天线驱动装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种天线驱动装置，该天线驱动装置不会使来自天线的发送信号的输出强度过大，并且能够增加发送信号的发送速度。控制电路在全桥式状态与半桥式状态之间进行切换，全桥式状态是指，利用H桥式电路，向天线施加脉冲电压与将该脉冲电压反相了的反相脉冲电压的差动电压，来作为天线驱动电压（Vd），半桥式状是指，利用H桥式电路，向天线施加脉冲电压，来作为天线驱动电压（Vd）。控制电路设置在天线发送信号的发送期间的、天线驱动开始时的期间为全桥式状态，在发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间为半桥式状态。
【专利说明】天线驱动装置【技术领域】
[0001]本发明涉及一种向天线施加脉冲状的天线驱动电压来驱动该天线的天线驱动装置。
【背景技术】[0002]以往，提出了各种各样的作为天线驱动装置的方案。例如，在专利文献I中记载的天线驱动装置为如下的装置:通过ECU的驱动电路，使构成H桥式电路(全桥式电路)的四个开关元件进行开关动作，生成脉冲状的天线驱动电压，将该天线驱动电压施加于天线(LF天线)，来驱动该天线。此外，为了抑制从电连接ECU及天线的线束泄漏电磁波等，还提出了将配设在该线束的两个电线之间的两个模拟电路部的阻抗值设为相等的方案。
[0003]另外，在专利文献2中记载的天线驱动装置为利用全桥式电路或半桥式电路来驱动天线的装置，为了缩短在结束驱动该天线之后天线电流的下降时间，还提出了在驱动结束时，对通常的天线驱动电压施加错开半波长(半个周期)的电压的方案。在该情况下，基于天线电流的来自天线的发送信号的下降时间被缩短特定的时间长度，该特定的时间长度为天线电流的下降时间被缩短的时间长度。由此，能够缩短到发送下一次的发送信号为止的间隔，从而能够增加发送信号的发送速度。
[0004]另外，在专利文献3中记载的天线驱动装置为如下的装置:利用相当于驱动信号的占空比(on duty )可变指令，控制载波的占空比，从而控制来自天线的发送信号的输出强度。由此，即使各个天线的性能有偏差，基本上不需要改变电路结构，也能够获得需要的输出强度。
[0005]然而，在专利文献3中，例如，在采用电感很大、Q值很高的天线的情况下，假设以获得需要的输出强度的方式控制了载波的占空比，也有天线驱动开始时的天线电流的上升时间变长的可能性。在该情况下，基于天线电流的来自天线的发送信号达到，接收机侧能够识别出的规定输出强度为止的时间变长，从而发送信号的发送速度下降。
[0006]另一方面，在专利文献4中记载的天线驱动装置为如下的装置:监视来自天线的发送信号的输出强度，并且根据该输出强度，自动地控制脉冲状的驱动信号的占空比。在该情况下，以若来自天线的发送信号的输出强度很小，则以增加该输出强度的方式控制驱动信号的占空比，由此，有能够缩短天线驱动开始时的天线电流的上升时间的可能性。
[0007]现有技术文献
[0008]专利文献
[0009]专利文献1:日本特开2009-84829号公报
[0010]专利文献2:日本特开2006-265956号公报
[0011]专利文献3:日本特开2006-174154号公报
[0012]专利文献4:日本专利第4254674号公报
[0013]在专利文献上1、2中，例如，在采用电感很大、Q值很高的天线的情况下，在该天线驱动开始时的天线电流的上升时间变长。在该情况下，基于天线电流的来自天线的发送信号达到，接收机侧能够识别出的规定输出强度为止的时间变长，从而发送信号的发送速度下降。
[0014]于是，考虑通过增加驱动天线的电源电压，来缩短上述的上升时间。然而，在天线电流上升之后，利用这种高电压继续驱动天线，则来自天线的发送信号的输出强度过大，有可能违反电波法(日本)。
[0015]另外，在专利文献4中，在调整来自天线的发送信号的输出强度时，需要监视该输出强度等，不得不使电路结构及计算处理复杂化。
【发明内容】
[0016]本发明的目的在于，提供一种如下的天线驱动装置:不会使来自天线的发送信号的输出强度过大，或者，能够抑制计算负荷的增大，同时能够增加来自天线的发送信号的发送速度。
[0017]为了解决上述问题点，第一技术方案所述的发明提供一种天线驱动装置，其从由四个开关元件构成的H桥式电路向天线施加天线驱动电压，来驱动该天线，并具有:切换单元，其在全桥式状态与半桥式状态之间进行切换，所述全桥式状态是指，利用上述H桥式电路，向上述天线施加脉冲电压与将该脉冲电压反相了的反相脉冲电压的差动电压，来作为上述天线驱动电压的状态，所述半桥式状态是指，利用上述H桥式电路，向上述天线施加上述脉冲电压或上述反相脉冲电压，来作为上述天线驱动电压；控制单元，其控制上述切换单元，使得上述天线发送信号的发送期间、单位时间内的上述全桥式状态的频度，在上述天线驱动开始时的期间比在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间大。
[0018]根据该结构，在上述全桥式状态下，上述天线驱动电压具有上述脉冲电压(或反相脉冲电压)的两倍的振幅，由此，施加有该天线驱动电压的上述天线的天线电流也相对地增加。另一方面，在上述半桥式状态下，上述天线驱动电压具有上述脉冲电压(或反相脉冲电压)的振幅，由此，施加有该天线驱动电压的上述天线的天线电流也相对地减少。
[0019]然后，在上述天线的驱动开始时的期间内，上述单位时间内的上述全桥式状态的频度相对较大，由此，天线电流的上升时间变短。在该情况下，能够缩短基于该天线电流的来自天线的发送信号达到、接收机侧能够识别出的规定的输出强度为止的时间，从而增加发送信号的发送速度。
[0020]另外，在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间内，上述单位时间内的全桥式状态的频度相对较小，由此，抑制天线电流的增加。在该情况下，能够抑制基于该天线电流的来自天线的发送信号的输出强度过大。
[0021]第二技术方案所述的发明在第一技术方案所述的天线驱动装置的基础上，具有检测单元，该检测单元检测上述发送期间的上述天线的天线电流；上述控制单元在上述天线电流超过规定电平的时间点，以使在上述发送期间内上述天线电流超过规定电平的时间点后的期间，上述单位时间内的全桥式状态的频度相对变小的方式，来控制上述切换单元。
[0022]根据该结构，上述控制单元在上述天线电流超过规定电平的时间点，即在实际上确认了该天线电流上升的时间点，抑制上述天线电流的增加。因此，例如，能够抑制如下的情况:在上述天线电流上升不充分的情况下直接抑制该天线电流的增加，或者使上述天线电流过于增加。[0023]第三技术方案所述的发明在第一或者第二技术方案所述的天线驱动装置的基础上，上述控制单元，以在上述天线驱动开始时的期间，组合上述全桥式状态及上述半桥式状态，在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间，仅采用上述半桥式状态的方式，来控制上述切换单元。
[0024]根据该结构，能够在上述天线的驱动开始时的期间，以仅在上述全桥式状态下天线电流上升的上升时间及、仅在上述半桥式状态下天线电流上升上升时间即二者之间的上升时间，来增加天线电流。
[0025]第四技术方案所述的发明在第一或者第二技术方案所述的天线驱动装置的基础上，上述控制单元，以在上述天线驱动开始时的期间，仅采用上述全桥式状态，在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间，仅采用上述半桥式状态的方式，来控制上述切换单元。
[0026]根据该结构，在上述发送期间内，只要在上述全桥式状态及上述半桥式状态之间切换一次即可，因此，能够减轻上述控制单元的计算负荷。
[0027]第五技术方案所述的发明提供一种天线驱动装置，其通过控制脉冲状的驱动信号的占空比来驱动上述天线，该驱动信号用于向天线施加天线驱动电压，其具有控制单元，该控制单元在上述天线发送信号的发送期间，以使在上述天线驱动开始时的规定期间内的占空比的平均值、比在上述发送期间内的上述天线驱动开始时的期间的期间设定的规定的占空比、更接近于50%的方式，控制上述驱动信号的占空比。
[0028]通常，就施加有上述天线驱动电压的上述天线的天线电流而言，上述驱动信号的占空比越接近50%，上述天线电流越增加，占空比越远离50% (与50%之间的差很大)，上述天线电流越减少。根据该结构，在上述天线驱动开始时的上述规定期间的占空比的平均值相对接近于50%，由此，天线电流的上升时间变短。在该情况下，能够缩短基于该天线电流的来自天线的发送信号达到、接收机侧能够识别出的规定的输出强度为止的时间，从而能够增加发送信号的发送速度。
[0029]另外，在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间，上述规定的占空比相对远离50%，由此，能够抑制天线电流的增加。在该情况下，能够抑制基于该天线电流的、来自天线的发送信号的输出强度过大。
[0030]而且，上述控制单元监视从开始驱动上述天线起经过的状况，只要在达到上述规定期间时，将上述驱动信号的占空比设定为上述规定的占空比即可，因此，能够减轻上述控制单元的计算负荷。
[0031]第六技术方案所述的发明在第五技术方案所述的天线驱动装置的基础上，上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间，将上述驱动信号的占空比设定为规定的开始时占空比，该规定的开始时占空比比上述规定的占空比更接近于50%。
[0032]根据该结构，上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间及上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间，只要以从上述规定的开始时占空比到上述规定的占空比的二选一的方式，来切换上述驱动信号的占空比即可，因此，能够进一步减轻上述控制单元的计算负荷。
[0033]第七技术方案所述的发明在第五技术方案所述的天线驱动装置的基础上，上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间，在多种规定的开始时占空比之间，切换上述驱动信号的占空比。
[0034]根据该结构，在上述天线驱动开始时的上述规定期间内，通过在多种上述规定的开始时占空比之间，选择性地切换上述驱动信号的占空比，由此，能够更简单地调整该期间的占空比的平均值，进而能够更简单地调整天线电流的上升时间。
[0035]第八技术方案所述的发明在第七技术方案所述的天线驱动装置基础上，上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间，在两种上述规定的开始时占空比之间，交替切换上述驱动信号的占空比。
[0036]根据该结构，上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间，仅在两种上述规定的开始时占空比之间交替地切换上述驱动信号的占空比，就能够调整该期间的占空比的平均值，因此，能够减轻上述控制单元的计算负荷。
[0037]本发明能够提供一种如下的天线驱动装置:不会使来自天线的发送信号的输出强度过大，或者，能够抑制计算负荷的增大，同时能够增加来自天线的发送信号的发送速度。
【专利附图】
【附图说明】
[0038]图1是表示车门的立体图。
[0039]图2是表示本发明的第一及第四实施方式的电气结构的电路框图。
[0040]图3是表不同一个实施方式的驱动控制方式的时序图。
[0041]图4是表示本发明的第二实施方式的电气结构的电路框图。
[0042]图5是表示本发明的第三实施方式的电气结构的电路框图。
[0043]图6是表不同一个实施方式的驱动控制方式的时序图。
[0044]图7是表示本发明的变形方式的驱动控制方式的时序图。
[0045]图8是表示本发明的第四实施方式的驱动控制方式的时序图。
[0046]图9是表示占空比与天线电流的关系的曲线图。
[0047]图10是表示同一个实施方式的驱动控制方式的流程图。
[0048]图11是表示本发明的第五实施方式的驱动控制方式的时序图。
[0049]图12是表示本发明的变形方式的时序图。
[0050]其中，附图标记说明如下:
[0051]10 天线，
[0052]21控制电路(切换单元、控制单元)，
[0053]22、70H 桥式电路，
[0054]31?34、71?74开关元件，
[0055]61电流检测电路(检测单元)，
[0056]79切换装置(切换单元)。
【具体实施方式】
[0057](第一实施方式)
[0058]针对将本发明具体化为智能进入系统(Smart entry system)(注册商标)的天线驱动装置的第一实施方式，进行说明，其中，智能进入系统利用与车辆用户携带的手机之间的无线通信，对车门进行闭锁和解锁。[0059]如图1所示，在构成车门的车门外板I设置有外侧门把手2。该外侧门把手2沿着车辆前后方向延伸，安装于车门外板I的前后两处。
[0060]外侧门把手2由例如树脂材料成形成具有内部空间的中空形状。在外侧门把手2内容置有天线(LF天线)10。
[0061]接着，针对本实施方式的电气结构进行说明。
[0062]如图2所示，天线驱动装置具有上述天线10、例如搭载在车身一侧的驱动电路20。驱动电路20具有例如以微型计算机为主体而构成的控制电路21、H桥式电路22。
[0063]天线10具有串联连接的天线用共振电容11及天线用线圈12。这些天线用共振电容11及天线用线圈12构成共振频率为f的LC串联共振电路。
[0064]H桥式电路22具有例如由nMOS晶体管构成的四个开关元件31、32、33、34。
[0065]开关元件31的漏极与天线电源Va连接，并且源极与开关元件32的漏极连接，而且，栅极与驱动电路21连接。开关元件32的源极接地，并且栅极与驱动电路21连接。开关元件32的漏极(及开关元件31的源极)经由阻尼用(调整输出用)的电阻Rd，与天线用共振电容11的一端连接。
[0066]同样地，开关元件33的漏极与天线电源Va连接，并且源极与开关元件34的漏极连接，而且，栅极与控制电路21连接。开关元件34的源极接地，并且栅极与控制电路21连接。开关元件34的漏极(及开关元件33的源极)与天线用线圈12的一端连接。
[0067]开关元件31?34 (H桥式电路22)根据从控制电路21输出的驱动信号Sa、Sb、Sc、Sd,进行开关动作，由此,生成天线驱动电压Vd,并施加于天线10。由此,天线10流通天线电流ia，利用该天线电流ia从天线10发送发送信号(无线信号)。此外，发送信号为例如向车辆用户携带的手机发出的询问信号(请求信号)，接收了该询问信号的手机发送具有固有ID编码的信号。
[0068]如图3所示，在控制电路21内，生成用于生成发送信号的信息信号，该信息信号采用与共振频率f相比足够小的频率进行接通/断开(0N/0FF) (H (高)电平及L (低)电平切换)。在经过时间达到规定时间为止的上升期间Tl内，驱动信号Sa、Sd采用与共振频率f 一致的频率呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)，经过时间是指，从作为发送信号的发送期间的信息信号的接通(ON)期间开始起经过的时间。另外，驱动信号Sb、Sc采用与共振频率f 一致的频率以与驱动信号Sa、Sd成反极性的方式(以使逻辑电平反相的方式)呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)。
[0069]因此,例如，设为驱动信号Sa、Sd处于接通(ON)状态,并且，驱动信号Sb、Sc处于断开(OFF)状态。此时，只有开关元件31、34接通(0N)，因此，天线10(天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件31与天线电源Va连接，并且天线10 (天线用线圈12)经由开关元件34接地。向天线10施加利用电阻Rd调整了输出电压的天线电源Va，来作为天线驱动电压VcL
[0070]相反地，设为驱动信号Sa、Sd处于断开(OFF)状态，并且，驱动信号Sb、Sc处于接通(ON)状态。此时，只有开关元件32、33接通(0N)，因此，天线10 (天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件32接地，天线10 (天线用线圈12)经由开关元件33与天线电源Va连接。在天线10施加利用电阻Rd调整了输出电压的反极性的天线电源Va(=_Va)，来作为天线驱动电压Vd。[0071]S卩，在上升期间Tl内，向天线10施加差动电压，来作为天线驱动电压Vd，该差动电压是指，振幅与天线电源Va的振幅一致的脉冲电压Vp与将该脉冲电压Vp的逻辑电平反相的反相脉冲电压Vn之间的差动电压(=Vp-Vn)。此时，在与共振频率f对应的周期内，天线驱动电压Vd在天线电源Va及反极性的天线电源-Va之间切换(全桥式状态)。
[0072]此外，设定为即使在上升期间Tl的末期，使基于天线电流ia的来自天线10的发送信号的输出强度也不违反电波法，在上升期间Tl的末期，施加有全桥式状态的天线驱动电压Vd的天线10的天线电流ia上升到最大限度。换言之，在考虑了电波法的规定的前提下，设定上升期间Tl。
[0073]另外，在稳态期间T2内，驱动信号Sa以与共振频率f 一致的频率呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)，并且驱动信号Sd維持接通(ON)状态，稳态期间T2是指，在信息信号的接通(ON)期间内的上升期间Tl之后的期间。驱动信号Sb以与共振频率f 一致的频率并以与驱动信号Sa成反极性的方式(以使逻辑电平反相的方式)呈脉冲状重复接通/断开(0N/0FF)，驱动信号Sc维持断开(OFF)状态。
[0074]因此，例如，设为驱动信号Sa处于接通(ON)状态，并且，驱动信号Sb处于断开(OFF)状态。此时，只有开关元件31、34接通(0N)，因此，天线10 (天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件31与天线电源Va连接，并且天线10 (天线用线圈12)经由开关元件34接地。向天线10施加利用电阻Rd调整了输出电压的天线电源Va，来作为天线驱动电压Vd0
[0075]相反地，设为驱动信号Sa处于断开(OFF)状态，并且，驱动信号Sb处于接通(ON)状态。此时，只有开关元件32、34接通(0N)，因此，天线10 (天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件32接地，并且天线10(天线用线圈12)经由开关元件34接地。向天线10施加接地电压(=0)，来作为天线驱动电压Vd。
[0076]S卩，在稳态期间T2内，向天线10施加振幅与天线电源Va的振幅一致的脉冲电压Vp，来作为天线驱动电压Vd。此时，在与共振频率f对应的周期内，天线驱动电压Vd在天线电源Va及接地电压之间切换(半桥式状态)。设定为在半桥式状态下，使来自天线10的发送信号的输出强度不违反电波法，该发送信号基于向天线10施加天线驱动电压Vd而产生的天线电流ia。
[0077]接着，针对本实施方式的动作进行说明。
[0078]在全桥式状态下，天线驱动电压Vd具有脉冲电压Vp的两倍的振幅，由此，施加有该天线驱动电压Vd的天线10的天线电流ia也相对地增加。另ー方面，在半桥式状态下，天线驱动电压Vd具有脉冲电压Vp的振幅，由此，施加有该天线驱动电压Vd的天线10的天线电流ia也相对地減少。
[0079]具体来说，在全桥式状态下，与半桥式状态相比，能够流通两倍的天线电流ia，从而来自天线10的发送信号的输出强度也増加至两倍(上升6dB)。在控制电路21进行全桥式状态及半桥式状态的切换(切换单元)。
[0080]在上升期间Tl内，均在全桥式状态下生成天线驱动电压Vd，在此后的稳态期间T2内，均在半桥式状态下生成天线驱动电压Vd。即，设定为与此后的稳态期间T2相比，在上升期间Tl内，单位时间内的全桥式状态的频度更大(控制单元)。
[0081]因此，在上升期间Tl内，均处于全桥式状态，(单位时间内的全桥式状态的频度相对较多)，由此，天线电流ia的上升时间变短。
[0082]另外，在此后的稳态期间T2内，均处于半桥式状态(单位时间内的全桥式状态的频度相对较少)，由此，抑制天线电流ia的增加。显然，基于维持稳态状态的天线电流ia的、来自天线10的发送信号的输出强度不违反电波法。
[0083]如上所述，根据本实施方式，能够获得如下的效果。
[0084](I)在本实施方式中，在上升期间Tl内，单位时间内的全桥式状态的频度相对较大，由此，天线电流ia的上升时间变短。在该情况下，能够缩短基于该天线电流ia的来自天线10的发送信号达到、接收机侧能够识别出的规定的输出强度为止的时间，从而增加发送信号的发送速度。
[0085]另外，在此后的稳态期间T2内，单位时间内的全桥式状态的频度相对较小，由此，抑制天线电流ia的增加。在该情况下，能够抑制基于该天线电流ia的、来自天线10的发送信号的输出强度过大，从而能够遵守电波法。另外，由于能够抑制来自天线10的发送信号的输出强度，所以不会使通信区域变得过大，从而能够保持安全性。
[0086](2)在本实施方式中，控制电路21使上升期间Tl仅呈现全桥式状态，使此后的稳态期间T2仅呈现半桥式状态。因此，由于在信息信号的接通(ON)期间(发送期间)内，全桥式状态及半桥式状态只切换一次即可，所以能够减轻控制电路21的计算负荷。
[0087](3)在本实施方式中，在经过时间超过规定时间到达上升期间Tl的末期的时间点，从全桥式状态切换至半桥式状态，抑制天线电流ia的增加，经过时间是指，从信息信号的接通(ON)期间开始起经过的时间。因此，由于控制电路21基本上只要监视上述经过时间即可，所以能够减轻控制电路21的计算负荷。
[0088](4)在本实施方式中，驱动电路20通过采用控制H桥式电路22的多个开关元件31?34的开关动作这种非常简单的电路结构，能够在全桥式状态及半桥式状态之间切换。
[0089](5)在本实施方式中,通过缩短天线电流ia的上升时间，能够使用Q值更高的天线10。
[0090]由此，能够采用电感很大的天线用线圈12、即线圈长度更短的小型的天线用线圈12(天线10)，从而能够提高在外侧门把手2内搭载天线10的搭载性。另外，由于能够将天线电流ia变小，所以能够降低耗电量。
[0091](6)各国电波法规规定了天线10的输出强度的上限，但通过切换全桥式状态及半桥式状态，能够在改善天线电流ia的上升性能的同时，遵守相应的电波法规。
[0092](第二实施方式)
[0093]参照图4，对本发明的第二实施方式进行说明。此外，第二实施方式与上述第一实施方式的不同点在于，监视天线10的天线电流ia，基于该监视结果来切换全桥式状态及半桥式状态，针对同样的部分，省略其详细的说明。
[0094]如图4所示，电阻Rd的两端分别与构成检测单元的电流检测电路61连接，并且该电流检测电路61与控制电路21连接。
[0095]电流检测电路61内置有例如比较器，比较电阻Rd两端之间的检测电压(有效值)Vs与规定的阈值电压Vth (例如，与在利用半桥式状态维持稳态状态时的天线电流ia对应的电阻Rd的两端之间的电压(有效值))。电流检测电路61向控制电路21输出判断信号Sj，该判断信号Sj是指，根据检测电压Vs及阈值电压Vth的大小关系的反转而使逻辑电平(接通/断开(ON/OFF))切换的信号。
[0096]例如，在检测电压Vs小于阈值电压Vth时，判断信号Sj处于断开(OFF)状态，在检测电压Vs在阈值电压Vth以上时，判断信号Sj处于接通(ON)状态。因此，基本上，在信息信号的接通(ON)期间的初期，由于天线电流ia上升不充分，检测电压Vs也很小，所以判断信号Sj处于断开(OFF)状态，伴随着天线电流ia的上升而切换成接通(ON)状态。
[0097]控制电路21进行如下的控制:在信息信号的接通(ON)期间内，在判断信号Sj处于断开(OFF)状态时，单位时间内的全桥式状态的频度相对变小，相反地，在判断信号Sj处于接通(ON)状态时，单位时间内的全桥式状态的频度相对变大。具体来说，控制电路21进行如下的控制:在判断信号Sj处于断开(OFF)状态时，总是处于全桥式状态，相反地，在判断信号Sj处于接通(ON)状态时，总是处于半桥式状态。
[0098]因此，通常，在信息信号的接通(ON)期间的初期，针对天线电流ia上升不充分的现象，而设定为全桥式状态，从而使天线电流ia的上升时间变短。此后，若天线电流ia上升，则对此，设定为半桥式状态，抑制天线电流ia的增加。
[0099]如上所述，根据本实施方式，除了上述第一实施方式的(I)、(2)、(4)?(6)的效果以外，还能够获得如下的效果。
[0100](I)在本实施方式中，控制电路21在检测电压Vs变为阈值电压Vth以上的时间点，即在实际上确认了该天线电流ia上升的时间点，抑制天线电流ia的增加。因此，例如，能够抑制如下的情况:在天线电流ia上升不充分的情况下直接抑制该天线电流ia的增加，或者使天线电流ia过于增加。
[0101](第三实施方式)
[0102]参照图5?图6，对本发明的第三实施方式进行说明。此外，第三实施方式是以能够用逻辑电路来实现上述第一实施方式的全桥式状态及半桥式状态之间的切换的方式变更的结构，因此，针对同样的部分，省略其详细的说明。
[0103]如图5所示，本实施方式的H桥式电路70具有例如，由pMOS晶体管构成的两个开关元件71、73、由nMOS晶体管构成的两个开关元件72、74。
[0104]开关元件71的源极与天线电源Va连接，并且漏极与开关元件72的漏极连接，而且，栅极与AND电路75的输出端子连接。开关元件72的源极接地，并且栅极与AND电路75的输出端子连接。开关元件72的漏极(及开关元件71的漏极)经由电阻Rd与天线用共振电容11的一端连接。
[0105]同样地，开关元件73的源极与天线电源Va连接，并且漏极与开关元件74的漏极连接，而且，栅极与NAND电路76的输出端子连接。开关元件74的源极接地，并且栅极与NAND电路76的输出端子连接。开关元件74的漏极(及开关元件73的漏极)与天线用线圈12的一端连接。
[0106]AND电路75的两个输入端子分别与时钟生成装置77及发送信号产生装置78连接，NAND电路76的两个输入端子分别与AND电路75的输出端子及作为切换单元的切换装置79连接。
[0107]如图6所示，时钟生成装置77生成采用与共振频率f 一致的频率呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)的(H电平及L电平切换)时钟信号CLK，并输出至AND电路75的一个输入端子。发送信号产生装置78生成采用与共振频率f相比足够小的频率进行接通/断开(ON/OFF)的信息信号SI，并输出至AND电路75的另一个输入端子。
[0108]因此，AND电路75生成成为时钟信号CLK及信息信号SI的逻辑与的输出信号，并作为驱动信号Sla、Slb分别输出至开关元件71、72的栅极。由此，与作为发送信号发送期间的信息信号接通(ON)期间相对应地，驱动信号Sla、Slb采用与共振频率f 一致的频率呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)。由于向开关元件71、72各自的栅极输出彼此相同的驱动信号Sla、Slb,因此开关元件71、72彼此在不同的时间点接通/断开(0N/0FF)。
[0109]另一方面，切换装置79在从信息信号SI的接通(ON)期间开始起经过的时间达到规定时间为止的上升期间Tll内，生成处于接通(ON)状态的切换信号Ssw，并输出至NAND电路76的另一个输入端子。
[0110]因此，NAND电路76生成成为AND电路75的输出信号(驱动信号Sla、Slb)及切换信号Ssw的逻辑与的反相逻辑的输出信号，并作为驱动信号Slc、Sld，分别输出至开关元件73,74的栅极。由此，与切换信号Ssw的接通(ON)期间相对应地，驱动信号Slc、Sld以与驱动信号Sla、Slb成反极性的方式(以使逻辑电平反相的方式)呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)，并且与切换信号Ssw的断开(OFF)期间相对应地，维持接通(ON)状态。由于向开关元件73、74各自的栅极输出彼此相同的驱动信号Sic、Sld,因此开关元件73、74彼此在不同的时间点接通/断开(0N/0FF)。
[0111]在此，例如，设为驱动信号Sla、Slb处于接通(ON)状态，并且，驱动信号Sic、Sld处于断开(OFF)状态。此时，只有开关元件72、73接通(0N)，因此，天线10 (天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件72接地，并且天线10 (天线用线圈12)经由开关元件73与天线电源Va连接。向天线10施加利用电阻Rd调整了输出电压的反极性的天线电源Va(=-Va)，来作为天线驱动电压Vd。
[0112]相反地，设为驱动信号Sla、Slb处于断开(OFF)状态，并且，驱动信号Sic、Sld处于接通(ON)状态。此时，只有开关元件71、74接通(0N)，因此，天线10 (天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件71与天线电源Va连接，并且天线10 (天线用线圈12)经由开关元件74接地。向天线10施加利用电阻Rd调整了输出电压的天线电源Va，来作为天线驱动电压VcL
[0113]另外，设为驱动信号Sla?Sld全部处于接通(ON)状态。此时，只有开关元件72、74接通(0N)，因此，天线10 (天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件72接地，并且天线10 (天线用线圈12)经由开关元件74接地。向天线10施加接地电压(=0)，来作为天线驱动电压VcL
[0114]即，在上升期间Tl I内，向天线10施加差动电压，来作为天线驱动电压Vd,该差动电压是指，振幅与天线电源Va —致的脉冲电压Vp与将该脉冲电压Vp的逻辑电平反相的反相脉冲电压Vn之间的差动电压(=Vp-Vn)。此时，在与共振频率f对应的周期内，天线驱动电压Vd在天线电源Va及反极性的天线电源-Va之间切换(全桥式状态)。
[0115]此外，设定为即使在上升期间Tll的末期，使基于天线电流ia的来自天线10的发送信号的输出强度也不违反电波法，在上升期间Tll的末期，施加有全桥式状态的天线驱动电压Vd的天线10的天线电流ia上升到最大限度。换言之，在考虑了电波法的规定的前提下，设定上升期间T11。
[0116]另外，在稳态期间T12内，向天线10施加振幅与天线电源Val—致的反相脉冲电压Vn，来作为天线驱动电压Vd，稳态期间T12是指，在信息信号的接通(ON)期间内的上升期间Tll之后的期间。此时，在与共振频率f对应的周期内，天线驱动电压Vd在反极性的天线电源-Va及接地电压之间切换(半桥式状态)。设定为在半桥式状态下，使来自天线10的发送信号的输出强度不违反电波法，该发送信号基于向天线10施加天线驱动电压Vd而产生的天线电流ia。
[0117]如上所述，根据本实施方式，能够获得与上述第一实施方式的效果同样的效果。
[0118](第四实施方式)
[0119]參照图8~图10，对本发明的第四实施方式进行说明。此外，由于本实施方式的电气结构与图2相同，所以省了详细的说明。
[0120]如图8所示，在控制电路21内，生成用于生成发送信号的信息信号，该信息信号采用与共振频率f相比足够小的频率进行接通/断开(ON/OFF) (H (高)电平及L (低)电平切換)。在作为发送信号发送期间的信息信号接通(ON)期间内，驱动信号Sa、Sd采用与共振频率f 一致的频率呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)，并且驱动信号Sb、Sc采用与共振频率f 一致的频率，以相对于驱动信号Sa、Sd错开与共振频率f对应的周期的1/2 (半周期)的方式呈脉冲状地重复接通/断开(0N/0FF)。
[0121]在从信息信号的接通(ON)期间开始起经过的时间达到规定时间为止的上升期间Tl内，驱动信号Sa~Sd在与共振频率f对应的周期的1/2的期间内接通(0N)，在剩下的1/2的期间内断开(OFF)。即，分别将占空比设定为50% (1/2)，来作为规定的开始时占空比，占空比表示驱动信号Sa~Sd在与共振频率f对应的周期内的接通(ON)状态。
[0122]因此，例如，设为驱动信号Sa、Sd处于接通(ON)状态，并且，驱动信号Sb、Sc处于断开(OFF)状态。此时，只有开关元件31、34接通(0N)，因此，天线10(天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件31与天线电源 Va连接，并且天线10 (天线用线圈12)经由开关元件34接地。向天线10施加利用电阻Rd调整了输出电压的天线电源Va，来作为天线驱动电压VcL
[0123]相反地，设为驱动信号Sa、Sd处于断开(OFF)状态，并且，驱动信号Sb、Sc处于接通(ON)状态。此时，只有开关元件32、33接通(0N)，因此，天线10 (天线用共振电容11)经由电阻Rd及开关元件32接地，并且天线10 (天线用线圈12)经由开关元件33与天线电源Va连接。向天线10施加利用电阻Rd调整了输出电压的反极性的天线电源Va (=_Va)，来作为天线驱动电压Vd。
[0124]即，在上升期间Tl内，以与共振频率f?对应的周期的1/2 (占空比50%)向天线10施加天线电源Va (或者反极性的天线电源-Va)，来作为天线驱动电压Vd。
[0125]另外，在稳态期间T2内，驱动信号Sa~Sd在与共振频率f对应的周期的1/4的期间内接通(0N)，剩下的3/4的期间内断开(0FF)，稳态期间T2是指，在信息信号的接通(ON)期间内的上升期间Tl之后的期间。即，分别将占空比设定为25%(1/4)，来作为规定的占空比，占空比表示驱动信号Sa~Sd在与共振频率f对应的周期内的接通(ON)状态。
[0126]因此，例如，在驱动信号Sa、Sd处于接通(ON)状态，并且，驱动信号Sb、Sc处于断开(OFF)状态时，向天线10施加在该状态下利用电阻Rd调整了输出电压的天线电源Va，来作为天线驱动电压Vd。相反地，在驱动信号Sa、Sd处于断开(OFF)状态，并且，驱动信号Sb、Sc处于接通(ON)状态时，向天线10施加在该状态下利用电阻Rd调整了输出电压的反极性的天线电源Va (=_Va)，来作为天线驱动电压Vd。
[0127]另外，在驱动信号Sa?Sd全部处于断开(OFF)状态时，使开关元件31?34全部关断(OFF),由此,从天线电源Va等断开天线10。
[0128]S卩，在稳态期间T2内，采用与共振频率f对应的周期的1/4 (占空比25%)向天线10施加天线电源Va (或者，反极性的天线电源_Va)，来作为天线驱动电压Vd。
[0129]此外，控制电路21利用内置的定时器来对从信息信号的接通(ON)期间开始起经过的时间进行计时。
[0130]在此，针对驱动信号Sa?Sd的占空比与、施加于天线10的天线驱动电压Vd相关的天线电流ia有效值(严格来说，在占空比为50%时，用100%来表示的天线电流ia的有效值)之间的关系进行说明。
[0131]如图9所示，可以确认:驱动信号Sa?Sd的占空比越接近50%，天线电流ia越增カロ，随着从50%向正向(100%)或者负向(0%)靠近,天线电流ia持续单调地減少。天线电流ia以在驱动信号Sa?Sd的占空比为50%时为最大(100%)的方式对称地減少。
[0132]因此，在上升期间Tl内，通过将驱动信号Sa?Sd的占空比设定为50%，使得天线电流ia的上升时间变短。此外，设定为:即使在将驱动信号Sa?Sd的占空比设定为50%，天线10的天线电流ia上升到最大限度的上升期间Tl的末期,使基于天线电流ia的来自天线10的发送信号的输出强度也不违反电波法。换言之，在考虑了电波法的规定的前提下，设定上升期间Tl。
[0133]另ー方面，在稳态期间T2内，通过将驱动信号Sa?Sd的占空比设定为25%，来抑制天线电流ia的増加。此外，设定为:在将驱动信号Sa?Sd的占空比设定为25%吋，使基干天线电流ia的来自天线10的发送信号的输出强度不违反电波法。
[0134]接着，针对控制电路21对驱动信号Sa?Sd的占空比进行控制的状态，进行简略的说明。随信息信号的接通(ON)期间的开始(从断开(OFF)到接通(ON)的切換)而起动该处理。
[0135]如图10所示，若处理过渡到该程序，则控制电路21判断从信息信号的接通(ON)期间开始起经过的时间是否达到规定时间(即，判断是上升期间Tl还是稳态期间T2) (SI)。当判断为从信息信号的接通(ON)期间开始起经过的时间没有达到规定时间时，由于在上升期间Tl内，所以控制电路21将驱动信号Sa?Sd的占空比设定为50% (S2)。另ー方面，当判断为从信息信号的接通(ON)期间开始起经过的时间达到规定时间时，由于在稳态期间T2内，所以控制电路21将驱动信号Sa?Sd的占空比设定为25% (S3)。
[0136]因此，控制电路21的处理基本上只包括:监视从信息信号的接通(ON)期间开始起经过的经过时间；在该经过时间达到了规定时间时，切换驱动信号Sa?Sd的占空比。
[0137]接着，针对本实施方式的动作进行说明。
[0138]在驱动信号Sa?Sd的占空比为50%的状态下，天线10的天线电流ia増加(变到最大)。另ー方面，在驱动信号Sa?Sd的占空比为25%的状态下，天线10的天线电流ia相对地減少。具体来说，在占空比为25%的状态下，与占空比为50%的状态相比，天线电流ia减少大约30%。
[0139]在上升期间Tl内，将驱动信号Sa?Sd的占空比全部设定为50%，在此后的稳态期间T2内，将驱动信号Sa?Sd的占空比全部设定为25%。S卩，以如下方式进行控制:以使在上升期间Tl内的驱动信号Sa?Sd的占空比的平均值(50%)，比在此后的稳态期间T2内的驱动信号Sa?Sd的占空比(25%)更接近50% (控制单元)。
[0140]因此，在上升期间Tl内，由于驱动信号Sa?Sd的占空比全部为50%，因此使得天线电流ia的上升时间变短。
[0141]另外，在此后的稳态期间T2内，由于将驱动信号Sa?Sd的占空比全部设定为25%，因此能够抑制天线电流ia的增加。显然，基于维持稳态状态的天线电流ia的、来自天线10的发送信号的输出强度不违反电波法。
[0142]如上所述，根据本实施方式，能够获得如下的效果。
[0143](I)在本实施方式中，在上升期间Tl内，由于驱动信号Sa?Sd的占空比全部为50%(占空比的平均值相对接近50%)，因此使得天线电流ia的上升时间变短。在该情况下，能够缩短基于该天线电流ia的来自天线10的发送信号达到、接收机侧能够识别出的规定的输出强度为止的时间，从而能够增加发送信号的发送速度。
[0144]另外，在此后的稳态期间T2内，由于驱动信号Sa?Sd的占空比全部为25%(占空比相对远离50%)，因此能够抑制天线电流ia的增加。在该情况下，能够抑制基于该天线电流ia的、来自天线10的发送信号的输出强度过大，从而能够遵守电波法。另外，由于能够抑制来自天线10的发送信号的输出强度，所以不会使通信区域变得过大，从而能够保持安全性。
[0145]而且，控制电路21监视从开始驱动天线10起经过的时间(经过状况)，只要在达到规定时间时，将驱动信号Sa?Sd的占空比设为25%即可，因此，能够减轻控制电路21的计算负荷，进而能够削减成本。
[0146](2)在本实施方式中，控制电路21只要在上升期间Tl及稳态期间T2内，以50%到25%的二选一的方式来切换驱动信号Sa?Sd的占空比即可，所以能够进一步减轻控制电路21的计算负荷。
[0147](3)在本实施方式中,通过缩短天线电流ia的上升时间，能够使用Q值更高的天线10。
[0148]由此，能够采用电感很大的天线用线圈12、即线圈长度更短的小型的天线用线圈12(天线10)，从而能够提高在外侧门把手2内搭载天线10的搭载性。另外，由于能够将天线电流ia变小，所以能够降低耗电量。
[0149](4)各国的电波法规规定了天线10的输出强度的上限，但通过变化驱动信号Sa?Sd的占空比,能够在改善天线电流ia的上升性能的同时,遵守相应的电波法规。
[0150](5)在本实施方式中，在上升期间Tl内，由于驱动信号Sa?Sd的占空比为50%，因此能够将天线电流ia的上升时间变为最短。
[0151](6)在本实施方式中，在稳态期间T2内，能够维持天线电流ia的稳态状态，并能够稳定天线10的输出强度。
[0152](第五实施方式)
[0153]参照图11，针对本发明的第五实施方式进行说明。此外，第五实施方式与上述第四实施方式的不同点在于，在上升期间Tl内，在多种规定的开始时占空比之间，切换驱动信号Sa?Sd的占空比，针对同样的部分，省略其详细的说明。
[0154]如图11所示，在上升期间Tl内，采用两种规定的开始时占空比即50%及25%，来作为驱动信号Sa?Sd的占空比。此时的驱动信号Sa?Sd的占空比在50%及25%之间交替切換。因此，在上升期间Tl内的驱动信号Sa?Sd的占空比的平均值在50%及25%的中间。在上升期间Tl内的驱动信号Sa?Sd的占空比的平均值比在稳态期间T2内的驱动信号Sa?Sd的占空比(25%)更接近50%。
[0155]如上所述，根据本实施方式，除了上述第四实施方式的(1)、(3)?(6)的效果以外，还能够获得如下的效果。
[0156](I)在本实施方式中，在上升期间Tl内，通过在多种(50%、25%)之间选择性地切换驱动信号Sa?Sd的占空比，能够更简单地调整该期间的占空比的平均值，进而能够更简单地调整天线电流的上升时间。
[0157](2)在本实施方式中，在上升期间Tl内，控制电路21仅在两种(50%、25%)之间交替地切换驱动信号Sa?Sd的占空比，就能够调节该期间的占空比的平均值，因此，能够减轻控制电路21的计算负荷。
[0158]此外，上述实施方式可以进行如下的变更。
[0159]如图7所示，在上述第一实施方式的上升期间Tl内，驱动信号Sd可以采用大小为驱动信号Sa断开(OFF)的频率的1/2的频率进行断开(0FF)，并且驱动信号Sc可以采用大小为驱动信号Sb接通(ON)的频率的1/2的频率进行接通(ON)。S卩，在上升期间Tl内，可以交替切换全桥式状态及半桥式状态。以上述方式进行变更，从而除了上述第一实施方式的(I)、(3)?(6)的效果以外,还能够使天线电流ia以仅在全桥式状态下天线电流ia上升的上升时间及、仅在上述半桥式状态下天线电流ia上升的上升时间即二者之间的上升时间来上升。
[0160]在上述第一及第ニ实施方式中，采用向天线10施加脉冲电压Vp，来作为天线驱动电压Vd的半桥式状态。与此相对地，还可以采用向天线10施加反相脉冲电压Vn来作为天线驱动电压Vd的半桥式状态。同样地，在上述第三实施方式中，也可以采用向天线10施加脉冲电压Vp，来作为天线驱动电压Vd的半桥式状态。
[0161]在上述第二实施方式中，利用电流检测电路61监视与天线电流ia相关的检测电压Vs，以检测天线电流ia的上升。与此相对地，可以利用监视天线电流ia的适当的传感器(电流传感器)，在天线电流ia (有效值)超过规定电平的时间点，检测天线电流ia的上升。
[0162]在上述各实施方式中，可以在发送信号的发送期间(信息信号的接通(ON)期间)内的天线10驱动开始时的期间(上升期间)内，以任意的方式混合全桥式状态及半桥式状态。同样地，也可在发送期间内的上升期间之后的期间(稳态期间)内，以任意的方式混合全桥式状态及半桥式状态。主要在于，就单位时间内的全桥式状态的频度而言，只要在天线10驱动开始时的期间内的频度比在发送期间内的上升期间之后的期间内的频度更大即可。
[0163]但是，在发送期间内的上升期间之后的期间(稳态期间)决定由电波法规定的、来自天线10的发送信号的输出强度，因此，为了减轻计算负荷等，更优选仅设定为半桥式状态。
[0164]如图12所示，驱动信号Sa、Sd的接通(ON)时间(脉冲宽度)可以彼此不同。同样地，驱动信号Sb、Sc的接通(ON)时间可以彼此不同。例如，设为:驱动信号Sa的接通(ON)时间相当于占空比25%，驱动信号Sd的接通(ON)时间相当于占空比50%。另外，设为:驱动信号Sb的接通(ON)时间相当于占空比50%，驱动信号Sc的接通(ON)时间相当于占空比25%。在该情况下，与驱动信号Sa、Sd均接通(ON)的接通(ON)时间Tad对应的占空比为25%，与驱动信号Sb、Sc均接通(ON)的接通(ON)时间Tbc对应的占空比为25%。
[0165]因此，用于生成天线驱动电压Vd等的驱动信号Sa?Sd的占空比在实质上为25%，与所有的驱动信号Sa?Sd的占空比为25%的情况相同。即，本发明的“驱动信号的占空比”是指，用于生成与天线电流ia相关的天线驱动电压Vd等的驱动信号Sa?Sd的实质的占空比。
[0166]在上述第五实施方式中，可以采用三种以上的规定的开始时占空比(例如，10%、25%、50%等)，来作为上升期间Tl的驱动信号Sa?Sd的占空比。另外，在上升期间Tl内的这些规定的开始时占空比的组合为任意的。主要在于，只要上升期间Tl的驱动信号Sa?Sd的占空比的平均值比在此后的稳态期间T2的驱动信号Sa?Sd的占空比更接近于50%即可。
[0167]在上述第四及第五各实施方式中，通过使从信息信号的接通(0N)期间开始起经过的时间达到规定时间，来使驱动信号Sa?Sd的占空比发生变化。与此相对地，还可以通过使从信息信号的接通(ON)期间开始起的驱动信号Sa?Sd的脉冲次数达到规定次数，来使占空比变化。
[0168]在上述第四及第五实施方式中，H桥式电路22可以利用由pMOS晶体管构成的四个开关元件、将nMOS晶体管及pMOS晶体管作为一组的四个开关元件、由双极性晶体管构成的四个开关元件等构成。
[0169]在上述第四及第五实施方式中，可以采用由两个开关元件构成的半桥式电路，来取代H桥式电路22 (全桥式电路)。
[0170]在上述实施方式中，天线10可以设置在车门内或门把手内、车柱(pillar)、侧视镜、车内等。
[0171]本发明可以应用于轮胎压力检测系统(TPMS)，所谓的轮胎压力检测系统(TPMS)是指，利用与车辆的轮胎或车轮内部设置的传感器之间的无线通信，来检测轮胎的空气压或温度的系统。
[0172]接着，针对根据上述实施方式及其它的例子能够掌握的技术思想，追加如下的内容。
[0173](甲)如第一技术方案所述的天线驱动装置，其特征在于，
[0174]在从上述发送期间开始起经过的经过时间超过规定时间的时间点，上述控制单元对上述切换单元进行控制，以使上述单位时间内的全桥式状态的频度在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间内相对变小。根据该结构，在从上述发送期间开始起经过的上述经过时间超过规定时间的时间点，上述控制单元抑制上述天线电流的增加。因此，由于上述控制单元基本上只要监视上述经过时间即可，所以能够减轻上述控制单元的计算负荷。
[0175](乙)如第六技术方案所述的天线驱动装置，其特征在于，
[0176]上述控制单元在在上述天线驱动开始时的上述规定期间内，将上述驱动信号的占空比作为上述规定的开始时占空比设定为50%。根据该结构，在上述天线驱动开始时的上述规定期间内，通过使上述驱动信号的占空比为50%，能够将天线电流的上升时间缩短至最短。
【权利要求】
1.一种天线驱动装置，其从由四个开关元件构成的H桥式电路向天线施加天线驱动电压，来驱动该天线，其特征在于， 具有: 切换单元，其在全桥式状态与半桥式状态之间进行切换，所述全桥式状态是指，利用上述H桥式电路，向上述天线施加脉冲电压与将该脉冲电压反相了的反相脉冲电压的差动电压，来作为上述天线驱动电压的状态，所述半桥式状态是指，利用上述H桥式电路，向上述天线施加上述脉冲电压或上述反相脉冲电压，来作为上述天线驱动电压， 控制单元，其控制上述切换单元，使得上述天线发送信号的发送期间、单位时间内的上述全桥式状态的频度，在上述天线驱动开始时的期间比在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间大。
2.如权利要求1所述的天线驱动装置，其特征在于， 具有检测单元，该检测单元检测上述发送期间的上述天线的天线电流； 上述控制单元在上述天线电流超过规定电平的时间点，以使在上述发送期间内上述天线电流超过规定电平后的期间，上述单位时间内的全桥式状态的频度相对变小的方式，来控制上述切换单元。
3.如权利要求1或者2所述的天线驱动装置，其特征在于， 上述控制单元，以在上述天线驱动开始时的期间，组合上述全桥式状态及上述半桥式状态，在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间，仅采用上述半桥式状态的方式，来控制上述切换单元。
4.如权利要求1或者2所述的天线驱动装置，其特征在于， 上述控制单元，以在上述天线驱动开始时的期间，仅采用上述全桥式状态，在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间，仅采用上述半桥式状态的方式，来控制上述切换单元。
5.一种天线驱动装置，其通过控制脉冲状的驱动信号的占空比来驱动上述天线，该驱动信号用于向天线施加天线驱动电压，其特征在于， 具有控制单元，该控制单元在上述天线发送信号的发送期间，以使在上述天线驱动开始时的规定期间内的占空比的平均值、比在上述发送期间内上述天线驱动开始时的期间后的期间设定的规定的占空比、更接近于50%的方式，控制上述驱动信号的占空比。
6.如权利要求5所述的天线驱动装置，其特征在于， 上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间，将上述驱动信号的占空比设定为规定的开始时占空比，该规定的开始时占空比比上述规定的占空比更接近于50%。
7.如权利要求5所述的天线驱动装置，其特征在于， 上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间，在多种规定的开始时占空比之间，切换上述驱动信号的占空比。
8.如权利要求7所述的天线驱动装置，其特征在于， 上述控制单元在上述天线驱动开始时的上述规定期间，在两种上述规定的开始时占空比之间，交替切换上述驱动信号的占空比。
【文档编号】B60R25/01GK103569041SQ201310302976
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年7月18日 优先权日:2012年7月18日
【发明者】田端恒博, 萩本将弘 申请人:爱信精机株式会社