专利名称：汽车防撞吸能结构及车辆的制作方法
技术领域：
汽车防撞吸能结构及车辆技术领域[0001]本实用新型涉及一种汽车的被动安全技术，尤其涉及一种汽车防撞吸能结构及车辆。
背景技术：
[0002]随着汽车越来越普及，其已经走进普通百姓家中。以北京市为例，目前的汽车保有总量已经接近500万辆。随着汽车越来越多，发生的碰撞(尤其是小于20km/h的低速碰撞) 越来越多，碰撞后尽量降低维修成本已经成为各大主流汽车厂商的重要设计理念。传统汽车防撞梁和吸能段一般通过焊接在车身上或通过防撞梁螺接在车身上，在汽车低速碰撞后维修工艺复杂且成本较高。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车防撞吸能结构及车辆，以解决现有技术中汽车防撞梁碰撞后维修复杂且成本较高的缺陷。[0004]为解决上述技术问题，本实用新的实施例提供一种汽车防撞吸能结构，包括防撞梁及吸能段，所述防撞梁通过一组螺栓与所述吸能段连接，所述吸能段通过另一组螺栓连接在车身上。[0005]上述的汽车防撞吸能结构中，所述吸能段包括两条钢梁，每条所述钢梁均设有防撞梁连接部和车身连接部。[0006]上述的汽车防撞吸能结构中，所述防撞梁由直条段以及分别位于该直条段两端的两个弧形段组成。[0007]上述的汽车防撞吸能结构中，所述两个弧形段均朝所述车身的一侧弯曲。[0008]上述的汽车防撞吸能结构中，所述钢梁的防撞梁连接部具有与所述防撞梁的弧形段对应的形状，且两条所述钢梁分别通过各自的防撞梁连接部连接至所述防撞梁的两个弧形段。[0009]本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括车身，以及如上所述的汽车防撞吸能结构。[0010]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下[0011]本实用新型技术方案提供的汽车防撞吸能结构中，防撞梁及吸能段共采用两级螺栓连接在车身上，这样车辆在发生低速碰撞时能够避免对车身造成损失，而只需对防撞梁和吸能段进行更换，从而节省了维修时间也大大降低了维修成本。
[0012]图I为本实用新型的汽车防撞吸能结构的分体结构示意图；[0013]图2为图I所示汽车防撞吸能结构连接于车身的示意图。
具体实施方式
[0014]以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。[0015]图I为本实用新型汽车防撞吸能结构的分体结构示意图，图2为图I所示汽车防撞吸能结构连接于车身的示意图，结合二图所示，本实施例的汽车防撞吸能结构包括防撞梁11及吸能段12。其中，防撞梁11通过一组螺栓(未示出)与吸能段12连接，而吸能段12 则通过另一组螺栓(未示出)连接在车身20上。[0016]如图所示，在本实施例中，吸能段12包括两条钢梁121和122，每条钢梁121和122 均设有防撞梁连接部和车身连接部；接续，防撞梁11则是由直条段以及分别位于该直条段两端的两个弧形段组成，并且这两个弧形段均是朝车身20的一侧弯曲。相应地，钢梁121 和122的防撞梁连接部具有与防撞梁11的弧形段对应的形状，且两条钢梁121和122分别通过各自的防撞梁连接部连接至防撞梁11的两个弧形段上。[0017]综上所述，本实用新型技术方案提供的汽车防撞吸能结构中，防撞梁及吸能段共采用两级螺栓连接在车身上，这样车辆在发生低速碰撞时能够避免对车身造成损失，而只需对防撞梁和吸能段进行更换，从而节省了维修时间也大大降低了维修成本。[0018]本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括车身20以及如上所述的汽车防撞吸能结构。[0019]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车防撞吸能结构，其特征在于，包括防撞梁及吸能段，所述防撞梁通过一组螺栓与所述吸能段连接，所述吸能段通过另一组螺栓连接在车身上。
2.如权利要求I所述的汽车防撞吸能结构，其特征在于，所述吸能段包括两条钢梁，每条所述钢梁均设有防撞梁连接部和车身连接部。
3.如权利要求2所述的汽车防撞吸能结构，其特征在于，所述防撞梁由直条段以及分别位于该直条段两端的两个弧形段组成。
4.如权利要求3所述的汽车防撞吸能结构，其特征在于，所述两个弧形段均朝所述车身的一侧弯曲。
5.如权利要求3或4所述的汽车防撞吸能结构，其特征在于，所述钢梁的防撞梁连接部具有与所述防撞梁的弧形段对应的形状，且两条所述钢梁分别通过各自的防撞梁连接部连接至所述防撞梁的两个弧形段。
6.一种车辆，包括车身，其特征在于，还包括如权利要求I 一 5任一项所述的汽车防撞吸能结构。
专利摘要本实用新型提供一种汽车防撞吸能结构及车辆，其中防撞吸能结构包括防撞梁及吸能段，所述防撞梁通过一组螺栓与所述吸能段连接，所述吸能段通过另一组螺栓连接在车身上。本实用新型技术方案提供的汽车防撞吸能结构中，防撞梁及吸能段共采用两级螺栓连接在车身上，这样车辆在发生低速碰撞时能够避免对车身造成损失，而只需对防撞梁和吸能段进行更换，从而节省了维修时间也大大降低了维修成本。
文档编号B60R19/24GK202806647SQ20122043895
公开日2013年3月20日 申请日期2012年8月30日 优先权日2012年8月30日
发明者孙二雨 申请人:北京汽车股份有限公司