专利名称：矿用自卸车箱斗耐磨板及矿用自卸车箱斗的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种耐磨板，尤其涉及一种矿用自卸车箱斗中的耐磨板。本实用新型还涉及ー种具有该耐磨板的矿用自卸车箱斗。
背景技术：
目前，重型矿用自卸车被广泛应用于各大露天矿山，其装载重量也随着技术的发展从loot级达到了 400t级。由于装载能力的提高，对装载矿石的箱斗质量也提出了更高要求。以前，由于技术的不成熟，一个新的箱斗往往在使用了不到3个月的时间就出现耐磨板磨破、脱落甚至底板磨损等破坏情況。箱斗耐磨板大面积的频繁更换焊接不仅浪费了材料、降低了箱斗底板的強度、缩短了箱斗的使用寿命，而且大大地降低了矿车功效的发挥。现有技术中，通过增加耐磨板的厚度及強度，使耐磨板本身能够经受较长的时间才能够全部磨损。但是，由于在布局上采用的是前后一致的大板焊接，而在实际使用中往往是尾部磨损最快。因此，只要尾部耐磨板已磨破，就对底板构成了威胁，即便整块耐磨板其余部分还很完好也不得不进行整块耐磨板的更换。这样不仅浪费了耐磨板材料及焊材，而且更换频次的增多也减低了矿用自卸车的出勤率，降低了矿用自卸车的功效，浪费了能源。
实用新型内容针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种多排厚度不等的矿用自卸车箱斗耐磨板，g在减少耐磨板更换频次，增加耐磨板维护效率。为了解决上述问题，该种矿用自卸车箱斗耐磨板，其特征在于:所述耐磨板分成多排铺设在卸车车箱斗底板上，该多排耐磨板沿箱斗首部至尾部方向逐排加厚。优选地，所述耐磨板分成五排，沿箱斗首部至尾部方向，各排的厚度分别为:10mm、13mm、16mm、20mm、25mm0优选地，所述箱斗尾部最后ー排的耐磨板的宽度比前排耐磨板的宽度小，且该排耐磨板的数量比前排耐磨板的数量多。所述最后一排耐磨板数量为六个，其前排的耐磨板数量每排均为两个。优选地，所述耐磨板为耐磨钢板，耐磨板与自卸车箱斗底板焊接。本实用新型还涉及一种矿用自卸车箱斗，包括箱斗底板，其特征在于:该箱斗底板上铺设有上述任意一种所述的矿用自卸车箱斗耐磨板。本实用新型的有益效果是:在箱斗底板上采用前后耐磨板厚度梯队，前面耐磨板磨损速度慢，可以使用较薄耐磨板，以便减轻重量和节约材料。后面耐磨板因磨损较快，采用较厚的耐磨板，从而使前后达到较为均衡的使用寿命，进而在质量较轻的基础下提高了耐磨板的整体使用寿命。
图1为本实用新型的矿用自卸车耐磨板的结构示意图；[0012]图2为图1的侧视结构示意图。主要符号说明1、第五排耐磨板2、第四排耐磨板3、第三排耐磨板4、第二排耐磨板5、第一排耐磨板6、箱斗底板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进ー步的说明。结合图1和图2，本实用新型的一种矿用自卸车箱斗耐磨板，该耐磨板被分成多排铺设在卸车车箱斗底板上，该多排耐磨板沿箱斗首部至尾部方向逐排加厚，这里箱斗首部临近汽车驾驶室，箱斗尾部对应车体尾部。即，将耐磨板沿前后方向分割成若干排，同一排的耐磨厚度相同，后排的耐磨板厚度比前排的耐磨板厚度要厚，这样，耐磨板的厚度值就沿箱斗的前后方向形成了一组由小到大的组合。所述耐磨板为耐磨钢板，耐磨板与自卸车箱斗底板焊接。在箱斗底板上采用前后耐磨板厚度梯队，前面耐磨板磨损速度慢，可以使用较薄耐磨板，以便减轻重量和节约材料。后面耐磨板因磨损较快，采用较厚的耐磨板，从而使前后达到较为均衡的使用寿命，进而在质量较轻的基础下提高了耐磨板的整体使用寿命。优选地，该耐磨板分成五排，沿箱斗首部至尾部方向，分别为第一排耐磨板5，其厚度为IOmm ;第二排耐磨板4,其厚度为13mm ;第三排耐磨板3,其厚度为16mm ;第四排耐磨板2，其厚度为20mm ;第五排耐磨板1，其厚度为20mm。也可采用厚度为(T30mm的其它厚度组合(厚度为0时表示不焊耐磨板)，只要保证后排耐磨板比前排耐磨板厚即可。其中，最后ー排，即第五排耐磨板 的宽度比前排耐磨板的宽度小，且该排耐磨板的数量比前排耐磨板的数量多，具体数量为:最后ー排耐磨板数量为六个，其前排的耐磨板数量每排均为两个。[0021 ] 此外，采用小面积的尾部耐磨片使得耐磨板需要频繁更换的面积大大减小，更换时间和工作量也大大減少，节约了耐磨材料，有利于最大程度地发挥矿车的功效。本实用新型还涉及一种矿用自卸车箱斗，包括箱斗底板6，该箱斗底板上铺设有上述矿用自卸车箱斗耐磨板。
权利要求1.一种矿用自卸车箱斗耐磨板，其特征在于:所述耐磨板分成多排铺设在卸车车箱斗底板上，该多排耐磨板沿箱斗首部至尾部方向逐排加厚。
2.根据权利要求1所述的矿用自卸车箱斗耐磨板，其特征在于:所述耐磨板分成五排，沿箱斗首部至尾部方向，各排的厚度分别为:10mm、13mm、16mm、20mm、25mm。
3.根据权利要求1所述的矿用自卸车箱斗耐磨板，其特征在于:所述箱斗尾部最后一排的耐磨板的宽度比前排耐磨板的宽度小，且该排耐磨板的数量比前排耐磨板的数量多。
4.根据权利要求3所述的矿用自卸车箱斗耐磨板，其特征在于:所述最后一排耐磨板数量为六个，其前排的耐磨板数量每排均为两个。
5.根据权利要求1所述的矿用自卸车箱斗耐磨板，其特征在于:所述耐磨板为耐磨钢板，耐磨板与自卸车箱斗底板焊接。
6.一种矿用自卸车箱斗，包括箱斗底板，其特征在于:该箱斗底板上铺设有权利要求1至5任意一项所述的矿用自卸车箱斗耐磨板。
专利摘要本实用新型提供一种多排厚度不等的矿用自卸车箱斗耐磨板，旨在减少耐磨板更换频次，增加耐磨板维护效率。该种矿用自卸车箱斗耐磨板，其特征在于所述耐磨板分成多排铺设在卸车车箱斗底板上，该多排耐磨板沿箱斗首部至尾部方向逐排加厚。优选地，所述耐磨板分成五排，沿箱斗首部至尾部方向，各排的厚度分别为10mm、13mm、16mm、20mm、25mm。所述箱斗尾部最后一排的耐磨板的宽度比前排耐磨板的宽度小，且该排耐磨板的数量比前排耐磨板的数量多。所述最后一排耐磨板数量为六个，其前排的耐磨板数量每排均为两个。本实用新型还涉及一种具有该耐磨板的矿用自卸车箱斗。
文档编号B60P1/28GK202952870SQ201220690448
公开日2013年5月29日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者陈土军, 何国刚, 肖富凯, 孔马斌, 宋雪梅 申请人:中冶京诚(湘潭)重工设备有限公司