专利名称：汽车用tpv玻璃导槽密封条的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封条，更确切地说一种用于汽车玻璃导槽的密封条，且该导槽由TPV材料制成。
背景技术：
随着国民经济的发展，商业繁荣和人民生活水平的不断提高，汽车数量日益增加。汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。目前使用的汽车玻璃窗密封条，由于材料特性原因，采用EPDM橡胶和聚氨酯涂层制成，不仅涂层耐磨耗性能差，摩擦系数大，在玻璃窗升降时滑动阻力较大，出现异响、卡带和不平滑等问题。而且EPDM橡胶和聚氨酯涂层属于不可再回收和利用材料，在加工过程中添加了很多的助剂，有些助剂还是有毒物质，甚至是致癌物质，用弃后焚烧产生大量的二恶英污染环境。其中，聚氨酯涂层与EPDM基体粘附强度受材料、工艺、设备等因素影响较大，使产品耐磨耗性能不稳定，造成产品易磨损， 产品性能下降，引起顾客强烈抱怨。大多数的机动车配置有可运动的窗，这些窗在位于密闭位置和打开位置之间的窗框中进行滑动，其中在关闭位置上，窗关闭且密封条开口，而在打开位置上，窗在门或者车身板内缩回，环绕着窗孔的边缘来设置密封条，该密封条在窗或框架之间提供了气密的、水密的密封，窗可以缩回到门或者车身板中并且包括刮水器法兰，当窗缩回或者被升高时，该法兰刮擦边缘并且具有一些这样的表面，这些表面在窗上形成了密封。典型的传统密封条包括挤压件，该挤压件由软的合成橡胶类材料来形成。合适的材料的在特征在于，在较宽的温度范围内具有弹性，并且具有极好的抗气候性，使得机动车的环境中通常会遇到热、氧化和其它情况而产生的恶化最小化。
发明内容由于现有技术的上述问题，本实用新型提出一种汽车用TPV玻璃导槽密封条，其可以有效解决现有技术的上述问题。本实用新型采用以下技术方案汽车用TPV玻璃导槽密封条，其包括密封基体、包覆层，该密封条本体包括一 U形本体、第二支撑体、第三支撑体，该第二支撑体和第三支撑体分别连接于所述U形本体的两端且位于所述U形本体的空腔内，且所述U形本体和第二支撑体朝向所述U形本体中心一侧涂覆所述的包覆层。所述的U形本体上设有若干凸起。所述密封基体、包覆层通过共挤制得。特别是包覆层的材料硬度达到邵D 40度以上，则产品具有优越的耐磨损性能，同比EPDM玻璃导槽密封条，其耐磨耗性能，TPV件是EPDM件的3倍，耐磨耗次数可达到60000次以上。两种材料密度比较如下表所示产品类型密度(g/cm3) 是否可回收
_ EPDM橡胶制f 1.25不可回收利用
'TPV材料制品 I 0.9可回收再利用表I :TPV材料与EPDM材料的性能比较相同体积下，TPV材料制品比EPDM橡胶制品重量低25%，可有效降低产品运输成本。因调机及质量损失EPDM混炼胶的材料利用率不到90%，但TPV材料的可回 收再利用，其材料的利用率理论可达100%。本实用新型具有以下优点该密封条的基体材料为TPV，该玻璃接触层不仅具有较小的摩擦系数，从而促进了玻璃接触层在窗上的滑动的密封，而且能够减小应力变白和皱纹，而这种应力和皱纹在其它情况下减损了密封条的理想美学外观，因此该密封条可以保持从美学上讲令人愉快的、平滑的、黑色的外观，而且特别适合用于机动车辆上等。
图I是本实用新型第一实施例的结构示意图。图2是本实用新型第二实施例的结构示意图。图3是本实用新型第三实用例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式
，详细描述本发明。应理解，这些实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。TPV是EPDM和PP改性的聚烯烃和一种动态硫化橡胶。它具有橡胶般的性能，塑料般的加工工艺，比重小，无毒、耐候性强，可以在_60°C到1300C使用，抗老化性好，并且可以再使用的环保材料。如图I所示，汽车用TPV玻璃导槽密封条，其包括密封基体、包覆层2，该密封条本体I包括一 U形本体11、第二支撑体12、第三支撑体13，该第二支撑体12和第三支撑体13分别连接于所述U形本体11的两端且位于所述U形本体11的空腔内，且所述第二支撑体12和第三支撑体13朝向所述U形本体11中心一侧涂覆所述的包覆层2，所述的U形本体11上设有若干凸起3。所述第二支撑体12和所述第三支撑体13分别一端与所述U形本体11的顶端连接，且所述第二支撑体12和第三支撑体13分别具有一定的弧度，当玻璃放入到该密封条内时，汽车玻璃置于所述U形本体11内，且通过所述第二支撑体12和第三支撑体13对玻璃形成一定的支撑挤压，从而对玻璃起到稳定固定的效果，且第二支撑体12和第三支撑体13与玻璃接触一面涂覆所述的包覆层，且该包覆盖层也为TPV材料制成。如图2所示，其为本实用新型的第二实施例的结构示意图，该U形本体11的侧面设有若干锯齿4，通过该锯齿4可以增加摩擦力。如图3所示，其为本实用新型的第三实施例的结构示意图，该U形本体11的底面向上凸起，且该凸起的设有一由TPV材料构成的包覆盖层。该汽车用TPV玻璃导槽密封条的制备工艺为原材料一基材TPV与包覆TPV复合共挤出一冷却定型一产品精切一注压接头成型一接头修边一接头部位涂油一检验装箱交付，共8个工序，得到本实用新型的玻璃导槽密封条。而汽车用EPDM玻璃导槽密封条的制备工艺为原材料一A炼胶一B炼胶一挤出一硫化一喷涂前表面处理一涂层喷涂一烘干固化一冷却一荒切一停放冷却一二次硫化定型一冷却停放一产品精切一硫化接头成型一接头修边一接头部分喷涂一角部涂层烘干固化一冷却一检验装箱交付，高达20个工序，且过程不稳定因素较多，如在线喷涂前表面处理及喷涂工序，就因为连续喷涂喷枪易堵塞造成产品少喷、漏喷现象。EPDM生产耗能巨大。无论从炼胶、硫化到涂层烘干固化，均需加热完成。而TPV生产过程是一个冷却过程，耗能少。因此可看出，TPV件比EPDM件在工艺流程上简化了 12个工序，可大幅节省设备、人工、能耗的投入。特别是在接头工序中，TPV件的工时消耗是EPDM件的工时消耗的1/4，TPV件的产能是EPDM件的产能的2倍以上。通过该方法制得的TPV导槽密封条具有良好的接头性能。由于本实用新型的密封条采用TPV材料制得，结构简单，挤出成型，加工工艺简单，外观光滑，重量轻，耐磨性好、摩擦系数小、无释出喷霜、高强度、高伸长率和良好的低温 性能、又具有优异的耐老化和抗紫外线性能，在常温下成橡胶弹性，密度小，弯曲大，玻璃窗升降时无异响、不卡带、升降平顺、可回收再利用。
权利要求1.汽车用TPV玻璃导槽密封条，其特征在于，其包括密封基体、包覆层，该密封条本体包括一 U形本体、第二支撑体、第三支撑体，该第二支撑体和第三支撑体分别连接于所述U形本体的两端且位于所述U形本体的空腔内，且所述U形本体和第二支撑体朝向所述U形本体中心一侧涂覆所述的包覆层。
2.根据权利要求I所述的汽车用TPV玻璃导槽密封条，其特征在于，所述的U形本体上设有若干凸起。
3.根据权利要求I或2所述的汽车用TPV玻璃导槽密封条，其特征在于，所述密封基体为通过挤出制得。
4.根据权利要求3所述的汽车用TPV玻璃导槽密封条，其特征在于，所述的包覆层为TPV包覆层。
专利摘要汽车用TPV玻璃导槽密封条，其包括密封基体、包覆层，该密封条本体包括一U形本体、第二支撑体、第三支撑体，该第二支撑体和第三支撑体分别连接于所述U形本体的两端且位于所述U形本体的空腔内，且所述U形本体和第二支撑体朝向所述U形本体中心一侧涂覆所述的包覆层。本实用新型具的密封条的基体材料为TPV，该玻璃接触层不仅具有较小的摩擦系数，从而促进了玻璃接触层在窗上的滑动的密封，使产品与玻璃接触面耐磨耗性能大幅提升，降低基材破损概率，提升了产品使用寿命，而且能够减小应力变白和皱纹，而这种应力和皱纹在其它情况下减损了密封条的理想美学外观，因此该密封条可以保持从美学上讲令人愉快的、平滑的、黑色的外观，而且特别适合用于机动车辆上等。
文档编号B60J10/04GK202685876SQ20122020164
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月8日 优先权日2012年5月8日
发明者徐伟, 袁红玲, 宋向阳, 秦大敏, 邵永民, 蒋满林 申请人:上海红阳密封件有限公司