专利名称：热塑性弹性体缓冲减振垫片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零配件，特别涉及一种热塑性弹性体缓冲减振垫片。
背景技术：
随着汽车工业的发展，汽车外形都已呈流线型，曲面顺滑连接，汽车车灯，尤其是前照车灯犹如汽车的眼睛，外观已是复杂曲面，起到了画龙点睛的作用。汽车车灯与车身的装配接合面也变成了连续的空间曲面。汽车车灯的外壳均是结构复杂的注塑件，而车身为钣金成型且也具有复杂曲面，因此汽车车灯与车身很难无缝匹配。从而导致车灯的外壳与车身组装后留有空隙，或导致密封件与车身组装后压缩过量，造成车灯注塑件开裂。由于组装空隙处没有支持，汽车行进的振动容易造成车灯故障。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种具有强度高、韧性好、耐磨、耐寒、耐油、耐老化及高防水性等特点的热塑性弹性体缓冲减振垫片。实现本实用新型目的的技术方案是:本实用新型具有本体；所述本体包括防粘隔离防护纸、粘接密封胶和热塑性弹性体；所述防粘隔离防护纸与热塑性弹性体通过粘接密封胶粘结成一体。上述热塑性弹性体为热塑性聚氨酯弹性体。上述粘接密封胶为双组分有机硅粘接密封胶。上述双组份有机硅粘接密封胶的厚度为0.Ο1~Ο.1mm。上述热塑性聚氨酯弹性体为长10mm，宽5mm，厚2.7mm的块体。本实用新型具有积极的效果:(I)本实用新型结构简单，制造方便，且能提高车灯的组装效果；(2)本实用新型可以减少车灯在后期使用过程中因振动而出现的故障；(3)本实用新型材料性能突出，具有高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，使用寿命长。
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1为本实用型的结构示意图；图2为图1的右视图。
具体实施方式
见图1和图2，本实用新型具有本体；所述本体包括防粘隔离防护纸1、粘接密封胶2和热塑性弹性体3 ;所述防粘隔离防护纸I与热塑性弹性体3通过粘接密封胶2粘结成一体；所述热塑性弹性体3为热塑性聚氨酯弹性体；所述粘接密封胶2为双组分有机硅粘接密封胶；所述双组份有机硅粘接密封胶的厚度为0.0Γ0.1mm ;所述热塑性聚氨酯弹性体为长IOmm,宽5mm,厚2.7mm的块体。其中，热塑性聚氨酯弹性体具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，是一种成熟的环保材料。它具有其他塑料件无法比拟的高强度、高韧性、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性，同时具有高防水性、透湿性、防风、防寒、抗菌、防霉、保暖、抗紫外线等优异功能。而双组份有机硅粘接密封胶具有深层固化速快，优异的电器绝缘性，对任何金属基材无腐蚀性，且具有非常强的粘合性。以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种热塑性弹性体缓冲减振垫片，具有本体；其特征在于:所述本体包括防粘隔离防护纸(I)、粘接密封胶(2)和热塑性弹性体(3);所述防粘隔离防护纸(I)与热塑性弹性体(3)通过粘接密封胶(2)粘结成一体。
2.根据权利要求1所述的热塑性弹性体缓冲减振垫片，其特征在于:所述热塑性弹性体(3)为热塑性聚氨酯弹性体。
3.根据权利要求1或2所述的热塑性弹性体缓冲减振垫片，其特征在于:所述粘接密封胶(2)为双组分有机硅粘接密封胶。
4.根据权利要求3所述的热塑性弹性体缓冲减振垫片，其特征在于:所述双组份有机硅粘接密封胶的厚度为0.ΟΓΟ.1mm。
5.根据权利要求4所述的热塑性弹性体缓冲减振垫片，其特征在于:所述热塑性聚氨酯弹性体为长IOmm,宽5mm, 厚2.7mm的块体。
专利摘要本实用新型涉及一种热塑性弹性体缓冲减振垫片，具有本体；所述本体包括防粘隔离防护纸、粘接密封胶和热塑性弹性体；所述防粘隔离防护纸与热塑性弹性体通过粘接密封胶粘结成一体。本实用新型在组装汽车车灯时可用于支撑车灯，具有很好的组装效果。本实用新型在后期使用中因其具有高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，因此具有很好的缓冲减振效果和寿命。
文档编号B60Q1/00GK202935235SQ20122059883
公开日2013年5月15日 申请日期2012年11月14日 优先权日2012年11月14日
发明者张云, 昌建忠, 丁荣华, 张斌, 陈宇峰, 殷吉, 黄号, 吉晶磊 申请人:常州市泛亚汽车饰件有限公司