专利名称：检修门及使用该检修门的客车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检修门技术领域，同时还涉及一种使用该检修门的客车。
背景技术：
目前，客车仪表台上的检修门均使用普通锁具进行装配固定和开启，即通过在检修门的门板上穿设锁具与门板的边沿配合，将门板固定在仪表台壳体的门框上，以使门板的背面朝向门框内、并封盖在门框上，保证检修门的正常安装和使用，所使用的普通锁具包括旋转锁、拉环锁、长条锁和碰珠锁等，由于一般仪表台上设置有四至五个检修门，每个检修门上需要布置一把至两把锁具，从而使得客车仪表台的制造成本较高。并且由于在仪表台上装设有处于车门开启范围内的检修门，安装在这些检修门上的锁具会从仪表台的外表面露出，以通过锁具外漏部分加工的锁孔来开启锁具，拆下检修门，而这些锁具的外露部分在客车的车门开启过程中会因与车门的间距过小，与车门产生摩擦，造成车门的开启故障，严重时阻碍车门的开启使车门无法完全打开。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种检修门，旨在解决现有技术中检修门的使用锁具进行固定，造成的使用和安装成本高的问题；同时还提供了一种使用该检修门的客车，旨在解决现有技术中仪表台上的检修门锁具从仪表台壳体外表面露出，造成的车门开启受干涉的问题。为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是本实用新型的检修门的技术方案如下检修门，包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。所述弹片的后侧设有从弹片的靠近门板内的一侧向前折回的可在门板内外方向弹性收张的立板部分，所述立板部分的前侧固定在门板上。所述门板的背面立设有套设在所述立板部分外围的方筒状的装配套，且立板部分的后侧从装配套的后端端口伸出。门板的正面开设有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的开口。所述弹片有两个，并对称分布在沉坑的两侧，两个弹片与沉坑沿第二边沿的延伸方向间隔排列。本实用新型的客车的技术方案如下客车，包括仪表台壳体上设置的门框和门框上装设的检修门，所述检修门包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。所述弹片的后侧设有从弹片的靠近门板内的一侧向前折回的可在门板内外方向弹性收张的立板部分，所述立板部分的前侧固定在门板上。所述门板的背面立设有套设在所述立板部分外围的方筒状的装配套，且立板部分的后侧从装配套的后端端口伸出。门板的正面开设有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的开口。所述门框上固定有从其内边沿露出的弹性卡片，弹性卡片从门框内边沿露出的部分具有用于与弹片挡止配合、并可在前后方向收张运动的弹性凸起。本实用新型在门板背面的第一、二边沿处分别设置有外翻挡沿和弹片，通过外翻挡沿与处于第一边沿处的门板背面部分围成的U形卡槽，使门板搭扣在门框上，实现对门板安装位置的初步定位；通过弹片的弹性收张，使弹片的弹性卡台穿过门框、并穿入仪表台壳体内，实现锁止门框的效果，而弹性卡台的朝向门板背面的一侧侧面为斜面或曲面，使得在门板第二边沿受力时，门框会向该斜面或曲面施加反作用力，该反作用力具有将弹性卡台向背离门框边沿压回的分作用力，在这部分分作用力的作用下弹性卡台弹性缩回，以使弹性卡台再次从门框中穿过、并从仪表台壳体内穿出，实现脱开门框的效果，从而使检修门在无需锁具的情况下就能实现安装和使用，解决了现有技术中检修门的使用锁具进行固定，造成的使用和安装成本高的问题；并且由于安装板和弹片均属于门板的背面，而使用时门板的背面是出于仪表台壳体内的，从而使检修门没有从仪表台壳体外表面露出的部分，解决了技术中仪表台上的检修门锁具从仪表台壳体外表面露出，造成的车门开启受干涉的问题。
图1是本实用新型实施例1的立体结构示意图；图2是图1的主视图；图3是图2的A-A向剖视图；图4是图3中C处的局部放大图；图5是图2的B-B向剖视图；图6是图5中D处的局部放大图；图7是图2中检修门的立体结构示意图；图8是图7的主视图；图9是本实用新型实施例2的立体结构示意图；图10是图9的主视图；图11是本实用新型实施例3中检修门的立体结构示意图；图12是图11的主视图。
具体实施方式
本实用新型的客车的实施例1 :如图1至图8所示，该客车包括仪表台壳体上设置的门框I以及门框I上装设的检修门，检修门主要由门板2构成，门板2的四周边沿处设有向门板2的背面弯折的弧形的内翻沿3，并在门板2的背面的靠近下边沿的位置处上设置有L形的外翻挡沿4、靠近上边沿的位置处立设有弹片8。外翻挡沿4具有立设在门板2背面并与下边沿上的内翻沿3间隔设置的立壁部分和下垂并向后翘起的悬臂部分，且处于下边沿位置处的门板2背面部分、立壁部分的下壁面和悬臂部分的前壁面围成U形的卡槽。弹片8具有立设在门板2背面的靠近上边沿的位置处的立板部分和从立板部分的后侧向前翻折的弹爪部分，其中弹爪部分为后侧一体连接在立板部分的后边沿上、前侧悬设在立板部分与处于上边沿处的门板2背面部分之间的夹角空间内的V形板体，且以门板2背面为基准面，V形板体的拐角部分高于门板2背面上边沿的内翻沿3，以使该拐角部分形成用于与门框I的边沿配合的弹性卡台，弹性卡台的朝向门板2背面的一侧侧面(即弹性卡台的前侧面)和背向门板2背面的一侧侧面(即弹性卡台的后侧面)为与门板2背面之间的夹角向上逐渐增大的斜面。 在门板2的上边沿上立设有方形筒状的装配套5，该装配套5套设在弹片8的立板部分周围，且弹片8的立板部分后侧从装配套5后端伸出，从而装配套5与弹片8配对使用以构成用于将门板2锁止在门框I上的锁扣结构，另外，不但在门板2背面上侧设置有所述的锁扣结构，在门板2背面的右侧也设置有所述的锁扣结构。在门板2的上边沿处设有向门板2背面陷入的沉坑6，该沉坑6具有从门板2背面凸起的沉坑6壁，沉坑6壁的朝上的一侧侧壁上开设有开口，并且处于门板2背面上侧的锁扣结构对称分布在沉坑6的左右两侧，以使锁扣结构和沉坑6沿门板2上边沿的延伸方向间隔并配分布。在门框I的上边沿上固定有从其内边沿露出的弹性卡片7，弹性卡片7从门框I内边沿露出的部分具有用于在弹性卡台处于锁止状态时弹性缩回以包绕在门框I内边沿上并与弹性卡台挡止配合、在弹性卡台处于脱开状态时弹性伸张以凸设在门框I内的弹性凸起；在门框的下边沿上与门板的下边沿挡止配合的内翻挡止沿。本实施例在使用时，当将门板2安装在门框I上的过程中，先将门板2下侧的U形卡槽搭扣在门框I的下框边上，以对门板2初步定位，然后将门板2上边沿和右边沿处弹片8的弹性卡台分别压在门框I的右宽边和上框边上，继续向门板2的右侧和上侧施加向前的作用力，在门框I的上边沿、弹性卡片7上的弹性凸起、门框I的右边沿的反作用力作用下，弹性卡台的向背离门框I的方向张开，直至使弹性卡台从门框I内穿过，并传入仪表台壳体内，此时门框I的上边沿、弹性卡片7的弹性凸起、门框I的右边沿均与对应的弹性卡台挡止配合，以使门板2被锁止在门框I上，且此时弹性卡片7包绕在门框I的上边沿上，弹性卡片7上的弹性凸起处于门框I上边沿的拐角位置处；当将门板2从门框I上拆下的过程中，使用者将手伸入门板2上侧的沉坑6中，并穿过沉坑6的上侧开口后，握紧沉坑6的坑底，向后用力，此时门框I的上边沿、弹性卡片7的弹性凸起、，门框I的右边沿均会向对应的弹性卡台后侧面施加倾斜的反作用力，该反作用力具有将弹性卡台的后侧壁向门板2内压缩的分作用力，在这部分分作用力的作用下，弹片8张开，直至弹片8从门框I内穿出，达到门框I和门板2脱开的目的，此后弹性卡片7上的弹性凸起会回弹至原始状态，即弹性凸起处于门框I内，并与门框I的上边沿之间存在空隙。本实施例在使用过程中，在门板2上侧设置的沉坑6便于使用者通过徒手操作完成检修门的拆卸；在门框I上边沿上设置的弹性卡片7能够在锁止状态时阻止弹性卡台从门框I边沿上脱开，在脱开过程中弹性卡台的后侧面通过后、会向弹性卡台的前侧面施加向后的作用力、以便于检修门的拆卸，并且由于弹性卡片7处于弹性卡台和门板2的边沿之间，因而隔绝了弹性卡台和门框I边沿的直接接触，从而避免了拆装过程中弹性卡台和门框I边沿的直接接触对两者造成的损伤，延长了检修门和仪表台的使用寿命；在门板2的上侧和右侧均设置有锁扣结构，使得检修门与仪表台壳体之间的连接更加可靠；利用固定在门板2背面的弹片8作用弹片8实现检修门的拆装，并通过装配套5实现弹片8的装配定位，使检修门与仪表台壳体之间出现连接松散时，可通过更换弹片8使检修门与仪表台壳体之间的连接紧固，而定位套能够阻止弹片8的晃动，使弹片8的立板部分在长期使用出现弯折时，阻止立板部分的过渡弯折，保证弹爪部分的有效使用，从而延长弹片8的使用寿命；通过弹片8的弹性收张，使弹片8的弹性卡台穿过门框1、并穿入仪表台壳体内，实现锁止门框I的效果，而弹性卡台的朝向门板2背面的一侧侧面为斜面或曲面，使得在门板2第二边处沿受力时，门框I会向该斜面或曲面施加反作用力，该反作用力具有将弹性卡台向背离门框I边沿压回的分作用力，在这部分分作用力的作用下弹性卡台弹性缩回，以使弹性卡台再次从门框I中穿过、并从仪表台壳体内穿出，实现脱开门框I的效果，从而使检修门在无需锁具的情况下就能实现安装和使用；安装板和弹片8均属于门板2的背面，而使用时门板2的背面是出于仪表台壳体内的，从而使检修门没有从仪表台壳体外表面露出的部分，避免对车门开启产生干涉。本实用新型的客车的实施例2 :如图9和图10所示，本实施例中客车与实施例1中客车的结构区别在于检修门和对应的门框部分，在本实施例中，门框21的下边沿为与门板22下边沿对接的平口边沿，外翻挡沿24为截面为L形的长条状的挡沿，弹片28、装配套25、弹性卡片27和沉坑26依照与实施例1中相同的布置方式，布置在门板22和门框21的上沿位置处。本实用新型的客车的实施例3 :如图11和图12所示，本实施例中客车与实施例1中客车的结构区别在于检修门和对应的门框部分，在本实施例中，外翻挡沿34的立壁部分设置在门板32下边沿处，并与门板32的下边沿之间具有间隙；弹片38和装配套35有三对，其中两对按照实施例1中弹片8和装配套5的布置方式分布在门板的上沿位置处，剩余一对处于门板的右侧边沿位置处，且在门板32的内侧板面为光面。在上述实施例中，在门板上侧设置有沉坑，在其他实施例中，该沉坑也可以设置在门板的左侧、右侧或下侧；或者取消沉坑，在需要拆下检修门时，通过平口改锥的头部插入门板与门框之间的缝隙，将检修门从仪表台壳体上撬下。在上述实施例中，在门框上固定有弹性卡片，以与弹片的弹性卡台配合，提高弹性卡台与门框边沿配合时的锁紧力，在其他实施例中，也可以去除该弹性卡片，通过门框边沿直接与弹片的弹性卡台配合，实现将检修门锁紧在仪表台壳体上。在上述实施例中，在门板的两侧设置有锁扣结构(即上侧和右侧)，在其他实施例中，锁扣结构也可以只设置在门板的左侧、右侧或上侧；或者在门板的左、右侧和上侧均设置锁扣结构。在上述实施例中，弹片为由立板部分和弹爪部分构成的弹片，在其他实施例中，弹片8也可以用与其截面形状类似的异性弹簧或杆状的实体弹爪等常用的弹片替换。[0042]在上述实施例中，弹性卡台的前侧面也是斜面，在其他实施例中，弹性弹片的前侧面也可以是与门板背面平行的平面，在使用时可通过手工按压弹片立板部分使弹性弹片从门框内穿过。本实用新型的检修门的实施例如图1至图7所示，在上述实施例中，关于检修门的结构已经详述，因此在本实施例中不再赘述。另外，该检修门也可以应用在汽车、货车或者箱体类电器零件上。
权利要求1.检修门，包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，其特征在于，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。
2.根据权利要求1所述的检修门，其特征在于，所述弹片的后侧设有从弹片的靠近门板内的一侧向前折回的可在门板内外方向弹性收张的立板部分，所述立板部分的前侧固定在门板上。
3.根据权利要求2所述的检修门，其特征在于，所述门板的背面立设有套设在所述立板部分外围的方筒状的装配套，且立板部分的后侧从装配套的后端端口伸出。
4.根据权利要求1或2或3所述的检修门，其特征在于，门板的正面开设有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的开口。
5.根据权利要求4所述的检修门，其特征在于，所述弹片有两个，并对称分布在沉坑的两侧，两个弹片与沉坑沿第二边沿的延伸方向间隔排列。
6.客车，包括仪表台壳体上设置的门框和门框上装设的检修门，所述检修门包括门板，门板的背面具有相对或相邻的第一、二边沿，其特征在于，门板的正、背面之间的厚度方向定义为前后方向，在门板的背面上靠近第一边沿处设置有从前往后向门板外翻出的外翻挡沿，外翻挡沿与处于第一边沿处的背面部分围成用于卡扣在门框一侧边沿上的卡槽；在门板的背面上靠近第二边沿处设置有从前往后先向门板外翻出、后向门板内翻回的弹片。
7.根据权利要求6所述的客车，其特征在于，所述弹片的后侧设有从弹片的靠近门板内的一侧向前折回的可在门板内外方向弹性收张的立板部分，所述立板部分的前侧固定在门板上。
8.根据权利要求7所述的客车，其特征在于，所述门板的背面立设有套设在所述立板部分外围的方筒状的装配套，且立板部分的后侧从装配套的后端端口伸出。
9.根据权利要求6或7或8所述的客车，其特征在于，门板的正面开设有向后陷入的沉坑，沉坑具有用于供手指伸入把持的开口。
10.根据权利要求6或7或8所述的客车，其特征在于，所述门框上固定有从其内边沿露出的弹性卡片，弹性卡片从门框内边沿露出的部分具有用于与弹片挡止配合、并可在前后方向收张运动的弹性凸起。
专利摘要本实用新型公开了一种检修门及使用该检修门的客车，该检修门在门板背面的第一、二边沿处分别设置有外翻挡沿和弹片，通过外翻挡沿与处于第一边沿处的门板背面部分围成的U形卡槽，使门板搭扣在门框上，实现对门板安装位置的初步定位；通过弹片的弹性收张，使弹片的弹性卡台穿过门框、并穿入仪表台壳体内，实现锁止门框的效果，而弹性卡台的朝向门板背面的一侧侧面为斜面或曲面从而使检修门在无需锁具的情况下就能实现安装和使用。
文档编号B60K37/00GK202896694SQ20122060721
公开日2013年4月24日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者王亮亮 申请人:郑州精益达汽车零部件有限公司