专利名称：机动车座椅锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车配件领域，尤其涉及一种机动车座椅锁。
背景技术：
目前，新型材料及机动车锁具技术的应用领域越来越广泛，保证机动车锁具更高安全指数，更高的产品品质，是一项急需解决的技术问题。传统的机动车座椅锁米用一个棘爪和棘轮爪哨合，锁体闭锁时棘轮爪均处于固定状态，锁栓与锁体可能存在松动，在使用过程中易产生异音。传统的机动车座椅锁锁底座常采用钢板，使用缓冲橡胶进行缓冲锁栓对锁体的冲击，不仅质量大，还结构复杂，成本较高。
实用新型内容为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种安全性能高，品质高，操作方便，成本低的的机动车座椅锁。本实用新型的机动车座椅锁，包括连接于一起的锁底座和下盖板和上盖板，以及设于所述锁底座和下盖板和上盖板内的棘轮爪、棘爪、棘轴、棘轮爪扭簧、棘爪扭簧、锁紧片扭簧、锁紧片和连接套，所述棘轴设于锁底座中的下盖板上，所述棘轮爪、棘爪和锁紧片置于棘轴中，所述棘轮爪和棘爪、锁紧片相互啮合，所述连接套用于固定解锁机构中的连接杆，连接套和解锁机构中的连接杆伸入棘爪中，所述棘轮爪扭簧两端分别与锁底座和棘轮爪连接，棘爪扭簧的两端分别与棘爪和锁底座连接，锁紧片扭簧两端分别与锁底座和锁紧片连接，其特征在于棘爪上增加设计锁紧片，利用锁紧片扭簧的扭力对棘轮爪施加扭力。进一步的，还包括设计棘爪和锁紧片同时与棘轮爪啮合，锁紧片用于锁紧棘轮爪，棘爪用于增加锁体强度，在锁体出现超载，锁紧片失效的情况下，棘爪棘轮爪实现啮合，实现锁体的高强度。进一步的，所述锁底座采用高强度塑料，在保证锁体强度的情况下，减轻锁体质量，降低产品成本。进一步的，所述锁体未设计缓冲橡胶，通过锁底座的高强度塑料和锁紧片的斜弧线设计，达到锁栓与锁体配合时的缓冲和锁紧目的。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为棘爪上增加设计锁紧片，利用锁紧片扭簧的扭力对棘轮爪施加扭力，使锁体与锁栓始终处于锁紧状态，达到消除座椅锁异音的目的，提升产品品质。设计棘爪和锁紧片同时与棘轮爪啮合，锁紧片用于锁紧棘轮爪，棘爪用于增加锁体强度，在锁体出现超载，锁紧片失效的情况下，棘爪与棘轮爪实现啮合，实现锁体的高强度，保证座椅安全。锁底座采用高强度塑料，在保证锁体强度的情况下，减轻锁体质量，降低产品成本。锁体未设计缓冲橡胶，通过锁底座的高强度塑料和锁紧片的斜弧线设计，达到锁栓与锁体配合时的缓冲和锁紧目的。结构简单，实现了锁体功能，降低了产品成本。
图1是本实用新型机动车座椅锁的主视图；图2是本实用新型机动车座椅锁的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。如图1和图2所示，一种机动车座椅锁，包括连接于一起的锁底座1、下盖板8和上盖板5，以及设于所述锁底座1、下盖板8和上盖板5内的棘轮爪4、棘爪6、棘轴3、棘轮爪扭簧2、棘爪扭簧9、锁紧片扭簧10、锁紧片7和连接套11，所述棘轴3设于锁底座I中的下盖板8上，所述棘轮爪4、棘爪6和锁紧片7置于棘轴3中，所述棘轮爪4和棘爪6和锁紧片7相互啮合，所述连接套11用于固定解锁机构中的连接杆，连接套11和解锁机构中的连接杆伸入棘爪6中，所述棘轮爪2扭簧两端分别与锁底座I和棘轮爪4连接，棘爪扭簧2的两端分别与棘爪6和锁底座I连接，锁紧片扭簧10两端分别与锁底座I和锁紧片7连接。本实用新型通过棘爪6上增加设计锁紧片7，利用锁紧片10扭簧的扭力对棘轮爪4施加扭力，使锁体与锁栓始终处于锁紧状态，达到消除座椅锁异音的目的，提升产品品质。设计棘爪6和锁紧片7同时与棘轮爪4啮合，锁紧片7用于锁紧棘轮爪4，棘爪6用于增加锁体强度，在锁体出现超载，锁紧片7失效的情况下，棘爪6与棘轮爪4实现啮合，实现锁体的高强度，保证座椅安全。锁底座I采用高强度塑料，在保证锁体强度的情况下，减轻锁体质量，降低产品成本。锁体未设计缓冲橡胶，通过锁底座I的高强度塑料和锁紧片7的斜弧线设计，达到锁栓与锁体配合时的缓冲和锁紧目的。结构简单，实现了锁体功能，降低了产品成本。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种机动车座椅锁，其特征在于包括连接于一起的锁底座和下盖板和上盖板，以及设于所述锁底座和下盖板和上盖板内的棘轮爪、棘爪、棘轴、棘轮爪扭簧、棘爪扭簧、锁紧片扭簧、锁紧片和连接套，所述棘轴设于锁底座中的下盖板上，所述棘轮爪、棘爪和锁紧片置于棘轴中，所述棘轮爪和棘爪、锁紧片相互啮合，所述连接套用于固定解锁机构中的连接杆，连接套和解锁机构中的连接杆伸入棘爪中，所述棘轮爪扭簧两端分别与锁底座和棘轮爪连接，棘爪扭簧的两端分别与棘爪和锁底座连接，锁紧片扭簧两端分别与锁底座和锁紧片连接，其特征在于棘爪上增加设计锁紧片，利用锁紧片扭簧的扭力对棘轮爪施加扭力。
2.如权利要求1所述的机动车座椅锁，其特征在于还包括设计棘爪和锁紧片同时与棘轮爪啮合，锁紧片用于锁紧棘轮爪，棘爪用于增加锁体强度，在锁体出现超载，锁紧片失效的情况下，棘爪棘轮爪实现啮合。
3.如权利要求1所述的机动车座椅锁，其特征在于所述锁底座采用高强度塑料制成。
4.如权利要求1所述的机动车座椅锁，其特征在于所述锁体未设计缓冲橡胶，通过锁底座的高强度塑料和锁紧片的斜弧线设计，达到锁栓与锁体配合时的缓冲和锁紧。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车座椅锁，包括连接于一起的锁底座、下盖板和上盖板，以及设于锁底座和上下盖板内的棘轮爪、棘爪、棘轴、棘轮爪扭簧、棘爪扭簧、锁紧片扭簧、锁紧片和连接套，棘轴设于锁底座中的下盖板上，所述棘轮爪、棘爪和锁紧片置于棘轴中，所述棘轮爪和棘爪、锁紧片相互啮合，连接套和解锁机构中的连接杆伸入棘爪中与棘爪连接，棘轮爪扭簧两端分别与锁底座和棘轮爪连接，棘爪扭簧的两端分别与棘爪和锁底座连接，锁紧片扭簧两端分别与锁底座和锁紧片连接。本实用新型在于棘轮爪同时与棘爪和锁紧片啮合，锁紧片在闭锁时对棘轮爪施加作用力，使锁栓与锁体始终处于锁紧状态，达到消除座椅锁异音的目的，提高了产品品质。
文档编号B60N2/44GK202847483SQ20122053538
公开日2013年4月3日 申请日期2012年10月19日 优先权日2012年10月19日
发明者尤成武 申请人:温州华远汽车零部件有限公司