具有公差补偿功能的固定元件的制作方法

具有公差补偿功能的固定元件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种具有公差补偿功能的固定元件，用于固定安装部件，所述安装部件尤其是车顶嵌条。为此设有螺栓，所述螺栓具有螺纹区域、固定区域以及突起。在所述突起上支承定位和支撑元件，并且在所述螺纹区域中设置有调节元件。在所述固定区域上设置有安装部件。借助于所述定位和支撑元件与所述调节元件的共同作用能够补偿在第一和第二构件之间的距离。此外在所述螺纹区域上设置有固定机构，使得所述第二构件设置在所述调节元件和所述固定机构之间。以这种方式，所述安装部件经由所述固定元件与所述第二构件固定地连接。
【专利说明】具有公差补偿功能的固定元件
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有公差补偿功能的固定元件，用于固定安装部件，所述安装部件尤其是车顶嵌条，本发明还涉及一种相关的借助于所述固定元件实现的这类安装部件的装配方法和一种相应的拆卸方法。
【背景技术】
[0002]在现有技术中已知具有公差补偿功能的固定元件，所述固定元件使用在不同的【技术领域】中。从DE103 54 117B4中得出具有公差补偿功能的固定元件的示例。公差补偿元件包括空心圆柱形的调节元件，所述调节元件被拧入空心圆柱形的基础元件中。在两个间隔开的构件之间的公差通过空心圆柱形的调节元件拧入到基础元件中的深度来补偿。在补偿公差之后，在调节元件上环绕的固定的凸缘支承在其中一个构件上，而基础元件的背离的端侧支承在另一构件上。如果公差补偿元件的长度未被准确设定，这常常在这两个构件之一上导致鼓起。为了将公差补偿元件固定在这两个构件上，螺栓将公差补偿元件以贯穿的方式固定在安装部件上。
[0003]在DElO 2008 026 414A1中说明了另一种公差补偿元件。该公差补偿元件包括空心圆柱形的调节元件、空心圆柱形的基础元件以及环形的套装元件，所述套装元件可径向移动地贴靠在空心圆柱形的基础元件的端侧上。以这种方式能够基于套装元件的造型和/或空心圆柱形的基础元件的端侧来调节基础元件和套装元件的中心轴线之间的角度方位。将公差补偿元件固定在两个间隔开的构件上通过螺栓实现。
[0004]在DE102 39 022A1中说明了另一用于将车顶行李架固定在车顶上的设备。所述设备具有螺栓，所述螺栓由罩盖结构的放置在车顶外覆层上的脚部件引导穿过在车顶外覆层中的开口以及在以一定距离设置在车顶外覆层下方的车身板件中的开口。此外，所述设备设有用于将螺栓通过旋紧在螺栓上的螺母固定在车身板件上的顶件器。螺栓具有设有顶件器的螺栓部件，所述螺栓部件能够通过调节顶件器相对于螺栓其余部分的轴向位置而移动。

【发明内容】

[0005]本发明的目的是，提供一种用于固定安装部件的具有公差补偿功能的固定元件以及一种相应的安装和拆卸方法，借助其能够以简单的方式且在构件没有变形的情况下将安装部件例如固定在机动车上。
[0006]上述目的通过:根据独立权利要求1所述的用于固定安装部件的、具有公差补偿功能的固定元件；根据权利要求12所述的机动车的借助根据本发明的固定元件固定有安装部件的车顶区域；根据权利要求13所述的借助于根据本发明的固定元件实现的安装部件的装配方法；以及根据权利要求17所述的借助根据本发明的固定元件固定的安装部件的拆卸方法得以实现。从说明书、附图以及从属权利要求中得出有利的设计方案和改进方案。[0007]根据本发明的用于固定安装部件的、尤其是车顶嵌条的具有公差补偿功能的固定元件具有下述特征:螺栓，具有用于安装部件的固定区域、螺纹区域、以及在固定区域和螺纹区域之间的径向突起；定位和支撑元件，所述定位和支撑元件与固定区域相邻地设置在螺栓上且支承在突起上；调节元件，所述调节元件设置在螺纹区域中，使得能够调节距定位和支撑元件的距离，并且所述调节元件具有与螺纹区域相匹配的内螺纹以及驱动机构，其中，驱动机构设置在径向内部；以及固定机构，所述固定机构与调节元件相邻地设置在螺纹区域中。
[0008]根据本发明的固定元件具有设置在螺栓上的调节元件以及定位和支撑元件。例如，螺栓是抽芯铆钉。由于定位和支撑元件支承在径向突起上，因此定位和支撑元件尤其在稍后通过第一构件加载时不改变其相对于螺栓的位置。调节元件被拧紧到螺栓的螺纹区域上。
[0009]在使用固定元件时，固定元件与安装部件、例如车顶嵌条连接。随后，固定元件穿过在第一构件中的开口和第二构件中的开口插入，直至安装部件和第一构件彼此相邻地设置。第一构件例如能够是车顶外覆层，而第二构件是稳定的板件，如内部框架结构。现在，调节元件以及定位和支撑元件设置在第一构件和第二构件之间。这意味着，在第一构件中的开口必须足够大，从而使调节元件以及定位和支撑元件都能够穿过。因此，借助于定位和支撑元件来承担用于固定元件在第一构件的开口中的对准功能或定心功能。因此，定位和支撑元件尤其是定心架，所述定心架稍后将详细说明。第二构件的开口选择为，使得螺栓的螺纹区域能够穿过，但是调节元件不能够穿过。因此调节元件能够支承在第二构件上。
[0010]现在，为了补偿公差，调节元件首先沿朝向第二构件的方向拧紧，直至所述调节元件与第二构件接触。调节元件的拧紧借助用于位于内部的驱动机构的适宜的工具实现。位于内部的驱动机构例如能够是内多边体并且尤其是内六边体，因此其中，调节工具是空心多边体，尤其是空心六边体。
[0011]随后，调节元件沿朝向第二构件的方向进一步拧紧，这导致，定位和支撑元件沿朝向第一构件的方向运动。对于该过程，优选使用具有转矩限制的调节工具，因为否则尤其第一构件能够鼓起。调节元件沿朝向第二构件的方向进一步抒紧，直至定位和支撑元件相邻于第一构件设置并且充分补偿在第一和第二构件之间的公差。为了该过程，定位和支撑元件优选具有止动脚，第一构件能够支承在所述止动脚上。因此，螺栓的螺纹区域在第一功能方面用作调节螺纹。
[0012]接着上面说明的公差补偿，固定机构设置在、尤其拧紧在螺纹区域中。这确保将安装部件固定地拧紧在第二构件上。因此，在第二功能方面，螺栓的螺纹区域用作固定螺纹。
[0013]当前的具有公差补偿的固定元件与已知的系统根本不同。除了固定螺纹以外，已知的系统还具有调节配对螺纹。但是根据本发明，螺栓的螺纹区域既用作用于固定机构的固定螺栓以及用作用于调节元件的调节螺纹。因此，根据本发明结合螺栓起到公差补偿的作用。
[0014]因此，本发明的优点是相比于现有技术的解决方案具有更简单的结构以及更容易的操作性。此外，这对成本产生有利的影响。
[0015]在一个优选的实施形式中，调节元件与定位和支撑元件接合。以这种方式提供调节元件在螺栓的螺纹区域上的传送安全。设置在螺纹区域中的调节元件本身尤其不能够以这种方式偶然地拆卸或拧出。
[0016]此外优选的是，调节元件由罩盖、空心圆柱形的调节上部部件以及环形的调节下部部件构成，并且所述调节上部部件具有所述相匹配的内螺纹以及所述驱动机构。罩盖能够由塑料制成，而调节上部部件以及调节下部部件由可被加载的材料如钢制成。当安装部件具有可压缩的密封件时，这个实施形式是特别有利的。在这种情况下，调节上部部件以及调节下部部件能够以距罩盖的开口限定的距离保持在罩盖中，所述罩盖在使用时面向第二构件。所述保持功能优选通过与罩盖的第二轴向端部相邻的位于内部的凸起部实现。所述凸起部能够与调节下部部件的一侧接合，使得调节上部部件和调节下部部件设置在罩盖中。借助于凸起部，调节下部部件抵靠调节上部部件压紧。调节上部部件又抵靠盖或罩盖的第一轴向端部压紧。因此，调节上部部件和调节下部部件都防丢失地安全地设置在罩盖中。
[0017]如果现在将固定机构固定在螺纹区域上，那么调节上部部件连同调节下部部件一起在凸起部之上沿朝向第二构件的方向运动。因此存在于安装构件上的可压缩的密封件被挤压到一起。为了实现最优的密封效果，在调节下部部件和第二构件之间的通过凸起部预设的距离以及通过密封件的压缩限定的距离是相等的。因此，罩盖结合调节上部部件和调节下部部件提供在安设固定机构时在安装部件上的有针对性的预紧。
[0018]在另一优选的实施形式中，罩盖在其第一轴向端部上具有至少一个位于内部的连接片，并且调节上部部件在其第一轴向端部上具有至少一个空隙，所述空隙能够与至少一个位于内部的连接片接合。通过连接片和空隙之间的相互作用，调节上部部件能够不可相对旋转地保持在罩盖中。
[0019]此外优选的是，调节上部部件在第二轴向端部上具有球形接头部段，并且环形的调节下部部件在第一侧上具有球形部段，所述球形部段能够与调节上部部件的球形接头部段贴靠。环形的调节下部部件以及调节上部部件在罩盖内彼此贴靠。如果现在环形的调节下部部件沿径向方向相关于固定元件的纵轴线移动，那么环形的调节下部部件不仅沿侧向方向相关于固定元件的纵轴线偏移，而且也相关于固定元件的纵轴线倾斜。倾斜的程度通过球形部段以及适配于球形部段的球形接头部段的斜率预先给定。因此遵循调节下部部件相关于固定元件的纵轴线的径向偏移，所述固定元件使调节下部部件的中心轴线与固定元件的纵轴线成角度地设置。因此实现在调节上部部件和调节下部部件之间的几何形状之内的角度补偿。
[0020]此外优选的是，罩盖具有至少一个外部的、周向的止动凸起，所述止动凸起相邻于第一轴向端部设置并且能够与定位和支撑元件接合。在这种情况下，止动凸起用作传送安全装置。
[0021]本发明也包括机动车，在所述机动车上借助于根据本发明的固定元件固定有安装部件、尤其是车顶嵌条。在设置结构和由此得出的优点方面参考上面对于根据本发明的固定元件所述的内容。
[0022]此外，本发明包括借助于根据本发明的具有公差补偿功能的固定元件实现的安装部件、尤其是车顶嵌条的装配方法。所述方法具有下述步骤:将固定元件设置在安装部件上；借助固定元件将安装部件设置在第一构件上，使得定位和支撑元件以及调节元件设置在第一和第二构件之间；调节在定位和支撑元件以及调节元件之间的距离，使得第一构件与定位和支撑元件接触并且第二构件与调节元件接触；以及随后将固定机构安设在螺栓的螺纹区域上，使得第二构件设置在调节元件和固定机构之间。
[0023]此外优选的是，在借助固定机构来固定所述固定元件时，角度补偿的垫圈设置在第二构件和固定机构之间。角度补偿的垫圈尤其与专门构造的调节元件共同作用来支持角度补偿。
[0024]将固定元件设置在安装部件上优选借助于将固定区域铆接到安装部件上实现。因此形成在安装部件和螺栓之间的安全且持久的连接。铆接能够在将调节元件设置在螺栓的螺纹区域之前或之后进行。
[0025]此外优选的是，第一构件具有留空部，定位和支撑元件能够夹到所述留空部中，并且第二构件具有长形孔，固定区域的末端部段穿过所述长形孔伸出，以用于固定所述固定机构。因此，相比于现有技术，不再需要基于在第二构件中的锁孔和在第一构件中的与其匹配的孔的耗费的结构。此外，安装部件能够通过定位和支撑元件安全且定心地设置在第一构件的开口中。
[0026]本发明还包括安装部件、尤其是车顶嵌条的拆卸方法，所述安装部件借助于根据本发明的具有公差补偿功能的固定元件固定在第二构件上，其中，定位和支撑元件以及调节元件设置在第一和第二构件之间。所述方法具有下述步骤:松开固定元件的固定，然后将安装部件抬高，直至第一支撑元件与第一构件接触，并且随后借助于适宜的移除设备移除固定元件。
[0027]借助于拆卸方法能够将固定元件进而安装部件事后拆卸。尤其在第一和第二构件之间的区域中不留有固定元件的组成部分。
【专利附图】

【附图说明】
[0028]现在参考附图详细阐述本发明。在此，在图中相同的附图标记表示相同的元件。附图示出:
[0029]图1根据本发明的螺栓以及定位和支撑元件的侧视图；
[0030]图2根据图1的具有定位和支撑元件的螺栓，其中定位和支撑元件设置在螺栓上;
[0031]图3根据图1的装置的立体视图；
[0032]图4根据图2的装置的立体视图；
[0033]图5根据图2的装置的立体视图；
[0034]图6根据图1至5的具有定位和支撑元件的螺栓以及安装部件的第一立体视图；
[0035]图7根据图1至5的具有定位和支撑元件的螺栓以及安装部件的第二立体视图；
[0036]图8根据图6和7的具有定位和支撑元件的螺栓以及安装部件，其中，安装部件固定在螺栓上；
[0037]图9根据图8的具有调节元件的装置的立体视图；
[0038]图10根据图2、4和5的具有调节元件的装置的立体视图；
[0039]图11根据图9的装置的立体视图，其中，调节元件设置在螺纹区域中；
[0040]图12根据图11的装置的剖视图；
[0041]图13根据本发明的调节元件的第一分解视图；[0042]图14根据本发明的调节元件的第二分解视图；
[0043]图15根据本发明的调节元件的俯视图；
[0044]图16调节元件沿着图15中的线A-A的剖视图；
[0045]图17根据图11的装置的立体视图；
[0046]图18根据图17的装置的剖视图；
[0047]图19根据图18的装置在装配之前的立体视图；
[0048]图20根据图19的装置的剖视图；
[0049]图21根据图20的装置的剖视图，其中，固定元件插在两个构件之间；
[0050]图22根据图21的装置的立体视图；
[0051]图23根据图21的装置在公差补偿之后的剖视图；
[0052]图24用于公差补偿的驱动工具的俯视图；
[0053]图25根据图23的装置的立体视图；
[0054]图26根据图25的装置的侧视图；
[0055]图27已固定的固定元件的剖视图；
[0056]图28图27的示出角度补偿功能的剖视图；
[0057]图29根据图27的装置的立体视图；
[0058]图30根据图29的装置的侧视图；
[0059]图31具有移除设备的固定元件的立体视图；
[0060]图32根据本方面的装配方法的示意的方法过程；以及
[0061]图33根据本发明的拆卸方法的示意的方法过程。
【具体实施方式】
[0062]根据本发明的具有公差补偿功能的固定元件能够用于固定安装部件。这样的安装部件例如是车顶嵌条，其在机动车区域中固定在机动车的车顶上。
[0063]根据图1和3，固定元件具有螺栓10以及定位和支撑元件30。螺栓10能够是抽芯铆钉。螺栓10包括固定区域12和螺纹区域14。在固定区域12和螺纹区域14之间设有突起16。
[0064]突起16包括第一区域18和第二区域20。突起16尤其周向地围绕螺栓10延伸。第一区域18具有比第二区域20小的半径，并且第一区域18相邻于固定区域12设置，而第二区域20相邻于螺纹区域14设置。以这种方式，在第一区域18和第二区域20之间存在分层部。此外，固定区域12的直径大于螺纹区域14的直径。螺栓10的中心纵轴线以22标识。
[0065]定位和支撑元件30具有矩形的基本形状。所述定位和支撑元件优选由塑料制成并且具有环形槽32，所述环形槽与螺栓10的突起16接合。此外，定位和支撑元件具有四个止动脚34。各止动脚34挠性地设置在定位和支撑元件30的基体上。这例如能够通过窄的连接片实现。所述定位和支撑元件在内侧或面向螺栓10的固定区域12的一侧上具有凹部38。尤其在定位和支撑元件30的每个角部区域中设有凹部38。凹部38稍后用作用于调节元件50的传送安全装置，这在下面进一步说明。定位和支撑元件尤其是定心架。定位和支撑元件或者说定心架的功能在下面装配方法的说明中进一步详细说明。[0066]定位和支撑元件30被移动到螺栓10上，直至环形槽32与突起16接合。这在图
2、4和5中示出。此外，定位和支撑元件30具有支承面36，所述支承面与突起16的第二区域20的面接合。在图5中示出，突起16与定位和支撑元件30的环形槽32形状锁合地共同作用。突起16尤其卡锁在环形槽32中。突起16的第一区域18与定心架30的顶面齐平，如在图5中示出的。
[0067]在定位和支撑元件设置在螺栓10的突起16上之后，调节元件50能够设置在螺栓10的螺纹区域14上或者安装部件40设置在螺栓10的固定区域12上。首先探讨将安装部件40设置在螺栓10的固定区域12上。
[0068]所述安装部件40能够是车顶嵌条，通常情况下由轻质金属制成的棒状挤压型材。安装部件40具有多个孔42，其中在图6和7中仅示出一个。接着，安装部件40的孔42和螺栓10的固定区域12相互接合，见图8。这尤其借助于将固定区域12铆接到安装部件40中实现。在安装部件40和固定区域12之间以这种方式形成金属连接。在安装部件40的内部由于铆接形成凸起部24。因此，固定区域12与安装部件40固定地连接。此外，定位和支撑元件防丢失地保持在突起16和安装部件40的面向突起16的一侧之间。
[0069]此外，安装部件40在其面向定位和支撑元件30的一侧上具有两个平行延伸的密封件44。密封件44是可压缩的密封件，所述密封件例如借助于粘接连接固定在安装部件40上。如同样在图8中示出的，定位和支撑元件30的正确位置借助于与止动脚34接合的密封件44实现。如果不使用密封件，那么该功能能够通过在安装部件40上的相应的槽实现，所述槽与定位和支撑元件30的连接片接合。
[0070]在图9和10中附加地示出调节元件50。如上面已经阐述的，调节元件50能够在设置安装部件40 (图9)之后或者在设置安装部件40 (图10)之前设置在螺栓10上。下面参考附图13-16进一步详细说明调节元件50的详细的结构。
[0071]调节元件50被拧到螺栓10的螺纹区域14上。为此，调节元件50具有内螺纹。此夕卜，调节元件50可以在径向外侧上具有突起或止动凸起54,所述止动凸起能够与定位和支撑元件30的凹部38接合。优选拧紧调节元件50，直至第一止动凸起54径向止挡且卡锁在凹部38之一中。这构成传送安全装置。在图11中示出螺栓10连同设置在其上的定位和支撑元件30以及调节元件50和安装部件40的立体视图，并且在图12中示出其剖视图。
[0072]下面参考附图12至16说明调节元件50。调节元件50包括罩盖52、调节上部部件60以及调节下部部件70。罩盖52优选由塑料制成。调节上部部件60以及调节下部部件70由钢或其它适宜的金属制成。
[0073]调节上部部件60是空心圆柱形的并且具有内螺纹，所述内螺纹匹配于螺栓10的螺纹区域14。如在图13和14中可见，调节上部部件60此外具有与调节下部部件70的球形部段72共同作用的球形接头部段68。调节下部部件70优选是环形的并且在中心具有孔，使得所述调节下部部件能够移动到螺栓10的螺纹区域14上。调节下部部件70的与球形部段72相对置的一侧平坦地构成。球形接头部段68和球形部段72的共同作用以进行角度补偿，如稍后说明的那样。
[0074]罩盖52在其第一轴向端部上或在其盖上具有开口，使得罩盖52能够在螺栓10的螺纹区域14上移动。罩盖52在其第二轴向端部上是敞口的。罩盖52具有两个彼此对置的连接片56。调节上部部件60具有两个空隙62，所述空隙能够与连接片56接合。现在，调节上部部件60引入到罩盖52中，直至连接片56与空隙62接合。以这种方式，调节上部部件60不可相对旋转地固定在罩盖52中。
[0075]随后，调节下部部件70设置在罩盖52中。为此，在罩盖52中设有位于内部的凸起部58，所述凸起部将调节下部部件70保持在罩盖52中。此外，罩盖具有位于内部的突起，球形部段72在所述状态下贴靠在所述突起上。同样，调节下部部件70以其球形部段72贴靠在调节上部部件60的球形接头部段68上。因此，调节上部部件60和调节下部部件70通过凸起部58保持在罩盖52的内部。
[0076]此外，调节上部部件60具有位于径向内部的驱动机构66。在所示出的示例中，驱动机构是内六边体。借助于驱动机构66调节在定位和支撑元件30以及调节元件50之间的期望的距离以进行公差补偿。
[0077]现在，参考图19和20以及在图32中的示意的方法过程详细说明根据本发明的装配方法。首先，将构造有定位和支撑元件30的螺栓10固定在、尤其铆接在安装部件40上。这对于在安装部件40中的每个孔42进行。随后，将调节元件设置在螺栓10的螺纹区域14上。替选地，也能够在固定在安装部件40上之前将螺纹区域14装备有调节元件50。
[0078]在步骤A中将固定元件设置在安装部件40上之后，将安装部件40设置在第一构件80上。第一构件80例如是机动车的车顶外覆层。因为第一构件通常相比于第二构件90是非常薄的构件，因此第一构件80不承受用于固定安装部件40的固定力。第一构件80具有开口 82、优选矩形冲孔。
[0079]安装部件40以固定元件穿过开口 82并且插到第二构件90中的开口 92中。第二构件90的开口 92优选是长形孔。第二构件90例如是机动车的内部板件或框架结构。固定元件的插入实现为，使得定位和支撑元件30以及调节元件50设置在第一构件80和第二构件90之间的间隔中，见图21和22。在这种情况下，密封件44在不被加载的情况下与第一构件80贴靠。
[0080]借助于在图24中示出的工具100，调节上部部件60向下沿朝向第二构件90的方向拧紧，直至罩盖52贴靠在第二构件90上。工具100当前构造为六边体，其具有用于螺栓10的螺纹区域14的空隙。
[0081]在进一步拧紧时，将安装部件40连同其密封件44从第一构件80抬高，直至定位和支撑元件30的止动脚34与第一构件80贴靠，见图23、25和26。因此，定位和支撑元件30的止动脚确保螺栓10在第一构件80的开口 82中的对准或定心。在这种情况下，当止动脚34抵靠第一构件80压紧时，存在可感觉到的阻力。然而与此相反，当安装部件(如当前的车顶嵌条)仅具有低的重量时，罩盖52在第二构件90上的贴靠几乎不能感觉到。因此优选的是，工具100具有转矩限制，从而第一构件80不变形。以这种方式补偿在第一构件和第二构件之间的距离(步骤C)。
[0082]如在图27至30中示出的，通过将固定机构拧出(步骤D)，螺栓10连同调节上部部件60和调节下部部件70被向下拉。将调节下部部件70通过调节上部部件60压到罩盖52的凸起部58之上，直至调节下部部件70贴靠在第二构件90上。通过这个过程，安装部件40的密封件被压缩。因此，安装部件40和第一构件80被带到期望的距离。通过在罩盖52中的凸起部58限定期望的距离值。
[0083]通过拉紧固定机构110 (在此为固定螺母)，调节上部部件60借助固定机构110夹紧在螺栓10上。形成高强度的拧紧。此外，以这种方式将安装部件40固定在比第一构件80稳定的第二构件90上。第一构件80仅用作引导装置并且在力方面必须仅承受密封压力。
[0084]如果第一构件80和第二构件90不彼此平行，那么这能够通过根据本发明的固定元件补偿。调节上部部件60的环形的球形接头部段68能够在调节下部部件70的环形的球形部段72上沿所有方向运动并且补偿最大角W。这在调节下部部件70与第二构件90形成贴靠之后是可能的。此外，在这种情况下，补偿角度的垫圈112的使用是优选的。
[0085]参考图31和33，下面阐述根据本发明的拆卸方法。在步骤A中松开固定元件的固定。为此，拧开固定机构110。随后，在步骤B中抬高安装部件40，直至定位和支撑元件30与第一构件80接触。在这种情况下，定位和支撑元件30的止动脚34与第一构件80贴靠。在密封件44和第一构件80之间形成间隙。通过所述间隙借助于适宜的移除设备120将固定元件移除。例如，将定位和支撑元件30的止动脚34借助于移除钳的专门成型的尖端挤压到一起。以这种方式能够一个接一个地松开连接并且完全移除安装部件。
[0086]附图标记清单
[0087]10 螺栓
[0088]12 固定区域
[0089]14螺纹区域
[0090]16 突起
[0091]18第一区域
[0092]20第二区域
[0093]22纵轴线
[0094]24凸起部
[0095]30定位和支撑元件
[0096]32环形槽
[0097]34止动脚
[0098]36支承面
[0099]38 凹部
[0100]40安装部件
[0101]42 孔
[0102]44密封件
[0103]50调节元件
[0104]52 罩盖
[0105]54止动凸起
[0106]56连接片
[0107]58凸起部
[0108]60调节上部部件
[0109]62 空隙
[0110]64 孔
[0111]66驱动机构[0112]68球形接头部段
[0113]70调节下部部件
[0114]72球形部段
[0115]80第一构件
[0116]82开口
[0117]90第二构件
[0118]92开口
[0119]100工具
[0120]110固定机构
[0121]112垫圈
[0122]120移除设备`
【权利要求】
1.一种具有公差补偿功能的固定元件，用于固定安装部件(40)，所述安装部件尤其是车顶嵌条，所述固定元件具有下述特征: a)螺栓(10)，所述螺栓具有用于安装部件(40)的固定区域(12)、螺纹区域(14)以及在所述固定区域(12)和所述螺纹区域(14)之间的径向突起(16)； b)定位和支撑元件(30)，所述定位和支撑元件与所述固定区域相邻地设置在所述螺栓(10)上并且支承在所述突起(16)上； c)调节元件(50)，所述调节元件设置在所述螺纹区域(14)中，从而能够调节距所述定位和支撑元件(30)的距离，并且所述调节元件具有与所述螺纹区域(14)相匹配的内螺纹以及驱动机构(66)，所述驱动机构(66)设置在径向内部；以及 d)固定机构(110)，所述固定机构与所述调节元件(50)相邻地设置在所述螺纹区域(14)中。
2.如权利要求1所述的固定元件，其特征在于，其中，所述调节元件(50)与所述定位和支撑兀件(30 )接合。
3.根据上述权利要求之一所述的固定元件，其中，所述调节元件(50)由罩盖(52)、空心圆柱形的调节上部部件(60)以及环形的调节下部部件(70)构成，并且所述调节上部部件(60 )包括所述相匹配的内螺纹以及所述驱动机构(66 )。
4.如权利要求3所述的固定元件，其中，所述罩盖(52)具有与第一轴向端部相邻的至少一个位于内部的连接片(56)，并且所述调节上部部件(60)在第一轴向端部上具有至少一个空隙(62)，所述空隙能够与所述至少一个位于内部的连接片(56)接合。
5.如权利要求3-4之一所述的固定元件，其中，所述调节上部部件(60)在第二轴向端部上具有球形接头部段(68)，并且所述环形的调节下部部件(70)在第一侧上具有球形部段(72)，所述球形部段能够与所述调节上部部件(60)的球形接头部段(68)贴靠。
6.如权利要求3-5之一所述的固定元件，其中，所述罩盖(52)具有与第二轴向端部相邻的、位于内部的凸起部(58)，其中，所述凸起部(58)能够与所述环形的调节下部部件(70)的第二侧接合，使得所述调节上部部件(60)和所述调节下部部件(70)设置在所述罩盖(52)中。
7.如权利要求3-6之一所述的固定元件，其中，所述罩盖(52)具有至少一个外部的、周向的止动凸起(54)，所述止动凸起与第一轴向端部相邻地设置并且能够与所述定位和支撑元件(30)接合。
8.如上述权利要求之一所述的固定元件，其中，所述定位和支撑元件(30)是定心架。
9.如上述权利要求之一所述的固定元件，其中，所述定位和支撑元件(30)具有止动脚(34)。
10.如上述权利要求之一所述的固定元件，其中，所述驱动机构(66)是内多边体，尤其是内六边体。
11.如上述权利要求之一所述的固定元件，其中，所述螺栓(10)是抽芯铆钉。
12.—种机动车，借助于根据权利要求1至11之一所述的具有公差补偿功能的固定元件在所述机动车上固定有安装部件(40 )，所述安装部件尤其是车顶嵌条。
13.一种安装部件(40)的装配方法，所述安装部件尤其是车顶嵌条，所述装配方法借助于根据权利要求1至11之一所述的具有公差补偿功能的固定元件实现，所述装配方法具有下述步骤: a)将所述固定元件设置(A)在所述安装部件(40)上； b)借助固定元件将所述安装部件(40)设置(B)在第一构件(80)上，使得所述定位和支撑元件(30)以及所述调节元件(50)设置在所述第一构件(80)和第二构件(90)之间； c)调节(C)在所述定位和支撑元件(30)以及所述调节元件(50)之间的距离，使得所述第一构件(80 )与所述定位和支撑元件(30 )接触并且所述第二构件(90 )与所述调节元件(50)接触；以及随后 d)将固定机构(110)安设(D)在所述螺栓(10)的螺纹区域(14)上，使得所述第二构件(90 )设置在所述调节元件(50 )和所述固定机构(110 )之间。
14.如权利要求13所述的安装部件(40)的装配方法，其中，在安设(D)所述固定元件时将角度补偿的垫圈(112 )设 置在所述第二构件(90 )和所述固定机构(110 )之间。
15.如权利要求13-14之一所述的安装部件(40)的装配方法，其中，将所述固定元件设置(A)在所述安装部件(40)上借助于将所述固定区域(12)铆接到所述安装部件(40)上实现。
16.如权利要求13-15之一所述的安装部件(40)的装配方法，其中，所述第一构件(80)具有至少一个开口(82)，所述定位和支撑元件(30)能够夹到所述开口中，并且所述第二构件(90)具有多个开口(92)，所述螺纹区域(14)的末端部段穿过所述多个开口伸出，以用于设置所述固定机构(110)。
17.一种安装部件(40)的拆卸方法，所述安装部件尤其是车顶嵌条，所述安装部件借助于根据权利要求1至8之一所述的具有公差补偿功能的固定元件设置在第二构件(90)上，其中，所述定位和支撑元件(30 )以及所述调节元件(50 )设置在第一构件(80 )和第二构件(90)之间，其中，所述方法具有下述步骤: a)松开(A)所述固定元件的固定；然后 b)将所述安装部件(40)抬高(B )，直至所述定位和支撑元件(30 )与所述第一构件(80 )接触；并且随后 c)借助于适宜的移除设备(120)移除(C)所述固定元件。
【文档编号】B60R9/04GK103747982SQ201280029400
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2012年10月10日 优先权日:2011年10月27日
【发明者】H-U·菲格, V·黑曼, I·布格尔 申请人:伯尔霍夫连接技术有限公司