而造成的车门300无法打开或者难以打开的状况。2)供电单元在自身供电系统短路后替代自身供电系统进行供电，避免了自身供电系统短路造成车门300无法打开的状况；在自身供电系统供电不足时，本发明的供电单元增强所述自身供电系统的供电，从而提供足够的电力，防止了车门300难以打开的状况。所述胎压阀值是一个预先设定的胎压值，若任何一个胎压值低于胎压阀值，则启动水位检测器200以判断水位值是否大于预先设定的水位阀值，否则不启动水位检测器200。所述水位阀值是一个预先设定的水位值，在任何一个胎压值低于预先设定的胎压阀值的基础上，若水位值大于水位阀值则控制单元500强制开启一个或多个车门300，否则不开启车门300。在图1中条件一是指任何一个胎压值低于预先设定的胎压阀值，则启动水位检测器200。条件二是指在满足条件一的基础上，水位值大于水位阀值，则控制单元500强制开启一个或多个车门300。本发明所述的胎压检测器100为直接式胎压检测器或间接式胎压检测器；其中，所述直接式胎压检测器，包括安装于各个轮胎内的压力传感器，所述压力传感器测量各个轮胎内的胎压值，并将各胎压值从各轮胎内部传送给所述控制单元500 ;其中，所述间接式胎压检测器，包括安装于各个车轮上的速度传感器，所述速度传感器用于检测各个车轮的转动次数，并将所述各个车轮的转动次数传送给所述控制单元500,所述控制单元500根据所述各个车轮的转动次数转化为相应的胎压值。本发明的直接式胎压检测器，在每一个轮胎内都安装有压力传感器，并将各胎压值显示给乘员，对乘员进行提示；因压力传感器直接安装于轮胎内，从而保证了其测量到的胎压值的精确度；而且当轮胎被刺破胎压快速降低时，直接式胎压检测器也能通过将胎压值显示给乘员从而起到警示作用；本发明的间接式胎压检测器可以利用汽车ABS刹车系统上的速度传感器来进行工作，从而可以降低本发明逃生装置的成本。所以可根据客户对轮胎传感器的准确度和成本控制的不同要求，为客户安装直接式胎压检测器或间接式胎压检测器。本发明的座椅底部设置有气垫400，所述气垫400与氧气瓶相连，用于向所述气垫400充入定量的氧气，充气方式可以设置为自动或手动，所述气垫400用于为乘员提供浮力支撑或/和呼吸支撑。当充气方式为手动时，可以为如下设置所述气垫400设置于座椅底部，所述气垫400具有拉环，所述拉环用于手动将所述气垫400从所述座椅底部拉出。当充气方式为自动时，所述气垫400设置于座椅底部，所述座椅连接有弹出装置，所述弹出装置为常用技术，此处不再赘述。当所述控制单元500强制开启一个或多个车门300时，所述弹出装置将所述气垫400从椅垫底部弹出。本发明还提供一种装配有上述逃生装置的车辆。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种用于落水车辆的逃生装置，其特征在于，包括 胎压检测器(100)，用于检测车辆的各个轮胎内的胎压值并将其传送给控制单元(500)； 水位检测器(200)，设置于车辆的外部车身，用于检测车身所处环境的水位值并将其传送给控制单元(500)； 控制单元(500)，与所述胎压检测器(100)信号连接，接收各胎压值并将其通过显示器显示给乘员；所述控制单元(500)与所述水位检测器(200)信号连接，控制所述水位检测器(200)的开合/关闭，若任何一个胎压值低于预先设定的胎压阀值，则启动水位检测器(200)以判断水位值是否大于预先设定的水位阀值，若水位值大于水位阀值则控制单元(500)强制开启一个或多个车门(300)。
2.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述逃生装置还包括 供电单元，与车辆的自身供电系统连接，并且分别与胎压检测器(100)、水位检测器(200)、控制单元(500)及车门(300)连接，用以在自身供电系统供电中止或不足时替代或增强所述自身供电系统的供电，以使得所述胎压检测器(100)、水位检测器(200)、控制单元(500)和车门(300)能够保持工作。
3.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于， 所述胎压检测器(100)为直接式胎压检测器或间接式胎压检测器； 其中，所述直接式胎压检测器，包括安装于各个轮胎内的压力传感器，所述压力传感器测量各个轮胎内的胎压值，并将各胎压值从各轮胎内部传送给所述控制单元(500); 其中，所述间接式胎压检测器，包括安装于各个车轮上的速度传感器，所述速度传感器用于检测各个车轮的转动次数，并将所述各个车轮的转动次数传送给所述控制单元(500)，所述控制单元(500)根据所述各个车轮的转动次数转化为相应的胎压值。
4.根据权利要求1或2所述的逃生装置，其特征在于，还包括 气垫(400)，通过自动或手动充气，用于为乘员提供浮力支撑或/和呼吸支撑。
5.根据权利要求3所述的逃生装置，其特征在于， 所述气垫(400)与氧气瓶相连，所述氧气瓶用于向所述气垫(400)充入定量的氧气。
6.根据权利要求4所述的逃生装置，其特征在于， 所述气垫(400)设置于座椅底部，所述气垫(400)具有拉环，所述拉环用于手动将所述气垫(400)从所述座椅底部拉出。
7.根据权利要求4所述的逃生装置，其特征在于， 所述气垫(400 )设置于座椅底部，所述座椅连接有弹出装置，当所述控制单元(500 )强制开启一个或多个车门(300)时，所述弹出装置将所述气垫(400)从椅垫底部弹出。
8.—种车辆，其特征在于，装配有权利要求1-6之一所述逃生装置。
全文摘要
本发明公开了一种用于落水车辆的逃生装置，涉及汽车安全设备领域，包括胎压检测器、水位检测器和控制单元，若任何一个胎压值低于预先设定的胎压阀值，则启动水位检测器以判断水位值是否大于预先设定的水位阀值，若水位值大于水位阀值则控制单元强制开启一个或多个车门。本发明实现了车辆落水后车门的自动打开，避免了乘员因延误时间而造成的车门无法打开或者难以打开的状况。本发明还包括增设的供电单元，在自身供电系统供电中止或不足时替代或增强所述自身供电系统的供电，以使得所述胎压检测器、水位检测器、控制单元和车门能够保持工作。本发明还提供一种装配有所述逃生装置的车辆。
文档编号B60R21/017GK102991447SQ20121050538
公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者李飞, 陈倩, 李莉, 刘强, 杨安志, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司