专利名称：轮胎防滑链用防滑链板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及防滑技术领域，特别涉及一种轮胎防滑链用防滑链板。
背景技术：
现有的汽车防滑链在使用时多用拉簧或者牛津橡胶带之类的弾性物件拉紧固定，并依靠弾性物件的弾力使防滑链绷紫，由于汽车行驶时轮胎震动剧烈，防滑链的触地链条与轮胎之间摩擦力小，致使防滑链容易松动甚至发生移位，不仅会使轮胎加速磨损，而且会缩短防滑链的使用寿命。发明内容有鉴于此，有必要提供ー种减小轮胎磨损、结实耐用的轮胎防滑链用防滑链板。—种轮胎防滑链用防滑链板，其包括主连接金属板、两个副连接金属板，主连接金属板的两端通过旋转轴方式对应与两个副连接金属板连接，且主连接金属板、副连接金属板上设置有通孔。优选的，主连接金属板的两端分别设置有相互平行的两个固定环状部，副连接金属板的一端的中间位置设置ー个第一固定环状部，副连接金属板的第一固定环状部设置在主连接金属板的一端的相互平行的两个固定环状部之间，并将旋转轴穿入固定环状部的孔中。优选的，主连接金属板的固定环状部的直径大于主连接金属板的厚度值。优选的，第一固定环状部的直径大于副连接金属板的厚度值。优选的，主连接金属板上设置两个通孔，且该两个通孔与第一固定环状部位于同一条直线上，副连接金属板上设置ー个通孔。优选的，副连接金属板上的通孔的孔径大于主连接金属板上的孔径。本实用新型提供的轮胎防滑链用防滑链板，将多个轮胎防滑链用防滑链板的两个副连接金属板的自由端对应的与拉紧链条焊接后组装成轮胎防滑链，将组装的轮胎防滑链安装在轮胎上时，每个轮胎防滑链用防滑链板的主连接金属板、两个副连接金属板与轮胎的接触面接増大，使得主连接金属板、两个副连接金属板与轮胎之间及与地面之间的摩擦力増大，且主连接金属板、副连接金属板上设置的通孔减，如此在保证轮胎防滑链用防滑链板结实耐用的前提条件下，不仅减轻轮胎防滑链用防滑链板的重量，还有效防止轮胎防滑链用防滑链板与轮胎发生移位，进而减小轮胎磨损、延长轮胎防滑链用防滑链板的使用寿命O
附图I是ー较佳实施方式的轮胎防滑链用防滑链板的结构示意图。附图2是图I中轮胎防滑链用防滑链板的另一角度的结构示意图。图中轮胎防滑链用防滑链板20、主连接金属板210、通孔211、固定环状部212、副连接金属板220、通孔221、第一固定环状部222、旋转轴230具体实施方式
请同时參看图I、图2，轮胎防滑链用防滑链板20包括主连接金属板210、两个副连接金属板220，主连接金属板210的两端通过旋转轴方式对应与两个副连接金属板220连接。主连接金属板210、副连接金属板220上对应设置有通孔211、通孔221。在本实施方式中，主连接金属板210的两端分别设置有相互平行的两个固定环状部212，固定环状部212的直径大于主连接金属板210的厚度值；副连接金属板220的一端的中间位置设置ー个第一固定环状部222，第一固定环状部222的直径大于副连接金属板220的厚度值，副连接金属板220的第一固定环状部222设置在主连接金属板210的一端的相互平行的两个固定环状部212之间，并将旋转轴230穿入固定环状部的孔中并行焊接以将主连接金属板210、副连接金属板220相对固定，且主连接金属板210上设置两个通孔211，且该两个通孔211与第一固定环状部222位于同一条直线上，副连接金属板220上设置ー个通孔221，副连接金属板220上的通孔222的孔径大于主连接金属板210上通孔212的孔径。其中，主连接金属板210、两个副连接金属板220采用合金钢材质并做退火处理制得。将多个轮胎防滑链用防滑链板20的两个副连接金属板220的自由端对应的与拉紧链条焊接后组装成轮胎防滑链，将组装的轮胎防滑链安装在轮胎上时，每个轮胎防滑链用防滑链板20的主连接金属板210、两个副连接金属板220与轮胎的接触面接増大，使得 主连接金属板210、两个副连接金属板220与轮胎之间及与地面之间的摩擦力増大，且主连接金属板210、副连接金属板220上设置的通孔211、通孔221，如此在保证轮胎防滑链用防滑链板20结实耐用的前提条件下，不仅减轻轮胎防滑链用防滑链板20的重量，还有效防止轮胎防滑链用防滑链板20与轮胎发生移位，进而减小轮胎磨损、延长轮胎防滑链用防滑链板20的使用寿命。进ー步的，副连接金属板220可以对轮胎的侧面进行保护，以防止道牙等尖硬物体划破轮胎侧面。
权利要求1.一种轮胎防滑链用防滑链板，其特征在于包括主连接金属板、两个副连接金属板，主连接金属板的两端通过旋转轴方式对应与两个副连接金属板连接，且主连接金属板、副连接金属板上设置有通孔。
2.根据权利要求I所述的轮胎防滑链用防滑链板，其特征在于主连接金属板的两端分别设置有相互平行的两个固定环状部，副连接金属板的一端的中间位置设置ー个第一固定环状部，副连接金属板的第一固定环状部设置在主连接金属板的一端的相互平行的两个固定环状部之间，并将旋转轴穿入固定环状部的孔中。
3.根据权利要求2所述的轮胎防滑链用防滑链板，其特征在于主连接金属板的固定环状部的直径大于主连接金属板的厚度值。
4.根据权利要求2所述的轮胎防滑链用防滑链板，其特征在于第一固定环状部的直径大于副连接金属板的厚度值。
5.根据权利要求I所述的轮胎防滑链用防滑链板，其特征在于主连接金属板上设置 两个通孔，且该两个通孔与第一固定环状部位于同一条直线上，副连接金属板上设置ー个通孔。
6.根据权利要求I或5所述的轮胎防滑链用防滑链板，其特征在于副连接金属板上的通孔的孔径大于主连接金属板上的孔径。
专利摘要一种轮胎防滑链用防滑链板，其包括主连接金属板、两个副连接金属板，主连接金属板的两端通过旋转轴方式对应与两个副连接金属板连接，且主连接金属板、副连接金属板上设置有通孔。上述轮胎防滑链用防滑链板可以防止轮胎防滑装置与轮胎发生移位及防止道牙等尖硬物体划破轮胎，进而减小轮胎磨损、延长轮胎防滑装置的使用寿命。
文档编号B60C27/20GK202389124SQ20122000163
公开日2012年8月22日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者刘江 申请人:刘江