专利名称：汽车引擎调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车引擎调节器，尤指一种以连通管管接于汽车引擎进气歧管，驾驶员踩踏油门踏板使车辆加速奔驰时，可利用引擎进气岐管的真空压力差产生抽吸作用，致使调节器产生的适量含氧分子被抽吸，经连通管进入引擎燃烧室，而有利于形成完全燃烧状态的汽车引擎调节器。
本实用新型的技术方案一种汽车引擎调节器，其以一连通管管接于汽车引擎进气岐管，其具有一容器；其特征在于该容器内偏一侧处设置一上端开口往下延伸的隔板，上端开口盖合一盖体，该盖体一侧由连接头与空气滤清器连接，其另一侧由连接头与连通管连接，再在盖体顶面中央设置一补充口，以塞盖螺固封闭，且可由该补充口向容器中灌注水、酒精或辛烷值提升剂等液体，该盖体顶面对应连通管一侧处设置一调节槽孔，供螺固一可依需要调节输出量的调节螺栓。其中
所述盖体与容器间是以内、外螺纹的螺接方式相互螺固。
所述容器的隔板下端与容器内底缘间具有一段适当的距离，以连通隔板两侧的空间。
本实用新型的优点由于结构设计合理，动作灵敏，仅需稍微反应即可动作，而确实可使车辆更节省油耗及增加引擎出力等性能，并提升其效率。
图2，为本实用新型的立体图。
图3，为本实用新型的剖视图。
图4，为本实用新型的动作示意图。
图5，为本实用新型调节输出量的动作示意图。
其中，该容器10，为半透明或透明状，外表面设有刻度标示，其上端设有外螺纹11，其内偏一侧设有一上端开口，往下延伸的隔板12，该隔板12下端与容器10内底部具有一段适当距离，以连通隔板12两侧的空间。
该盖体20，其底面设有一盖合槽21，该盖合槽21周缘设有内螺纹22，另其二侧边上各设置一呈直角状，具有内螺纹的通孔23、24，又其顶面中央设置一具有内螺纹的补充口25，顶面对应直角状通孔24处设置一具有内螺纹，且与直角状通孔24相通的调节槽孔26。
该空气滤清器30，其一端延伸一软质套合段31。
该密封垫片60，其中央设置一大圆孔61，两侧各对称设置一小圆孔62、63，该连接头70一端具有外螺纹的螺接段71，另一端为具有层叠锥状套环的插接段72。
组装时，将密封垫片60套置于盖体20的套合槽21内，并以套合槽21周缘的内螺纹22与容器10的外螺纹11螺固，使密封垫片60夹压于盖体20与容器10之间，且使密封垫片60的大、小圆孔61、62、63与盖体20的补充口25及两侧呈直角状通孔23、24的下端对正，再将两连接头70的螺接段71分别与盖体20的两直角状通孔23、24螺固，将空气滤清器30的软质套合段31套接于一连接头70的插接段31上，调节螺栓40及塞盖50分别与盖体20的补充口25及调节槽孔26螺固，即可组成本实用新型的汽车引擎调节器。
参见图4、5，使用时，以连通管1一端套固于调节器连接头70上，另一端管接于汽车引擎进气岐管2，并于调节器的容器10内注入水、酒精或辛烷值提升剂等液体W(约八分满即可)，依需要旋转调节螺栓40，使调节螺栓40末端与通孔24形成适当间隙，当驾驶员踩踏油门踏板使车辆加速奔驰时，利用引擎的进气岐管2的真空压力差产生抽吸作用，可使调节器外的外界空气经空气滤清器30过滤后，进入容器10内与液体W相混合，且配合隔板12两侧截面积的差异，仅需稍微反应即可动作，即可产生适量含氧分子被抽吸，经连通管1进入引擎燃烧室3有利形成完全燃烧状态。
相对而言，若踩踏油门踏板的深度有所变化时，则调节器所供应的随油门踏板变化而增减的含氧分子自然可完全配合操控，故具有节省油耗及增加引擎出力等性能，及提升其效率。
当容器10内的液体W消耗至适当程度时，可松开塞盖50，由盖体20的补充口25补充水、酒精或辛烷值提升剂等液体W进入容器10内，待至预定水位后，再将塞盖50重新螺固于盖体20的补充口25上，即可继续使用。
再者，本实用新型亦可连接于汽车水箱的管路上，可在容器10内灌注水箱精使用。
权利要求1.一种汽车引擎调节器，其以一连通管管接于汽车引擎进气岐管，其具有一容器；其特征在于该容器内偏一侧处设置一上端开口往下延伸的隔板，上端开口盖合一盖体，该盖体一侧由连接头与空气滤清器连接，另一侧由连接头与连通管连接，再在盖体顶面中央设置一补充口，以塞盖螺固封闭，且可由该补充口向容器中灌注水、酒精或辛烷值提升剂等液体，该盖体顶面对应连通管一侧处设置一调节槽孔，供螺固一可依需要调节输出量的调节螺栓。
2.根据权利要求1所述的汽车引擎调节器，其特征在于所述盖体与容器间是以内、外螺纹的螺接方式相互螺固。
3.根据权利要求1所述的汽车引擎调节器，其特征在于所述容器的隔板下端与容器内底缘间具有一段适当的距离，以连通隔板两侧的空间。
专利摘要一种汽车引擎调节器，其具有一容器，该容器内偏一侧处设置一隔板，上端开口螺合一盖体，盖体一侧管接空气滤清器，另一侧以连通管与汽车引擎进气岐管连通，再在其顶面中央设置一补充口，以塞盖螺固封闭，又其顶面对应连通管一侧设置一调节槽孔，供螺固依需要调节输出量的调节螺栓。其可更节省油耗及增加引擎出力等性能，以提高其效率。
文档编号F02M7/00GK2596045SQ0320117
公开日2003年12月31日 申请日期2003年1月16日 优先权日2003年1月16日
发明者黄麒荣 申请人:黄麒荣