专利名称：刀轨、无轮毂车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刀轨、无轮毂车轮，适用于自行车、电动车、手推车等车辆上使用。
背景技术：
传统的车轮普遍都是装有辐条或轮毂的车轮，这是古往今来一直沿用的技术，这种车轮是由车轴和辐条或轮毂受力再传给轮缘，存在受力重心高、轮子易瓢曲变形和不可避免的轴占空间等固有缺陷。
发明内容
本实用新型提供的刀轨、无轮毂车轮，是为解决现有技术之不足设计的一种可以降低重心、改变着力点、增加负载能力、提高安全性能和腾出轴占空间等方面发挥积极作用凸显与现有技术不同的个性优势和这一领域的产品多样性；本实用新型是这样实现的所说刀轨、无轮毂车轮上有车圈，车圈的外面装有轮胎，轮胎的充气口设在胎顶上；车圈内有环形刀轨，刀轨的厚度在材料允许的范围内；与刀轨相对对应的有刀轨支撑轮，在刀轨支撑轮上有刀轨槽，刀轨槽的边缘制有入轨坡角，支撑轮内有支撑轮轴和轴承，支撑轮轴两头固定在支撑轮架上，支撑轮架固定在车体上；每支刀轨、无轮毂车轮上至少装有三个支撑轮；刀轨、无轮毂车轮有从动车轮和主动车轮；在主动车轮环形刀轨两侧的根部制有齿，可与驱动轮上的齿啮合；从动车轮刀轨两侧根部不必加工有齿；用于驱动刀轨车轮的驱动轮的中间有可以容纳刀轨的深槽，槽的边缘有入轨坡角，在驱动轮上装有轴承和驱动轮轴，轴承要固定在支撑轮架上，驱动轮轴上装有用来传递动力的轮子，这样不论使用人力驱动还是用马达驱动，驱动力矩都会很小，支撑轮与环形刀轨的接触面很小，而且还是钢性接触，摩擦力就会很小，因此就会省力；这样的车轮的行进速度与车轮的轮径无关，速度是由驱动轮的线速度绝对的。
图I是从动刀轨、无轮毂车轮结构示意图；图2是主动刀轨、无轮毂车轮结构示意图；图3是刀轨、无轮毂车轮在人力车上的应用例；图4是刀轨、无轮毂车轮在自行车上的应用例；图5是轨、无轮毂车轮在电动车上的应用例；
具体实施方式
如图所示，在刀轨、无轮毂车轮的车圈⑴的外边装有轮胎(7)，在轮胎(7)的胎顶上设有充气口(8)，这样既方便充气又不影响车圈内结构；在车圈(I)的内侧制有环形刀轨(2)，与之相对应的是支撑轮(3)，刀轨、无轮毂车轮是依靠支撑轮(3)才能做圆周运动的；每支车轮至少要有三个支撑轮(3)，支撑轮(3)上有刀轨槽(5)可限制不出轨，在刀轨槽(5)的边缘有入轨坡角￠)，支撑轮(3)上装有轴承(9)和轮轴(4)，轮轴(4)的两头固定在支撑轮架(16)上；刀轨、无轮毂车轮有从动车轮和主动车轮，一般自行车和电动车的前轮就是从动车轮，而后轮就是主动车轮，手推车的车轮就属于从动车轮了 ；主动车轮上刀轨⑵两侧的根部制有齿(10)，要和驱动轮(11)上的齿(12)啮合，在驱动轮(11)的中间又可以容纳刀轨⑵的深槽(5)，槽的边缘有入轨坡角(6)，驱动轮(11)上也有轴承(13)和轮轴(14)，轮轴(14)上固定有用来 传递动力的轮子(15)可以与脚踏动力或马达衔接，轴承(13)要固定在支撑架(16)上。
权利要求1.一种适用于自行车、电动车、手推车等车辆上使用的刀轨、无轮毂车轮，其特征在于刀轨、无轮毂车轮上有车圈(1)，车圈⑴的外边装有轮胎(7)，轮胎(7)的胎顶上有充气口(8)，车圈内有环形刀轨(2)，与刀轨⑵对应的有支撑轮(3)，支撑轮(3)上有刀轨槽(5)，刀轨槽(5)的边缘有入轨坡角(6)，支撑轮(3)内有支撑轮轴⑷和轴承(9)，支撑轮轴(4)的两头固定在支撑轮架(16)上，支撑轮架(16)固定在车体(17)上；每支车轮上至少有三个支撑轮(3);刀轨、无轮毂车轮有从动车轮和主动车轮。
2.根据权利要求I所说的刀轨、无轮毂车轮，其特征是主动车轮上刀轨(2)两侧的根部有齿(10)与驱动轮(11)上的齿(12)啮合；驱动轮(11)的中间有深槽(5)，深槽(5)的边缘有入轨坡角(6)，驱动轮(11)的轮轴(14)上装有与动力连接的轮子(15)，轮轴(14)通过轴承(13)固定在支撑轮架(16)上。
3.根据权利要求I所说的刀轨、无轮毂车轮，其特征是所说刀轨、无轮毂车轮可以用 人力或马达 驱动。
专利摘要本实用新型涉及一种刀轨、无轮毂车轮，适用于在自行车、电动车、手推车等车辆上使用；特征在于在车圈外面装有轮胎，充气口设在胎顶上，车圈内制有环形刀轨，车轮依靠支撑轮作圆周运动；这种设计解决了传统技术中，重心高，车轴或辐条(轮毂)集中受力所造成的车轮瓢曲、断轴等恶性隐患，还可以腾出轴占空间做有效应用；由于它改变了着力点，所以可提高载荷能力和安全性，制造和维修也都会相对简单，这将是车轮结构的一次重大改革，这种车轮可以用人力驱动，也可以由马达驱动。
文档编号B60B21/10GK202557221SQ201220001519
公开日2012年11月28日 申请日期2012年1月5日 优先权日2012年1月5日
发明者吴丹 申请人:吴丹