专利名称：车辆防滑轮盘的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车防滑设备领域，特别是涉及一种车辆防滑轮盘。
背景技术：
车辆遇到冰雪湿滑等路面时车辆与接触面的摩擦力就会减少，特别是道路上有冰雪覆盖时，车辆就会很难操控，行驶安全就没有了保障，如果再遇上上坡下坡的路况就会非常危险了，有些车辆会安装一些防滑装置，但那些装置有的非常笨重，有的安装使用非常麻烦，安装后车辆行驶会比较迟缓，如果路面出现的冰雪薄还会对路面造成损坏，车辆会失去灵活性、机动性、舒适性。
发明内容
本发明就是针对上述缺陷，提供一种结构简单、操作方便、便于携带且防滑效果安全稳定的车辆防滑轮盘，以解决车辆在特殊路面条件下(比如冰雪湿滑、松软、泥泞等)行驶的安全性、稳定性不高的缺陷。本发明是通过以下技术方案实现的包括轮盘本体及其中心的连接孔，轮盘本体上设有同心的液压管，且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管；每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置，轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙，且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合，其工作原理是根据不同的轮胎型号选择不同外径的防滑轮盘，保证防滑轮盘的外径(即轮盘本体的外径)小于轮胎的外径，通过中心的连接孔将防滑轮盘安装在车辆的车轮轴上(车轮的内侧或外侧均可)，然后通过液压泵向液压管中注入液压油，并维持一定的压力，从而驱动液压活塞把压力弹簧压紧，此时轮牙管前端的控制开口装置处于关闭状态，从而将轮牙限制在轮牙管的管体中，此时防滑轮盘外径小于轮胎外径，能够随车辆运行且不会妨碍车辆的性能。当遇到特殊路面时，比如冰雪湿滑、松软、泥泞等路面，此时可以将控制开口装置打开，轮牙就会在压力弹簧的作用下弹出轮牙管一定的长度，当轮牙弹出后，各个轮牙端部形成的外径就会大于车胎的外径，如果外面有冰雪覆盖，轮牙就能刺过冰雪层着力于路面，这样就大大增加了车辆和接触面的摩擦力，保障了车辆的安全性和可操作性，帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全。以上方案可进一步改进为
所述的轮牙管及液压管固定连接在轮盘本体上，或三者浇铸为一体，比如可以将轮牙管及液压管一体式预制在轮盘本体内部，或者分体式安装在轮盘本体上的外表面上，以便于拆卸维修。所述的液压管上还设有进口及阀门，并活动连接液压泵，以便于增压完毕后，关闭阀门，拆下液压泵。所述的轮牙管内壁设有活塞滑动冲程限位台阶，活塞在液压驱动下并在其限制下进行往复滑动。
所述的控制开口装置为电磁阀，便于自动控制开启轮牙伸出。所述轮牙管的数量至少为16个，以保持多点同时接触地面，提高轮盘与地面的摩擦力以及抓地效果。本发明可以安装在车轮的外侧或内侧，平时随车辆运行不会影响车辆的性能，需要是即时打开，随时可收回，使用操作简单方便，避免了需要携带、拆装某些沉重的装置；与现有技术相比，本发明具有以下优点
(1)、能够帮助车辆在冰雪、湿滑、松软、泥泞等路面条件下正常安全行驶；
(2)、能够在车辆制动时快速打开，增加摩擦阻力，缩短制动距离；
(3)、能够在车辆突然爆胎时为车辆提供平衡支撑，为车辆行驶多了一份安全保障；
(4)、压力弹簧弹力大小可以根据需要来选择，使轮牙作用在路面时能够自然伸缩，不会对路面有伤害，既保证了车辆车辆行驶的安全性和可操作性，又不影响车辆的速度和舒适度。
图1是本发明一种实施例的结构示意图(局部为剖视图)；
图2是轮牙弹出装置的结构示意 图3是轮牙弹出装置在加压后的状态示意 图4是轮牙弹出装置在电磁阀开启后的状态示意具体实施例方式参见图1-2，车辆防滑轮盘，包括轮盘本体I及其中心的连接孔2，轮盘本体I上设有同心的液压管3，轮盘本体I上还辐射状均布几十个与液压管3连通的轮牙管7，且轮盘本体1、液压管3以及轮牙管7浇筑为一体，将轮牙管7及液压管3 —体式预制在轮盘本体I内部，液压管3上还通过进口及阀门4 ;每个轮牙管7管体的后端设有开口与液压管3连通、前端设有电磁阀12，轮牙管7管体的内部自后向前依次安装液压活塞6、压力弹簧9以及轮牙座10和轮牙11，且液压活塞6和轮牙座10均与轮牙管7内壁均构成滑动密封配合，其中轮牙管7内壁设有防止超冲程的活塞滑动冲程限位台阶8。使用时，根据不同的轮胎型号选择不同外径的防滑轮盘，保证防滑轮盘的外径(gp轮盘本体I的外径)小于轮胎的外径，通过中心的连接孔2将防滑轮盘安装在车辆的车轮轴上(车轮的内侧或外侧均可)，然后通过液压泵向液压管3中注入液压油，并维持一定的压力，从而驱动液压活塞6把压力弹簧9压紧，此时轮牙管7前端的电磁阀12处于关闭状态，从而将轮牙11限制在轮牙管7的管体中(参见图3)，此时由于防滑轮盘外径小于轮胎外径，其能够随车辆运行且不会妨碍车辆的性能。当遇到特殊路面时，比如冰雪湿滑、松软、泥泞等路面，此时可以将电磁阀12打开，轮牙11就会在压力弹簧9的作用下弹出轮牙管7 —定的长度，当轮牙11弹出后，各个轮牙11端部形成的外径就会大于车胎的外径(参见图4)，如果外面有冰雪覆盖，轮牙就能刺过冰雪层着力于路面，这样就大大增加了车辆和接触面的摩擦力，保障了车辆的安全性和可操作性，帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全；并且由于压力弹簧的弹性形变，使轮牙11作用在路面时能够自然伸缩，不会对路面有伤害，既保证了车辆车辆行驶的安全性和可操作性，又不影响车辆的速度 和舒适度。
权利要求
1.一种车辆防滑轮盘，其特征在于包括轮盘本体及其中心的连接孔，所述轮盘本体上设有同心的液压管，且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管；所述的每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置，轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙，且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合。
2.如权利要求1所述的车辆防滑轮盘，其特征在于所述的轮牙管及液压管固定连接在轮盘本体上，或三者浇铸为一体。
3.如权利要求1或2所述的车辆防滑轮盘，其特征在于所述的液压管上还设有进口及阀门，并活动连接液压泵。
4.如权利要求3所述的车辆防滑轮盘，其特征在于所述的轮牙管内壁设有液压活塞滑动冲程限位台阶。
5.如权利要求4所述的车辆防滑轮盘，其特征在于所述的控制开口装置为电磁阀。
6.如权利要求5所述的车辆防滑轮盘，其特征在于所述轮牙管的数量至少为16个。
全文摘要
本发明属于汽车防滑设备领域，特别是涉及一种车辆防滑轮盘，其包括轮盘本体及其中心的连接孔，轮盘本体上设有同心的液压管，且轮盘本体上还辐射状均布多个与液压管连通的轮牙管；每个轮牙管管体的后端设有开口与液压管连通、前端设有控制开口装置，轮牙管管体的内部自后向前依次安装液压活塞、压力弹簧以及轮牙座和轮牙，且液压活塞和轮牙座均与轮牙管内壁均构成滑动密封配合。本发明安装在车轮的外侧或内侧，能够大大增加了车辆和接触面的摩擦力，保障了车辆的安全性和可操作性，帮助车辆能够适应冰雪湿滑、松软、泥泞等路面条件下的行驶安全。
文档编号B60B15/26GK103009913SQ20131001784
公开日2013年4月3日 申请日期2013年1月18日 优先权日2013年1月18日
发明者宋同民 申请人:宋同民