专利名称：司机助手支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种司机助手支架，特别涉及一种角度可调的司机助手支架。
背景技术：
司机助手的技术是基于GSM(global system for mobile communication,全球移动通信系统)和GPRS (general packet radio service,通用分组无线服务)通讯技术,它可以提供交通违章查询、道路救援、事故报案处理等车主常用的功能，同时还有天气预报、加油站和洗车店查询等生活服务，司机助手装置主要安装在车辆前仪表舱上，以方便驾驶员及时观察司机助手提供的各种信息，例如观察车辆与外部监控平台的通讯信息。现有的设计方案不能调节司机助手支架的角度，这样驾驶员就不能将司机助手显示屏调节到适于驾驶员观察的最佳角度，达不到人机友好交互的要求。因此，如何使司机助手显示屏的角度可调，达到最佳视角，以便于驾驶员观察，是本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种司机助手支架，以使司机助手显示屏的角度可调，达到最佳视角，便于驾驶员观察。为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种司机助手支架，包括背面支架，其具有安装司机助手的安装板，和与所述安装板连接的第一连接部；联接支架，其具有与所述第一连接部铰接的第二连接部；用于锁紧所述背面支架和所述联接支架的锁紧装置。优选地，所述背面支架和所述联接支架通过定位轴铰接。优选地，所述第二连接部上设有以所述定位轴为轴心的圆弧滑槽，所述锁紧装置的一端穿过所述圆弧滑槽。优选地,所述圆弧滑槽的圆心角为180°。优选地，所述第一连接部上设有用于安装所述锁紧装置的连接孔。优选地，所述第一连接部上设有两个所述连接孔，两个所述连接孔所在的以所述定位轴为圆心的圆弧对应的圆心角小于所述圆弧滑槽所对应的圆心角。优选地，所述锁紧装置为分别穿过所述连接孔和所述圆弧滑槽的螺栓。优选地，所述第一连接部远离所述安装板的一端为半圆形；所述第二连接部远离所述联接支架的底板的一端为半圆形。优选地，所述背面支架上有两个对称的所述第一连接部；所述联接支架上有两个对称的所述第二连接部。与现有技术相比，本实用新型提供的司机助手支架，通过将背面支架和联接支架相互铰接，使得联接支架能够相对背面支架旋转，由于背面支架具有用于安装司机助手的安装板，因此能够使得安装于安装板上的司机助手旋转角度。另外，利用锁紧装置能够将背面支架和联接支架锁紧于相应角度，以实现司机助手位置的固定。本实用新型可以实现根据司机的需要在调节范围内任意调节司机助手角度的功能，解决了现有技术中司机助手角度不可调的问题，满足了人机友好交互的要求。
图I为本实用新型实施例所提供的司机助手支架的结构示意图；[0017] 阅图2为本实用新型实施例所提供的司机助手装置与水平线呈45度角的结构示意图;图3为本实用新型实施例所提供的司机助手装置呈水平状时的结构示意图；[0019]图4为本实用新型实施例所提供的背面支架的示意图；[0020]图5为本实用新型实施例所提供的联接支架示意图。
具体实施方式
[0021]本实用新型公开了一种司机助手支架，使得放置于支架上的司机助手的角度可调，从而使司机助手的显示屏处于最佳视角，以满足人机友好交互的要求。[0022]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清
楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细说明。请参考图I-图5，图I为本实用新型实施例所提供的司机助手支架的结构示意图；图2为本实用新型实施例所提供的司机助手装置与水平线呈45度角的结构示意图；图3为本实用新型实施例所提供的司机助手装置呈水平状时的结构示意图；图4为本实用新型实施例所提供的背面支架的示意图；图5为本实用新型实施例所提供的联接支架示意图。在本实施方式中，本实用新型所提供的司机助手支架(示于图I)包括背面支架I、联接支架2和锁紧装置。其中，背面支架I上具有用于安装司机助手的安装板11和与所述安装板11连接的第一连接部12，通过该安装板11能够将司机助手安装至背面支架I上。联接支架2上具有与第一连接部12铰接的第二连接部21，联接支架2的第二连接部21与背面支架I的第一连接部12相铰接，使得背面支架I能够相对于联接支架2进行旋转。锁紧装置用于锁紧所述背面支架I和所述联接支架2。在背面支架I带动司机助手旋转至合适角度时，通过该锁紧装置实现背面支架I和所述联接支架2的相对固定，实现司机助手位置的固定。本实用新型提供的司机助手支架，通过将背面支架I和联接支架2相互铰接，使得背面支架I能够相对联接支架2旋转，由于背面支架I具有用于安装司机助手的安装板11，因此能够使得安装于安装板11上的司机助手旋转角度。另外，利用锁紧装置能够将背面支架I和联接支架2锁紧于相应角度，以实现司机助手位置的固定。本实用新型可以实现根据司机的需要在调节范围内任意调节司机助手角度的功能，解决了现有技术中司机助手角度不可调的问题，满足了人机友好交互的要求。在本实用新型一具体实施例中，背面支架I和联接支架2通过定位轴3铰接在一起，背面支架I带动司机助手绕定位轴3相对于联接支架2转动。背面支架I上开设有供定位轴3穿过的销孔101，联接支架2上开设有供定位轴3穿过的销孔201，定位轴3分别穿过销孔101和销孔201，实现背面支架I和联接支架2的铰接。当然，本领域技术人员可以理解的是，背面支架I和联接支架2还可通过销钉等其他圆柱形结构的部件实现铰接。为了进一步优化上述技术方案，本实用新型一种实施例中，在第二连接部上设有以定位轴3为轴心的圆弧滑槽211，锁紧装置的一端穿过圆弧滑槽211，通过锁紧装置将第二连接部压紧在背面支架I上，实现背面支架I和联接支架2的锁紧。并且由于锁紧装置穿过圆弧滑槽211，圆弧滑槽211所对应的圆心角的角度限制了背面支架I和联接支架2相对转动的角度，即圆弧滑槽211的两端对锁紧装置具有限位作用，因此可通过设定圆弧滑槽211的弧度来限定背面支架I和联接支架2相对转动角度的大小。在本实用新型一具体实施例中，圆弧滑槽211对应的圆心角为180度，本领域技术人员可以理解的是，根据需求，还可将圆弧滑槽211的圆心角设定为其它角度，如90度、270度等，本实用新型对圆弧滑槽211的圆心角不作限定。在第一连接部12上设有用于安装锁紧装置的连接孔121 (示于图4)，本实施例中采用了多个连接孔121，且至少两个连接孔121所在的以定位轴3为圆心的圆弧所对应的圆心角小于圆弧滑槽211所对应的圆心角，只有这样，穿过连接孔121的锁紧装置才能安装进圆弧滑槽211，并可以沿着圆弧滑槽211的轨迹绕着定位轴3转动。本实用新型通过设置多个连接孔121，并通过其中任意两个与锁紧装置的配合，实现多种不同的极限位置，即通过锁紧装置与不同的连接孔组(由两个连接孔组成)配合，得到背面支架I和联接支架2不同的旋转角度。例如，共有三个连接孔121，且相邻两个连接孔121之间均相差60°，那么锁紧装置与相邻两个连接孔121配合时，则在圆弧滑槽211对应的圆心角为180度的前提下，背面支架I和联接支架2的旋转角度为180° -60° =120° ;锁紧装置与位于边缘的两个连接孔121配合时，则在圆弧滑槽211对应的圆心角为180度的前提下，背面支架I和联接支架2的旋转角度为180° -120° =60°。本实施例中的锁紧装置为分别穿过连接孔121和圆弧滑槽211的螺栓4，通过旋紧或旋送螺栓4上的螺母实现背面支架I和联接支架2的锁紧与释放。在本具体实施例中，第一连接部12远离安装板11的一端为半圆形；第二连接部21远离联接支架2底板的一端为半圆形，这样设计的目的在于当背面支架I绕定位轴3相对于联接支架2转动时保证转动的顺畅性，避免背面支架I和联接支架2相互卡死而无法转动。综上，当需要调节司机助手的角度时，松动螺栓4，取消背面支架I和联接支架2之间的固定连接，司机助手、背面支架I、螺栓4共同沿着圆弧滑槽211的轨迹绕定位轴3转动，当司机助手转到合适的角度时，重新拧紧螺栓4，将背面支架I和联接支架2的相对位置固定。[0041]在本实用新型一具体实施例中，背面支架I上具有两个对称的第一连接部12 ;联接支架2上具有两个对称的第二连接部21。本领域技术人员可以理解的是，两个第一连接部12的结构相同，两个第二连接部21的结构也相同。设置两个对称的第一连接部12以及两个对称的第二连接部21能够显著提高设备运转的稳定性。 对所公开的实施例的上述说明，是本技术领域专业人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离使用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种司机助手支架，其特征在于，包括背面支架(1)，其具有用于安装司机助手的安装板(11)，和与所述安装板连接的第一连接部(12)；联接支架(2)，其具有与所述第一连接部(12)铰接的第二连接部(21);用于锁紧所述背面支架(I)和所述联接支架(2 )的锁紧装置。
2.如权利要求I所述的司机助手支架，其特征在于，所述背面支架(I)和所述联接支架(2)通过定位轴(3)铰接。
3.如权利要求2所述的司机助手支架，其特征在于，所述第二连接部(21)上设有以所述定位轴(3)为轴心的圆弧滑槽(211)，所述锁紧装置的一端穿过所述圆弧滑槽(211)。
4.如权利要求3所述的司机助手支架，其特征在于，所述圆弧滑槽(211)的圆心角为180。。
5.如权利要求4所述的司机助手支架，其特征在于，所述第一连接部(12)上设有用于安装所述锁紧装置的连接孔(121)。
6.如权利要求5所述的司机助手支架，其特征在于，所述第一连接部(12)上设有多个所述连接孔(121)，且至少两个所述连接孔(121)所在的以所述定位轴(3)为圆心的圆弧对应的圆心角小于所述圆弧滑槽(211)所对应的圆心角。
7.如权利要求6所述的司机助手支架，其特征在于，所述锁紧装置为分别穿过所述连接孔(121)和所述圆弧滑槽(211)的螺栓(4)。
8.如权利要求I所述的司机助手支架，其特征在于，所述第一连接部(12)远离所述安装板(11)的一端为半圆形；所述第二连接部(21)远离所述联接支架(2)的底板的一端为半圆形。
9.如权利要求1-8任一项所述的司机助手支架，其特征在于，所述背面支架(I)上具有两个对称的所述第一连接部(12);所述联接支架(2)上具有两个对称的所述第二连接部(21)。
专利摘要本实用新型公开了一种司机助手支架，包括背面支架，其具有用于安装司机助手的安装板，和与安装板连接的第一连接部；联接支架，其具有与第一连接部铰接的第二连接部；用于锁紧背面支架和联接支架的锁紧装置。本实用新型通过将背面支架和联接支架相互铰接，使得联接支架能够相对背面支架旋转，由于背面支架具有用于安装司机助手的安装板，因此能够使得安装于安装板上的司机助手旋转角度。另外，利用锁紧装置能够将背面支架和联接支架锁紧于相应角度，以实现司机助手位置的固定。本实用新型可以实现根据司机的需要在调节范围内任意调节司机助手角度的功能，解决了现有技术中司机助手角度不可调的问题，满足了人机友好交互的要求。
文档编号B60R11/02GK202728120SQ20122043926
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者胡宝富, 王文平, 张如良, 李敏 申请人:北京经纬恒润科技有限公司