专利名称：一种汽车前轮毂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件制造领域，尤 其涉及一种汽车前轮毂。
背景技术：
在现有技术中，前轮毂通常与制动盘相连接，为此轮毂上设计了凸台，通过螺栓连接轮毂和制动盘，而在现有的轮毂中，紧靠凸台连接容易造成铸造缺陷，保证轮毂和制动盘的连接可靠性以及实用性，减小重量，是目前汽车轮毂的设计方向；另外还有一种，是通过轴孔和法兰盘与制动盘相连接，轴孔呈圆柱形结构，轴孔轴向两端设置有内轴孔和外轴孔，在汽车行驶过程中，容易产生位移，使得内轴承与外轴承在轮毂轴孔内不稳固，从而影响汽车的安全性能。
实用新型内容本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种重量小且耐用的汽车前轮毂。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种汽车前轮毂，包括由筒状内圈、喇叭状外圈和环形台阶构成一体的轮毂体，所述的外圈套在内圈的外面且外圈处在内圈的中部，所述的环形台阶套在内圈的外面且处在内圈的中部与外圈相接，所述的内圈上部外侧面和环形台阶的外侧面均呈凸凹相间的波纹状，不仅能实现与外部的匹配连接，还能防止汽车出现刹车失灵的状况。所述的内圈和环形台阶上均开有螺纹孔；所述的外圈的底部圆周上开有通孔。所述的内圈底部与外圈之间连接有加强筋，加大轮毂的强度，防止在使用过程中变形损坏。本实用新型中，内圈的内孔是轮轴孔，使用时将轮轴穿设进去，通过法兰使其固定连接，汽车前轮毂还与制动盘连接，通过内圈和台阶上的螺纹孔与制动盘固定连接，通过内圈和台阶上的凸凹相间的波纹状与外部匹配连接，还能加大轮毂的摩擦力，防止汽车刹车失灵。本实用新型的优点是本实用新型不用凸台与制动盘连接，安装方便，内圈和台阶上的凸凹相间的波纹状与外部匹配连接，还能加大轮毂的摩擦力，防止汽车刹车失灵，本实用新型还减轻了轮毂的重量，且外形看起来更加美观，强度大，不易变形，工作稳定可靠。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的仰视图。
具体实施方式
如图I所示，一种汽车前轮毂，包括由筒状内圈I、喇叭状外圈2和环形台阶3构成一体的轮毂体，所述的外圈2套在内圈I的外面且外圈2处在内圈I的中部，所述的环形台阶3套在内圈I的外面且处在内圈I的中部与外圈2相接，所述的内圈I上部外侧面和环形台阶3的外侧面均呈凸凹相间的波纹状，不仅能实现与外部的匹配连接，还能防止汽车出现刹车失灵的状况。所述的内圈I和环形台阶3上均开有螺纹孔4 ;所述的外圈2的底部圆周上开有通孔5。所述的内圈I底部与外圈2之间连接有加强筋6，加大轮毂的强度，防止在使用过程中变形损坏。
权利要求1.一种汽车前轮毂，包括由筒状内圈、喇叭状外圈和环形台阶构成一体的轮毂体，所述的外圈套在内圈的外面且外圈处在内圈的中部，所述的环形台阶套在内圈的外面且处在内圈的中部与外圈相接，其特征在于所述的内圈上部外侧面和环形台阶的外侧面均呈凸凹相间的波纹状。
2.根据权利要求I所述的一种汽车前轮毂，其特征在于所述的内圈和环形台阶上均开有螺纹孔；所述的外圈的底部圆周上开有通孔。
3.根据权利要求I所述的一种汽车前轮毂，其特征在于所述的内圈底部与外圈之间连接有加强筋。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前轮毂，包括由筒状内圈、喇叭状外圈和环形台阶构成一体的轮毂体，所述的外圈套在内圈的外面且外圈处在内圈的中部，所述的环形台阶套在内圈的外面且处在内圈的中部与外圈相接，所述的内圈上部外侧面和环形台阶的外侧面均呈凸凹相间的波纹状，不仅能实现与外部的匹配连接，还能防止汽车出现刹车失灵的状况。本实用新型不用凸台与制动盘连接，安装方便，内圈和台阶上的凸凹相间的波纹状与外部匹配连接，还能加大轮毂的摩擦力，防止汽车刹车失灵，本实用新型还减轻了轮毂的重量，且外形看起来更加美观，强度大，不易变形，工作稳定可靠。
文档编号B60B27/00GK202753694SQ20122036481
公开日2013年2月27日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日
发明者徐建国 申请人:合肥市恒盛铸造有限公司