专利名称：一种方孔翻边安全带端片的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车用安全保护装置，具体是一种将安全带织带通过螺栓与汽车车身连接的中间件。
背景技术：
方孔翻边安全带端片经过安全带织带和螺栓配合和汽车车身连接，用于保护织带在受力时不受割裂损坏，以达到保护乘员安全的目的。传统的安全带端片是在端片本体的安装孔边缘(即端片本体与安全带织带接触部位)设置光滑的塑料衬垫，通过塑料衬垫和安全带织带连接起到保护安全带织带的作用。这种结构的缺点是塑料衬垫成本高，配合后长期使用容易脱落，保护效果不明显。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种方孔翻边安全带端片，该端片不仅可以节省成本，而且可以有效保护安全带织带不受割裂和破坏。本发明所述的一种方孔翻边安全带端片，包括端片本体，所述端片本体一端通过方孔与安全带织带相连，端片本体另一端通过紧固螺栓与车身相连，所述方孔设有翻边结构。所述翻边结构为圆顺翻边、R角过渡。所述翻边结构包括外侧翻边和内侧翻边，其中外侧翻边为R2.0±0.1mm,内侧翻边为R2.5±0.I臟，翻边后的高度为5.8±0.I臟。本发明与现有技术 相比，不仅降低了成本，保护织带效果明显，且时效性长，方孔端片连接翻边构造因为是圆顺翻边、R角过渡，对安全带织带起到了一个均匀受力、分散应力作用的效果，随着安全带织带作用力张力的逐渐加大，翻边结构变形很小，对织带的损伤也很小，起到了保护织带破坏的程度，进而起到了保护汽车乘员的作用。相比原先用塑料衬垫保护安全织带的技术，原技术强度试验在20KN左右，本发明可以达到24-25KN，强度提高了 20-25%;同时原技术强度PPK在1.70-1.90 (PPK是SPC中控制图中用来计算工序能力或叫过程能力的指数，是指考虑过程有偏差时，样本数据的过程性能)左右，新技术强度PPK在2.0-2.4，稳定性极大的提高。
图1是本发明的结构示意图，
图2是图1的左视图，
图3是图1的翻边结构。
具体实施例方式如图1和图2所示，本发明的方孔翻边安全带端片，包括端片本体4，所述端片本体4一端通过方孔与安全带织带I相连，端片本体4另一端通过紧固螺栓3与车身相连，其特征在于，所述方孔设有翻边结构2。如图3，所述翻边结构2为圆顺翻边、R角过渡。包括外侧翻边和内侧翻边,其中外侧翻边为R2.0±0.1mm,内侧翻边为R2.5±0.1_，翻边后的高度为5.8±0.1mm
工作原理:当紧固螺栓3和端片本体4连接在车身上作用受力时，安全带织带I同时受力向外延伸，作用于圆孔端片连接翻边结构2有一个强度应力，由于翻边结构2因为是圆顺翻边、R角过渡，对安全带织带I起到了一个保护均匀受力、分散应力作用的效果，随着安全带织带I作用力张力的逐渐加大，翻边结构2变形率很小，对织带的损伤也很小，起到了保护织带破坏的程度，进而起到了保护汽车乘员的作用。本发明的成型方法: 通过两次加工成型，其中第一次成型拉伸端片高度到6.3mm±0.1mm时，保持一个延伸率，第二次反压成型，压缩端片高度到5.8mm±0.1mm,使端片局部密度增大，压缩材料流量到R2.0±0.Imm和R2.5±0.1臟，使R角更光滑顺畅，确保端片R角受力时能均匀分散拉伸应力，起到保护织带的作用。本发明具体应用途径很多，以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.一种方孔翻边安全带端片，包括端片本体(4)，所述端片本体(4) 一端通过方孔与安全带织带(I)相连，端片本体(4)另一端通过紧固螺栓(3)与车身相连，其特征在于，所述方孔设有翻边结构(2)。
2.根据权利要求I所述的方孔翻边安全带端片，其特征在于，所述翻边结构(2)为圆顺翻边、R角过渡。
3.根据权利要求2所述的方孔翻边安全带端片，其特征在于，所述翻边结构(2)包括外侧翻边和内侧翻边，其中外侧翻边为R2. 0±0· 1mm,内侧翻边为R2. 5±0· 1mm，翻边后的高度为 5. 8±0· 1mm.
全文摘要
本发明所述的一种方孔翻边安全带端片，包括端片本体，所述端片本体一端通过方孔与安全带织带相连，端片本体另一端通过紧固螺栓与车身相连，所述方孔设有翻边结构。所述翻边结构包括外侧翻边和内侧翻边，其中外侧翻边为R2.0±0.1mm，内侧翻边为R2.5±0.1mm，翻边后的高度为5.8±0.1mm。在受力状态下，翻边结构变形很小，对织带的损伤也很小，起到了保护织带破坏的程度，进而起到了保护汽车乘员的作用。
文档编号B60R22/18GK103253227SQ20131020620
公开日2013年8月21日 申请日期2013年5月29日 优先权日2013年5月29日
发明者沈东平 申请人:宜兴市奥华汽配有限公司