专利名称：一种车辆加速度控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型车辆微机电系统控制装置，尤其涉及电动车加速度控制器。
背景技术：
现代车辆因为在下坡或上坡时，因无法注意到重力加速度，而使车子在上坡有倒车现像，在下坡有过快现像，无法控制重力加速度，故可能会产生飞车现像，容易使人产生身体伤害
实用新型内容
发明目的为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种车辆加速度控制器，能控制车辆速度变化，保证人体安全。技术方案为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种车辆加速度控制器，包括加速度计和信号处理单元，其中所述加速计用于感应车辆运动过程中的加速度，并将信号传送到信号处理单元；所述信号处理单元将信号进行数字转化后，并进行数字信号处理，然后输出控制信号。作为优选，所述加速度计包括上电容板、下电容板和活动电容板，所述活动电容板处于上电容板和下电容板之间从而组成上电容和下电容，所述活动电容板采用悬臂构造。作为优选，还包括自测试电路，它包括集成在信号处理单元上的逻辑控制模块和设在加速计上的自测试电容板，该自测试电容板与下电容板为同一水平位置，所述逻辑控制模块发出信号使所述自测电容板产生直流电压。有益效果与现有技术相比，本实用新型具有以下优点可以控制速度的变化，防止可能出现车辆刹车失效等飞车现象，从而保障人体安全。
图I是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作更进一步的说明。如附图I所示，一种车辆加速度控制器，主要应用在电动车，它主要由加速度计I和专用的ASIC芯片组成，其中加速度计I也称惯性传感器是一种微机电系统MEMS芯片，它由上电容板3、下电容板4和活动电容板5构成,活动电容板5米用悬臂构造设置在上电容板3和下电容板4中间从而形成两个电容，由于中间的活动电容板5的质量很大，当车辆速度变化过大，它受到惯性力超过固定或支撑它的力时，就会移动从而造成与上电容板3和下电容板4之间的距离发生变化，此时电容的变化和加速度成正比，而作为信号处理单元2的专用ASIC芯片将接受到的电容变化转化成电压信号，并经过放大和数字化后再经数字信号处理，同时在零点和灵敏度校正后输出从而控制车辆加速度的变化，避免飞车现象。加速度计I还有一个自测试功能。当它刚通电时，逻辑控制会向自测试电路发出命令。自测试电路产生一个直流电压加载到MEMS芯片的自测试电容板6上，中间可活动电容板5就会 因静电吸引而下移。
权利要求1.一种车辆加速度控制器，其特征在于包括加速度计(I)和信号处理单元(2)，其中所述加速计用于感应车辆运动过程中的加速度，并将信号传送到信号处理单元(2);所述信号处理单元(2)将信号进行数字转化后，并进行数字信号处理，然后输出控制信号。
2.根据权利要求I所述车辆加速度控制器，其特征在于所述加速度计(I)包括上电容板(3)、下电容板(4)和活动电 容板(5)，所述活动电容板(5)处于上电容板(3)和下电容板(4)之间从而组成上电容和下电容，所述活动电容板(5)采用悬臂构造。
3.根据权利要求2所述车辆加速度控制器，其特征在于还包括自测试电路，它包括集成在信号处理单元(2)上的逻辑控制模块和设在加速计上的自测试电容板(6)，该自测试电容板(6)与下电容板(4)为同一水平位置，所述逻辑控制模块发出信号并通过自测试电路使所述自测电容板产生直流电压。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆加速度控制器，包括加速度计和信号处理单元，其中所述加速计用于感应车辆运动过程中的加速度，并将信号传送到信号处理单元；所述信号处理单元将信号进行数字转化后，并进行数字信号处理，然后输出控制信号。本实用新型具有以下优点可以控制速度的变化，防止可能出现车辆刹车失效等飞车现象，从而保障人体安全。
文档编号B60R16/02GK202624111SQ20122007902
公开日2012年12月26日 申请日期2012年3月5日 优先权日2012年3月5日
发明者陶加山 申请人:江苏金丰机电有限公司