专利名称：轻型汽车用中间传动轴支承角板的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种轻型汽车用中间传动轴支承角板，属于汽车零部件技术领域。
背景技术：
支承角板是中间传动轴组成的关键部分，其结构形式多种多样。当车辆在路面不平的道路上行驶时，车辆上下颠簸，瞬时给底盘一个较大的冲击力，如果支承角板强度不够，那么容易造成中间支承部分脱离横梁，车辆无法正常行驶。现有的中间支承角板因为结构设计原因，已经不能适用轻型商用车的恶劣使用工况。
发明内容本实用新型针对现有技术的不足，提供一种轻型汽车用中间传动轴支承角板的技术方案，本技术方案具有结构简单，可靠性高的优点。本实用新型是通过如下技术措施实现的一种轻型汽车用中间传动轴支承角板，包括由立板和横板构成的L形的本体，所述本体的折弯处焊接有加强筋，所述加强筋位于横板长度方向的中间部位。本实用新型的具体特点还有，上述立板的上部有用于与车架横梁连接的安装孔；所述横板上设置有用于与中间传动轴支承总成连接的安装孔。本实用新型的具体特点还有，上述立板和横板垂直布置，所述折弯处设置有弯角结构。本实用新型的有益效果为当传动轴上下颠簸时，带加强筋的支承角板能有效的缓解外部对中间传动轴支承总成的冲击力，提高支承角板的工作强度，保证了传动轴运转的稳定；因此，可以有效的缓冲瞬时较大的外部压力，提高了支承角板的工作强度。
图1为本实用新型具体实施方式
的结构示意图。图2为图1的左视图。图中，1、立板，2、横板，3、加强筋，4、安装孔，5、安装孔，6、弯角结构。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式
，对本方案进行阐述。如附图,一种轻型汽车用中间传动轴支承角板,包括由立板I和横板2构成的L形的本体，所述本体的折弯处焊接有加强筋3，所述加强筋3位于横板2长度方向的中间部位；立板I的上部有用于与车架横梁连接的安装孔4 ;所述横板2上设置有用于与中间传动轴支承总成连接的安装孔5 ;立板I和横板2垂直布置，所述折弯处设置有弯角结构6。本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种轻型汽车用中间传动轴支承角板，其特征是，包括由立板和横板构成的L形的本体，所述本体的折弯处焊接有加强筋，所述加强筋位于横板长度方向的中间部位。
2.根据权利要求1所述的轻型汽车用中间传动轴支承角板，其特征是，所述立板的上部有用于与车架横梁连接的安装孔；所述横板上设置有用于与中间传动轴支承总成连接的安装孔。
3.根据权利要求1或2所述的轻型汽车用中间传动轴支承角板，其特征是，所述立板和横板垂直布置，所述折弯处设置有弯角结构。
专利摘要一种轻型汽车用中间传动轴支承角板。其技术方案为一种轻型汽车用中间传动轴支承角板，包括由立板和横板构成的L形的本体，所述本体的折弯处焊接有加强筋，所述加强筋位于横板长度方向的中间部位。本实用新型的有益效果为当传动轴上下颠簸时，带加强筋的支承角板能有效的缓解外部对中间传动轴支承总成的冲击力，提高支承角板的工作强度，保证了传动轴运转的稳定；因此，可以有效的缓冲瞬时较大的外部压力，提高了支承角板的工作强度。
文档编号B60K17/24GK202827149SQ20122043665
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者蒲林, 张玉辛, 陈丽 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司