专利名称：电动车辆的电池箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车领域，具体而言，涉及一种电动车辆的电池箱。
背景技术：
电动汽车以电代油，能够实现“零排放”，噪音低，是解决能源和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动汽车开始在世界范围内逐渐推广应用。电动汽车作为新能源汽车的主力方向，已定位清晰。因此，为电动汽车用户提供智能、方便、快捷的供电来保证电动汽车的正常工作，对电动汽车的发展至关重要。 目前，电动汽车的充电工作往往是在专门设置的充电服务区域完成的，这种充电方式存在一定的局限性例如，在路上行驶中，电动汽车电池电量不足时，无法行驶到充电服务区域进行充电；或者，电动汽车的电池发生故障时，无法行驶到维修区域进行维修。针对相关技术中电动汽车在特殊情况下由于电量不足造成无法继续行驶的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容本实用新型提供了一种电动车辆的电池箱，以解决相关技术中电动汽车在特殊情况下由于电量不足造成无法继续行驶的问题。本实用新型提供了一种电动车辆的电池箱，包括电池箱体；电池模组，通过电池模组固定部件固定在电池箱体内，其中，电池模组内容纳多个串联的单体电池；电池管理部件，位于电池箱体内，与电池模组相连接。优选的，电池箱还包括过流保护继电器，位于电池箱体内，与电池模组相连接。优选的，电池模组为单层电池模组或多层电池模组。优选的，当电池模组为单层电池模组时，电池模组中的电池与电池之间为激光焊接。优选的，当电池模组为多层电池模组时，每层电池模组中的电池与电池之间为激光焊接，多层电池模组之间通过绝缘电缆连接。优选的，电池模组固定部件为绝缘模组框。优选的，电池箱还包括电池连接线，该电池连接线一端与电池模组相连接，电池连接线的另一端与电动车辆的电池接口相匹配。优选的，电池箱体包括多个串联连接的电池箱体。优选的，电池管理部件为电压监测器件。优选的，电池箱体采用硅橡胶材料制成。通过本实用新型，提供了一种电动车辆的电池箱，在电动车辆电量不足时为电动车辆供电，解决了电动车辆在特殊情况下由于电量不足造成无法继续行驶的问题，保证了电动车辆的正常工作。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施 例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图I是根据本实用新型实施例的电动车辆的电池箱的一种优选的结构示意图；图2是根据本实用新型实施例的电动车辆的电池箱的另一种优选的结构示意图；图3是根据本实用新型实施例的电动车辆的电池箱的一种优选的局部结构示意图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例I本实用新型提供了一种电动车辆的电池箱，如图I所示，该电池箱包括电池箱体102 ;电池模组104，通过电池模组固定部件106固定在电池箱体内，其中，电池模组104内容纳多个串联的单体电池；电池管理部件108，位于电池箱体102内，与电池模组104相连接。上述技术方案的实施,使得该电池箱在电动车辆电量不足时为电动车辆供电，解决了电动车辆在特殊情况下由于电量不足造成无法继续行驶的问题，保证电动车辆的正常工作。本实用新型还对上述电池箱进行了改进，具体的，如图I所示，电池箱还包括过流保护继电器1010，位于电池箱体102内，与电池模组104相连接。通过增加过流保护继电器1010，在电池箱内部电流过大时断开内部电路，保证电池箱的安全使用。本实用新型还提供了一种对电池模组104的改进方案，具体的，电池模组104为单层电池模组或多层电池模组。图I示出一种优选的单层电池模组的电动车辆的电池箱，优选的，该单层电池模组的电池箱使用60只单体10A. h (Ampere-hour,安培小时,衡量蓄电设备容量的单位)的电池串联而成；图2示出一种优选的双层电池模组的电动车辆的电池箱，包括电池箱体102，电池模组104，电池模组固定部件106，电池管理部件108以及过流保护继电器1010。其中，该双层电池模组的电池箱使用120只单体lOA.h的电池串联而成；图3为该双层电池模组的电动车辆的电池箱的局部示意图，电池箱的电池模组104分为上下两层，其中，电池模组104的上层(104-1)装有50只单体电池，下层(104-2)装有70只单体电池。此处需要说明的，上述电池模组中单体电池的数量以及单体电池的电量仅为本实用新型的优选的实施方式，并不构成对本实用新型的不当限定。通过将电池模组设置为单层电池模组或多层电池模组，使电池箱容纳的单体电池数量可控，以满足不同的电动车辆对电池电量的不同需求，同时，将电池模组设置为多层电池模组能够达到优化电池箱的外观的技术效果。优选的，当电池模组104为单层电池模组时，电池模组104中的电池与电池之间为激光焊接。通过激光焊接保证单层电池模组中的电池之间形成良好的固定效果。优选的，当电池模组104为多层电池模组时，电池模组104的每层电池模组中的电池与电池之间为激光焊接，多层电池模组之间通过绝缘电缆连接。通过激光焊接保证多层电池模组中每一层中的电池之间形成良好的固定效果，通过绝缘电缆连接保证多层电池模组之间的单体电池正常工作。优选的，上述电池模组固定部件106为绝缘模组框，保证电池模组104中单体电池的正常工作。本实用新型还对上述电池箱进行了优化，优选的，电动车辆的电池箱还包括电池连接线，电池连接线一端与电池模组相连接，电池连接线的另一端与电动车辆的电池接口相匹配。上述优选技术方案的实施，保证了电池箱为电动车辆的供电工作。本实用新型还对上述电池箱体102进行了优化，优选的，电池箱体102包括多个串联连接的电池箱体。上述优选的方案的实施，实现多个电池箱串联工作，为电动车辆供电，以满足不同的电动车辆对电池电量的需求。 优选的，电池箱体102采用硅橡胶材料制成，以增加电池箱的耐磨性。从以上的描述中，可以看出，本实用新型提供了一种电动车辆的电池箱，该电池箱在电动车辆电量不足时为电动车辆供电，解决了电动车辆在特殊情况下由于电量不足造成无法继续行驶的问题，保证电动车辆的正常工作。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种电动车辆的电池箱，其特征在于，包括 电池箱体； 电池模组，通过电池模组固定部件固定在所述电池箱体内，其中，所述电池模组内容纳多个串联的单体电池； 电池管理部件，位于所述电池箱体内，与所述电池模组相连接。
2.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括 过流保护继电器，位于所述电池箱体内，与所述电池模组相连接。
3.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，所述电池模组为单层电池模组或多层电池模组。
4.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，当所述电池模组为所述单层电池模组时，电池模组中的电池与电池之间为激光焊接。
5.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，当所述电池模组为所述多层电池模组时，每层电池模组中的电池与电池之间为激光焊接，所述多层电池模组之间通过绝缘电缆连接。
6.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，所述电池模组固定部件为绝缘模组框。
7.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，还包括电池连接线，所述电池连接线一端与所述电池模组相连接，所述电池连接线的另一端与电动车辆的电池接口相匹配。
8.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱体包括多个串联连接的电池箱体。
9.根据权利要求I所述的电池箱，其特征在于，所述电池管理部件为电压监测器件。
10.根据权利要求I至9中任意一项所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱体采用硅橡胶材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车辆的电池箱，该电池箱包括电池箱体；电池模组，通过电池模组固定部件固定在电池箱体内，其中，电池模组内容纳多个串联的单体电池；电池管理部件，位于电池箱体内，与电池模组相连接。本实用新型解决了电动车辆在特殊情况下由于电量不足造成无法继续行驶的问题，保证了电动车辆的正常工作。
文档编号B60K1/04GK202495498SQ201220035499
公开日2012年10月17日 申请日期2012年2月3日 优先权日2012年2月3日
发明者孟颖, 李华春, 李香龙, 杭洋, 陈强 申请人:北京市电力公司, 北京普莱德新能源电池科技有限公司