专利名称：双轮辐大偏距重载工程车轮的制作方法
技术领域：
双轮辐大偏距重载工程车轮技术领域[0001]本实用新型涉及一种工程车轮，特别涉及一种双轮辐大偏距重载工程车轮，属于 工程机械技术领域。
背景技术：
[0002]如图1所示，大偏距车轮在力学结构上与传统车轮相比，不仅要承受更大载重负 荷，而且要承受更大的弯矩，所以在相同材料和壁厚的前提下，大偏距车轮必须要有更高的 材料韧性和强度。鉴于传统车轮标准规定的强度、韧性指标，对大偏距车轮来说，只能处于 临界状态。如果没有足够富余的强度、韧性，很难满足车轮实体在运输机械上的安全要求， 因此，采用常规的工艺来生产这类大偏距重载车轮是很难达到性能指标。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种双轮辐大偏距重载工程车轮，该工程车轮具有能够 满足车轮安全要求的强度和载重负荷。[0004]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案[0005]本实用新型提供的双轮辐大偏距重载工程车轮，包括筒体、设置在该筒体两端面 的内外轮缘、及设置在近外轮缘的大偏距轮辐，所述筒体的内中部设有环形加强轮辐。[0006]其中，所述加强轮辐与大偏距轮辐之间设有4至8条加强筋。[0007]所述加强轮辐与内轮缘之间设有4至8条加强筋。[0008]本实用新型提供的双轮辐大偏距重载工程车轮，在现有筒体内设置加强轮辐，并 在加强轮辐的两侧设置加强筋，分别与大偏距辐轮和内轮缘连接，使加强轮辐通过加强筋 与大偏距轮辐及轮辋牢固结合，从而大大增加车轮的刚度，车轮的载重负荷，使车轮能承受 更大的弯矩。
[0009]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提 下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0010]图1为现有大偏距重载工程车轮的示意图；[0011]图2为本实用新型双轮辐大偏距重载工程车轮的主视图；[0012]图3为图2的A向视图；[0013]图4为图2的B向视图；[0014]图5为图2的C-C视图；[0015]图6为本实用新型双轮辐大偏距重载工程车轮的加强筋一的示意图；[0016]图7为图6的右视图；[0017]图8为本实用新型双轮辐大偏距重载工程车轮的加强筋二的示意图；[0018]图9为图8的右视图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提 下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。[0020]如图2、图3、图4、图5所示，本实用新型提供的双轮辐大偏距重载工程车轮，包括 筒体10、设置在该筒体10两端面的内、外轮缘21、22及设置在近外轮缘22的大偏距轮辐 30，所述筒体10的内中部设有环形加强轮辐40。[0021]其中，所述加强轮辐40与大偏距轮辐30之间等距间隔设有4至8条加强筋一 51， 最佳值为6条，如图6、图7所示，该加强筋一 51呈长方体形，其相对两侧端面分别固定在加 强轮辐40与大偏距轮辐30上，其另一侧端面固定在筒体10内壁面上。[0022]所述加强轮辐40与内轮缘21之间等距间隔设有4至8条加强筋二 52，优选值为 6条，如图8、图9所示，该加强筋二 52呈直角梯形，其上底和下底对应端面分别固定在加强 轮辐40与内轮缘21上，其直角侧边对应端面固定在筒体10内壁面上。[0023]本实用新型提供的双轮辐大偏距重载工程车轮，在现有筒体内设置加强轮辐，并 在加强轮辐的两侧设置加强筋，分别与大偏距辐轮和内轮缘连接，使加强轮辐通过加强筋 与大偏距轮辐及轮辋牢固结合，从而大大增加车轮的刚度，车轮的载重负荷，使车轮能承受 更大的弯矩。[0024]以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限 于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变 化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利 要求的保护范围为准。
权利要求1.一种双轮辐大偏距重载工程车轮，包括筒体、设置在该筒体两端面的内外轮缘、及设置在近外轮缘的大偏距轮辐，其特征在于，所述筒体的内中部设有环形加强轮辐。
2.根据权利要求1所述的双轮辐大偏距重载工程车轮，其特征在于，所述加强轮辐与大偏距轮辐之间设有4至8条加强筋。
3.根据权利要求1所述的双轮辐大偏距重载工程车轮，其特征在于，所述加强轮辐与内轮缘之间设有4至8条加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种双轮辐大偏距重载工程车轮，属于工程机械技术领域；其包括筒体、设置在该筒体两端面的内外轮缘、及设置在近外轮缘的大偏距轮辐，所述筒体的内中部设有环形加强轮辐。本实用新型在现有筒体内设置加强轮辐，并在加强轮辐的两侧设置加强筋，分别与大偏距辐轮和内轮缘连接，使加强轮辐通过加强筋与大偏距轮辐及轮辋牢固结合，从而大大增加车轮的刚度，车轮的载重负荷，使车轮能承受更大的弯矩。
文档编号B60B3/04GK202847314SQ20122026311
公开日2013年4月3日 申请日期2012年6月6日 优先权日2012年6月6日
发明者陈汉杰, 肖海, 师永杰, 雷小宽 申请人:浙江宏源车轮有限公司