专利名称：一种新型保险杠结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种新型保险杠结构。
背景技术：
机动车用保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，其是机动车上的必要零件之一，随着技术的发展，保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上，为了降低整车的重量以及安装时间，现在的保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求结构简单、安全性能高、并具有轻量化的新型保险杠。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安全性能高、安装方便的新型保险杠 结构。为了实现以上的功能，本实用新型采用如下技术方案，一种新型保险杠结构，包括第一角板、第二角板、大灯护罩以及连接支架，所述大灯护罩安装于连接支架上，所述第一搅拌与第二角板平行放置，所述第一角板、第二角板以及连接支架通过弯管连接。优选的，本实用新型的新型保险杠结构，所述弯管包括弯管一段、弯管二段以及弯管三段，所述弯管一段连接所述第一角板与第二角板，所述弯管三段安装于大灯护罩与连接支架之间，所述弯管二段分别与所述弯管一段、弯管三段弯曲连接，所述弯管一段与弯管二段形成的平面以及弯管二段与弯管三段形成的平面相互垂直。优选的，本实用新型的新型保险杠结构，所述弯管一段、弯管二段以及弯管三段通过折弯成型。采用以上的结构后，本实用新型具有如下有益效果采用二个直角板、连接支架以及弯管的结合，具有结构简单、安全性能高、安装方便的效果。
图I是本实用新型的结构图。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式
来对本实用新型做进一步详细的说明。参见图I所示，本实用新型提供一种新型保险杠结构，一种新型保险杠结构，包括第一角板I、第二角板2、大灯护罩3以及连接支架4，所述大灯护罩3安装于连接支架4上，所述第一搅拌I与第二角板2平行放置，所述第一角板I、第二角板2以及连接支架4通过弯管连接；所述弯管包括弯管一段5、弯管二段6以及弯管三段7，所述弯管一段5连接所述第一角板I与第二角板2，所述弯管三段7安装于大灯护罩3与连接支架4之间，所述弯管二段6分别与所述弯管一段5、弯管三段7弯曲连接，所述弯管一段5与弯管二段6形成的平面以及弯管二段6与弯管三段7形成的平面相互垂直；且所述的弯管一段5、弯管二段6以及弯管三段7通过折弯成型。本实用新型通过上述的结构制成的保险杠，将其安装于汽车大灯出，其采用的二个直角板、连接支架以及弯管的结合，具有结构简单、安全性能高、安装方便。上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围 之内。
权利要求1.ー种新型保险杠结构，其特征在干包括第一角板(I)、第二角板(2)、大灯护罩(3)以及连接支架(4)，所述大灯护罩(3)安装于连接支架(4)上，所述第一角板(I)与第二角板(2)平行放置，所述第一角板(I)、第二角板(2)以及连接支架(4)通过弯管连接。
2.根据权利要求I所述的新型保险杠结构，其特征在于所述弯管包括弯管一段(5)、弯管ニ段(6)以及弯管三段(7)，所述弯管一段(5)连接所述第一角板(I)与第二角板(2)，所述弯管三段(7)安装于大灯护罩(3)与连接支架(4)之间，所述弯管ニ段(6)分别与所述弯管一段(5)、弯管三段(7)弯曲连接，所述弯管一段(5)与弯管ニ段(6)形成的平面以及弯管ニ段(6)与弯管三段(7)形成的平面相互垂直。
3.根据权利要求2所述的新型保险杠结构，其特征在于所述弯管一段(5)、弯管ニ段(6)以及弯管三段(7)通过折弯成型。
专利摘要本实用新型公开了一种新型保险杠结构，属于汽车制造技术领域，包括第一角板、第二角板、大灯护罩以及连接支架，所述大灯护罩安装于连接支架上，所述第一角板与第二角板平行放置，所述第一角板、第二角板以及连接支架通过弯管连接。本实用新型采用二个直角板、连接支架以及弯管的结合，具有结构简单、安全性能高、安装方便的效果。
文档编号B60R19/04GK202753897SQ20122028526
公开日2013年2月27日 申请日期2012年6月18日 优先权日2012年6月18日
发明者张志峰 申请人:太原市三高能源发展有限公司