一种汽车座椅高度调节器的操作结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车座椅高度调节器的操作结构，包括连接在高度调节器中心轴上的操作手柄支架、焊接在座椅骨架上用于支撑操作手柄支架的侧向支撑板、与侧向支撑板连接且用于限定操作手柄支架转动行程及侧向滑动的限位组件；所述操作手柄支架上开设有圆弧中心与操作手柄支架的旋转中心相同的腰形孔，所述限位组件与腰形孔间隙配合，操作手柄支架可通过腰形孔绕限位组件滑移。该操作结构能增加操作手柄支架的侧向刚度，避免因操作手柄支架加长而出现侧向晃动、变形，提高操作舒适性。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及汽车座椅【技术领域】，具体涉及一种汽车座椅高度调节器的操作结构。 一种汽车座椅高度调节器的操作结构
【背景技术】
[0002] 为了提高乘员乘坐的舒适性和安全性，汽车座椅一般都具有高度调节、前后调节、 靠背调节等基础调节功能。随着国内汽车市场的发展以及消费者对汽车认识的日益成熟， 其对汽车座椅的调节操作品质要求越来越高，如：操作力大小是否合适、操作时手感是否舒 适等问题都是消费者比较关心的问题。目前用于调节汽车座椅高度的高度调节器的操作 结构为：操作手柄支架直接连接在高度调节器中心轴上，如果操作手柄支架较短，则操作力 大；如果操作手柄支架加长，虽然操作力减小，但是存在悬臂过长，侧向刚度较差，易出现侧 向晃动、变形，操作手感变差等问题。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提供一种汽车座椅高度调器的操作结构，以增加操作手柄支架的 侧向刚度，避免因操作手柄支架加长而出现侧向晃动、变形，提高操作舒适性。
[0004] 本发明所述的汽车座椅高度调节器的操作结构，包括连接在高度调节器中心轴上 的操作手柄支架、焊接在座椅骨架上用于支撑操作手柄支架的侧向支撑板、与侧向支撑板 连接且用于限定操作手柄支架转动行程及侧向滑动的限位组件；所述操作手柄支架上开设 有圆弧中心与操作手柄支架的旋转中心相同的腰形孔，所述限位组件与腰形孔间隙配合， 操作手柄支架可通过腰形孔绕限位组件滑移。
[0005] 所述限位组件包括连接轴和螺母，所述连接轴与腰形孔间隙配合，该连接轴的一 端铆接在侧向支撑板上，另一端通过螺母锁紧在操作手柄支架外侧。
[0006] 所述侧向支撑板，为倒U形，其一侧边焊接在座椅骨架上，另一侧边与连接轴铆 接。
[0007] 所述限位组件包括中部具有两级台阶的限位轴、T形塑料衬套和连接螺母；所述 限位轴的一端铆接在侧向支撑板上，所述T形塑料衬套套在限位轴中部的第一级台阶上， 与腰形孔间隙配合，T形塑料衬套的大端面与限位轴中部的第二级台阶的端面抵靠，且位 于操作手柄支架的内侧，所述连接螺母位于操作手柄支架的外侧与限位轴的另一端锁紧连 接。
[0008] 所述限位组件还包括塑料垫片，该塑料垫片位于操作手柄支架的外侧，套在限位 轴上与T形塑料衬套的小端面抵靠，并通过连接螺母锁紧。
[0009] 所述侧向支撑板为倒U形，其一侧边焊接在座椅骨架上，另一侧边与限位轴铆接。
[0010] 在调节汽车座椅高度时，手作用于操作手柄支架，操作手柄支架的腰形孔绕连接 轴或T形塑料衬套滑移，操作手柄支架绕高度调节器中心轴旋转，从而实现汽车座椅高度 的调节。
[0011] 本发明与现有技术相比具有如下优点： (1)侧向支撑板、限位组件以及腰形孔的配合为操作手柄支架提供了侧向支撑，增加了 其侧向刚度，避免了出现侧向晃动、变形，使汽车高度调节器的操作手感不会因为操作手柄 支架的加长而受到影响，提高了操作舒适性。
[0012] (2) T形塑料衬套套在限位轴中部的第一级台阶上，与腰形孔间隙配合，调节操作 手柄支架时，腰形孔绕T形塑料衬套滑移，其塑料材质避免了操作手柄支架与限位轴之间 产生金属摩擦影响其使用寿命。
[0013] (3)限位轴一端与侧向支撑板铆接，限位轴中部的第二级台阶、T形塑料衬套的大 端面位于操作手柄支架内侧，塑料垫片、连接螺母位于操作手柄支架外侧，限制了操作手柄 支架侧向滑动，T形塑料衬套的大端面以及塑料垫片与操作手柄支架之间的过渡配合，避免 了产生松动异响。
[0014] (4)侧向支撑板为倒U形结构，支撑强度较好，且安装方便。
[0015] (5)结构简单，制造工艺性较好、成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 图1为本发明的爆炸示意图。
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图对本发明作进一步说明。
[0018] 实施例1 :汽车座椅高度调节器的操作结构，包括连接在高度调节器中心轴10上 的操作手柄支架1、一侧边焊接在座椅骨架9上用于支撑操作手柄支架1的倒U形的侧向 支撑板2、与侧向支撑板2连接且用于限定操作手柄支架1转动行程及侧向滑动的限位组 件；该限位组件包括连接轴和螺母，连接轴与腰形孔7间隙配合，连接轴的一端铆接在侧向 支撑板2的另一侧边上，连接轴的另一端通过螺母锁紧在操作手柄支架1外侧。
[0019] 其装配过程如下：首先，将侧向支撑板2的一侧边焊接在座椅骨架9上；其次，将 连接轴的一端通过铆接孔8铆接在侧向支撑板2的另一侧边上；然后，将连接轴穿在腰形孔 7内间歇配合；最后，将螺母套在连接轴另一端锁紧，螺母将操作手柄支架1、连接轴和侧向 支撑板2连接在一起。
[0020] 在调节汽车座椅高度时，手作用于操作手柄支架1，操作手柄支架1的腰形孔7绕 连接轴滑移，操作手柄支架1绕高度调节器中心轴10旋转，从而实现汽车座椅高度的调节。
[0021] 实施例2 :如图1所示的汽车座椅高度调节器的操作结构，包括连接在高度调节器 中心轴10上的操作手柄支架1、一侧边焊接在座椅骨架9上用于支撑操作手柄支架1的倒 U形的侧向支撑板2、与侧向支撑板2连接且用于限定操作手柄支架1转动行程及侧向滑动 的限位组件；该限位组件包括中部具有两级台阶的限位轴3、T形塑料衬套4、塑料垫片5和 连接螺母6,侧向支撑板2的另一侧边上开设有铆接孔8,限位轴3的一端通过该铆接孔8 铆接在侧向支撑板2的该侧边上，操作手柄支架1上开设有圆弧中心与操作手柄支架1的 旋转中心相同的腰形孔7, Τ形塑料衬套4套在限位轴3中部的第一级台阶31上，与腰形孔 7间隙配合，Τ形塑料衬套4的大端面与限位轴3中部的第二级台阶32的端面抵靠，且位于 操作手柄支架1的内侧，塑料垫片5位于操作手柄支架1的外侧，套在限位轴3上且与Τ形 塑料衬套4的小端面抵靠，连接螺母6通过塑料垫片5与限位轴3的另一端锁紧连接。
[0022] 其装配过程如下：首先，将侧向支撑板2的一侧边焊接在座椅骨架9上；其次，将 限位轴3的一端通过铆接孔8铆接在侧向支撑板2的另一侧边上；然后，将T形塑料衬套4 套在限位轴3中部的第一级台阶31上，使T形塑料衬套4的大端面抵靠在限位轴3中部的 第二级台阶32的端面上，将T形塑料衬套4穿在腰形孔7内间歇配合，且使T形塑料衬套4 的大端面与操作手柄支架1的内侧面接触；最后，将塑料垫片5套在限位轴3上，抵靠 T形 塑料衬套4的小端面，并与操作手柄支架1的外侧面接触，连接螺母6通过塑料垫片5将限 位轴3的另一端锁紧。连接螺母6将侧向支撑板2、限位轴3、T形塑料衬套4、操作手柄支 架1和塑料垫片5连接在一起。
[0023] 在调节汽车座椅高度时，手作用于操作手柄支架1，操作手柄支架1的腰形孔7绕 T形塑料衬套4滑移，操作手柄支架1绕高度调节器中心轴10旋转，从而实现汽车座椅高度 的调节。
[0024] 本发明所述的操作结构在使用中可根据操作布置要求，在操作手柄支架的旋转中 心不变时，前后调整操作手柄支架长度，同时配合调整腰形孔的圆弧半径及侧向支撑板的 焊接位置，以实现与操作手柄支架长度相适应的舒适的操作手感。
【权利要求】
1. 一种汽车座椅高度调节器的操作结构，其特征是：包括连接在高度调节器中心轴 (10)上的操作手柄支架（1)、焊接在座椅骨架（9)上用于支撑操作手柄支架的侧向支撑板 (2)、与侧向支撑板连接且用于限定操作手柄支架转动行程及侧向滑动的限位组件；所述操 作手柄支架（1)上开设有圆弧中心与操作手柄支架（1)的旋转中心相同的腰形孔（7)，所述 限位组件与腰形孔间隙配合，操作手柄支架可通过腰形孔绕限位组件滑移。
2. 根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器的操作结构，其特征是：所述限位组件 包括连接轴和螺母，所述连接轴与腰形孔（7)间隙配合，该连接轴的一端铆接在侧向支撑板 (2)上，另一端通过螺母锁紧在操作手柄支架（1)外侧。
3. 根据权利要求2所述的汽车座椅高度调节器的操作结构，其特征是：所述侧向支撑 板（2)为倒U形，其一侧边焊接在座椅骨架（9)上，另一侧边与连接轴铆接。
4. 根据权利要求1所述的汽车座椅高度调节器的操作结构，其特征是：所述限位组件 包括中部具有两级台阶的限位轴（3)、T形塑料衬套（4)和连接螺母（6);所述限位轴（3)的 一端铆接在侧向支撑板（2)上，所述Τ形塑料衬套（4)套在限位轴（3)中部的第一级台阶 (31) 上，与腰形孔（7)间隙配合，Τ形塑料衬套的大端面与限位轴（3)中部的第二级台阶 (32) 的端面抵靠，且位于操作手柄支架（1)的内侧，所述连接螺母（6)位于操作手柄支架 (1)的外侧与限位轴（3)的另一端锁紧连接。
5. 根据权利要求4所述的汽车座椅高度调节器的操作结构，其特征是：所述限位组件 还包括塑料垫片（5)，该塑料垫片位于操作手柄支架（1)的外侧，套在限位轴（3)上与Τ形 塑料衬套（4)的小端面抵靠，并通过连接螺母（6)锁紧。
6. 根据权利要求5所述的汽车座椅高度调节器的操作结构，其特征是：所述侧向支撑 板（2 )为倒U形，其一侧边焊接在座椅骨架（9 )上，另一侧边与限位轴（3 )铆接。
【文档编号】B60N2/16GK104118338SQ201310154977
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月28日 优先权日:2013年4月28日
【发明者】岳路长, 李懿, 周川, 袁秀蓉, 钟贤彬 申请人:重庆长安汽车股份有限公司