专利名称：磁力助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种磁力助力装置。
背景技术：
目前，人们使用的车辆，主要采用电力或石油转化的能量作为动カ源以驱动车辆行驶，这些车辆消耗的都为不可再生能源，并且过度的开采对环境也造成了重大的污染。另夕卜，这些动力装置体积庞大，结构复杂，价格昂贵。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供ー种磁力助力装置，结构简単，安装便捷，作为辅助动カ驱动现有车辆行驶，节约能源。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案ー种磁力助力装置，其特征在于主要由若干对相对设置的单向永久磁铁机构构成，所述单向永久磁铁机构包括单向屏蔽座以及磁铁，所述单向屏蔽座上设有磁铁容置槽，所述磁铁放置在磁铁容置槽中。所述磁铁与磁铁容置槽内壁间留有间隙。磁铁与磁铁磁铁容置槽内壁间的间隙为0. lmm-0. 5mm。所述成对设置的单向久磁铁机构的中心线的角度呈35°至45°夹角。所述单向屏蔽座采用铅材质。所述单向屏蔽座采用合金材质。本实用新型的有益效果是本实用新型结构简单紧凑，体积小，制作容易，成本低，配套使用，可安装在任何环境和场合的车辆上，大大节约了有限燃料资源，无三废排放。
图I是本实用新型的结构示意图；图2是图I的A-A方向剖视图；图3是本实用新型在轨道车上的应用示意图；图4是轨道车的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图I、图2所示，ー种磁力助力装置，主要由若干对相对设置的单向永久磁铁机构I构成，所述单向永久磁铁机构包括单向屏蔽座2以及磁铁3，单向屏蔽座的作用是目的是屏蔽磁铁的一个极，即阻隔一个极的磁力线，排除异性相吸的干扰。本实用新型中将N极的磁力线隔断，只有S极释放磁力线，本实用新型中所述单向屏蔽座采用铅材质也可以采用合金材质，铅的材质密 度大、隔磁力强。所述单向屏蔽座上设有磁铁容置槽4，即在单向屏蔽座上打上一个偏孔，偏孔ー边剰余的面积比另一边的面具稍大ー些，将磁铁放入磁铁容置槽中。磁铁上端距单向屏蔽座上端的距离约为7mm。为了更好的达到隔磁效果，所述磁铁与磁铁容置槽内壁间留有间隙。磁铁与磁铁磁铁容置槽内壁间的间隙为0. lmm-0. 5_。所述成对设置的单向久磁铁机构的中心线的角度呈35°至45°夹角。[0016]以轨道车为例如图3和图4，可以将本装置放置在轨道车和轨道上，摆放时，轨道的中间和车辆的底部铺设如干个的单向永久磁铁机构1，由于磁铁间的斥力，车辆会有向前的推力和向上的推力，从而助推车辆行驶。同样，本装置也可以放置在自行车的轴承和轮毂间，利用单向永久磁铁的斥力，减少轴承和轮毂的摩擦力，从而达到助推的目的。本实用新型结构简单紧凑，体积小，制作容易，成本低，配套使用，可安装在任何环境和场合的车辆上，大大节约了有限燃料资源，无三废排放。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.ー种磁力助力装置，其特征在于主要由若干对相对设置的单向永久磁铁机构构成，所述单向永久磁铁机构包括单向屏蔽座以及磁铁，所述单向屏蔽座上设有磁铁容置槽，所述磁铁放置在磁铁容置槽中。
2.根据权利要求I所述的磁力助力装置，其特征在于所述磁铁与磁铁容置槽内壁间留有间隙。
3.根据权利要求2所述的磁力助力装置，其特征在于磁铁与磁铁磁铁容置槽内壁间的间隙为0. lmm-0. 5mm。
4.根据权利要求3所述的磁力助力装置，其特征在于所述成对设置的单向久磁铁机构的中心线的角度呈35°至45°夹角。
5.根据权利要求2至4任意所述的磁力助力装置，其特征在于所述单向屏蔽座采用铅材质。
6.根据权利要求2至4任意所述的磁力助力装置，其特征在于所述单向屏蔽座采用合金材质。
专利摘要一种磁力助力装置，其特征在于主要由若干对相对设置的单向永久磁铁机构构成，所述单向永久磁铁机构包括单向屏蔽座以及磁铁，所述单向屏蔽座上设有磁铁容置槽，所述磁铁放置在磁铁容置槽中。本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单紧凑，体积小，制作容易，成本低，配套使用，可安装在任何环境和场合的车辆上，大大节约了有限燃料资源，无三废排放。
文档编号B60K25/00GK202395703SQ20122000126
公开日2012年8月22日 申请日期2012年1月4日 优先权日2012年1月4日
发明者李则昆 申请人:李则昆