车辆用装饰部件的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种车辆用装饰部件，其美观性好，在制造时不易受到由热量导致损伤。车辆用装饰部件具有：透明部件（2），其由透明的树脂材料构成；装饰层（3），其形成在透明部件（2）的后表面（22）上，从透明部件（2）的前表面（21）通过透明部件（2）能够看到该装饰层（3）；以及树脂粘接层（5），其对形成有装饰层（3）的透明部件（2）的后表面（22）进行覆盖，由热熔粘接剂构成。
【专利说明】车辆用装饰部件
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于配置在毫米波雷达的前方的电波透过罩等的车辆用装饰部件。
【背景技术】
[0002]自动巡航系统是通过搭载在车辆前侧的传感器，对前方车辆和本车的车间距离或相对速度进行测定，基于该信息，对节气门或制动器进行控制，使本车进行加减速，从而控制车间距离的技术。近年，该自动巡航系统作为目标的智能交通系统(ITS)的核心技术之一而受到关注。
[0003]作为在自动巡航系统中使用的传感器，通常使用激光雷达或毫米波雷达。例如，毫米波雷达发送具有30GHz?300GHz的频率且具有I?IOmm的波长的毫米波，而且，通过接收与对象物接触而反射的晕米波，根据该发送波和接收波的差，对前方车辆和本车的车间距离或相对速度进行测量。
[0004]在这里，当前，在毫米波雷达的前方，配置有电波透过部件。从毫米波雷达照射出的毫米波透过电波透过部件，向车辆的前方输出。电波透过部件需要使从毫米波雷达中输出的毫米波均匀地输出且使传播损耗最小化，而向外部输出。因此，电波透过部件需要利用与毫米波的波长λ的关系，形成一定的厚度。
[0005]车辆用电波雷达装置通常配置在前格栅的后表面侧。前格栅的壁厚不恒定，由金属制成后在前表面形成有金属镀层，因此，会干涉电波的线路。因此，提出了下述技术，即，在前格栅中在相当于车辆用电波雷达装置的前侧的部分设置窗部，在该窗部嵌入树脂制的电波透过罩(专利文献I)。
[0006]但是，在电波透过罩和前格栅之间产生由间隙引起的边界，在外观设计方面存在限制。
[0007]近年来，为了提高前格栅的外观品质，而提出了下述技术，S卩，将前格栅和电波透过部件这两者，利用丙烯树脂等雷达透过材料等一体地成型(专利文献2 )。
[0008]专利文献1:日本特开2010-66152号公报
[0009]专利文献2:日本特开2005-112193号公报
[0010]但是，丙烯树脂耐热性较低，由于注塑成型时的高温高压，可能使雷达透过部受损。在雷达透过部中埋设有印刷外饰层的情况下，印刷外饰层的外观设计受损，美观性变差。
[0011]另外，作为附着在车辆上的装饰板，存在在透明部件的后表面部形成装饰层的结构。在装饰板的后表面，以覆盖装饰层的方式配置由树脂材料构成的基座部件。关于这种装饰板，在基座部件由丙烯树脂形成的情况下，基座部件的耐热性降低。装饰层也受到损伤，装饰板的美观性变差。
【发明内容】
[0012]本发明就是鉴于上述情况而提出的，其课题是，提供一种车辆用装饰部件，该车辆用装饰部件美观性好，在制造时不易受到由热量导致的损伤。
[0013](I)本发明的车辆用装饰部件的特征在于，具有:
[0014]透明部件，其具有前表面和后表面，且由透明的树脂材料构成；
[0015]装饰层，其形成在所述透明部件的所述后表面上，从所述透明部件的所述前表面通过所述透明部件能够看到该装饰层；以及
[0016]树脂粘接层，其对形成有所述装饰层的所述透明部件的所述后表面进行覆盖，由热熔粘接剂构成。
[0017]装饰层被由热熔粘接剂构成的树脂粘接层覆盖。热熔粘接剂在熔融而低粘度化的状态下，供给至透明部件的后表面。因此，能够在较低的压力下形成树脂粘接层。并且，热熔粘接剂在较低的温度下熔融，因此，不易对装饰层或透明部件产生损伤或变形。因此，在制造车辆用装饰部件时不会破坏装饰层的美观性。
[0018](2)优选具有电波透过部，其配置在毫米波雷达的前方，由所述透明部件、所述装饰层以及所述树脂粘接层构成，在所述电波透过部中，使所述透明部件、所述装饰层以及所述树脂粘接层加起来的厚度为规定的厚度且均匀。
[0019]在电波透过部中，使透明部件、装饰层及树脂粘接层的总厚度为规定的厚度且均匀。即，在电波透过部中，在其区域整体具有相同的厚度。因此，毫米波均匀地透过电波透过部。
[0020](3)优选在所述电波透过部中，所述透明部件的相对介电常数与所述树脂粘接层的相对介电常数在±0.2的范围内近似。
[0021]树脂粘接层的相对介电常数与透明部件的相对介电常数在规定范围内近似或相等。因此，毫米波在树脂粘接层和透明部件之间基本不会衰减。
[0022](4)优选在所述透明部件的所述后表面的局部形成有所述装饰层及所述树脂粘接层。在该情况下，能够使形成树脂粘接层的模具小于对透明部件进行成型的模具。
[0023](5)优选在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述装饰层。装饰层形成在透明部件的后表面的凹凸部。因此，从透明部件的前表面观察车辆装饰部件时，在透明部件的内侧能够立体地看到装饰层，从而外观性提高。
[0024](6)优选所述树脂粘接层的后表面由基座部覆盖。通过基座部加强透明部件的后表面侧。树脂粘接层的后表面与透明部件的后表面朝向相同侧。
[0025](7)优选所述热熔粘接剂由从聚酰胺、聚氨酯及聚酯的组中选择的至少一种构成。由这些材料构成的热熔粘接剂能够在低温低压下成型。
[0026]发明的效果
[0027]根据本发明的车辆用装饰部件，利用由热熔粘接剂构成的树脂粘接层覆盖装饰层。热熔粘接剂能够在较低的温度和压力的条件下成型。因此，能够防止对热熔粘接剂所接触的装饰层或透明部件产生损伤。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1是本发明的实施例1的前格栅的俯视图。
[0029]图2是实施例1的前格栅的电波透过部的放大俯视图。
[0030]图3是图2的A-A剖面图。[0031]图4是表示用于形成实施例1的前格栅和树脂粘接层的模具及按压工具的位置关系的说明图。
[0032]图5是实施例2的前格栅的剖面图。
[0033]图6是实施例3的前格栅的剖面图。
[0034]图7是实施例4的前格栅的剖面图。
[0035]图8是实施例5的前格栅的剖面图。
[0036]图9是实施例6的前格栅的剖面图。
[0037]图10是实施例7的前格栅的电波透过部的俯视图。
[0038]图11是实施例7的前格栅的剖面图。
[0039]图12是实施例8的前格栅的剖面图。
[0040]图13是实施例9的前格栅的剖面图。
[0041]图14是实施例10的标牌的俯视图。
[0042]图15是实施例10的标牌的剖面图。
[0043]图16是实施例11的标牌的俯视图。
[0044]图17是实施例11的标牌的剖面图。
[0045]图18是实施例12的标牌的俯视图。
[0046]图19是实施例13的标牌的剖面图。
[0047]标号的说明
[0048]1:前格栅，10:框状部，11:格栅部，12、13:电波透过部，17:标牌，2:透明部件，21:前表面，22:后表面，23:凹凸部，24:凸部，25:凹部，3、31、32、33:装饰层，5:树脂粘接层，6、61:基座部，8:毫米波雷达
【具体实施方式】
[0049]本发明的实施方式所涉及的车辆用装饰部件由透明部件、装饰层和树脂粘接层构成。
[0050]透明部件由透明的树脂材料构成。“透明的”不仅包含透明部件完全透明的情况，还包含半透明的情况。包含在从透明部件的前表面观察时，清楚或模糊地看到在后表面形成的装饰层的透明程度。透明部件可以是无色透明，也可以是有色透明。
[0051]构成透明部件的透明的树脂材料，例如可以使用PC (聚碳酸酯)及从丙烯类树脂的组中选择的大于或等于I种。从成本的角度出发，优选丙烯类树脂。从成型性的角度考虑，PC柔软而在脱模时不易产生损伤，因此优选PC。
[0052]透明部件具有前表面和后表面。透明部件是配置在车辆用装饰部件的前侧的部件。透明部件的后表面可以平坦面，也可以具有凹凸部。透明部件的后表面也可以具有凹凸部。在透明部件的后表面具有凹凸部的情况下，也可以在后表面的包含凹凸部的部分形成装饰层。凹凸部对应于装饰层的图案或形状而形成有凹凸形状，以使得装饰层的图案或形状看起来立体。也可以在凹凸部的凹部、凸部或凹部及凸部这两者上形成装饰层。
[0053]装饰层形成在透明部件的后表面，可以从透明部件的前表面透过透明部件看到该装饰层。可以在透明部件的后表面的整体上形成有装饰层，也可以在后表面的局部上形成有装饰层。装饰层可以由一个层构成，但也可以由多个层构成。另外，装饰层可以赋予I种颜色，也可以组合大于或等于2种颜色而使用。
[0054]装饰层例如可以使用通过丝网印刷而得到的印刷层、由铟等金属构成的金属蒸镀膜、通过烫印等形成转印膜。另外，在将车辆用装饰部件用作为电波透过罩的情况下，装饰层优选由电波透过涂料构成的电波透过膜。在该情况下，毫米波能够透过装饰层，毫米波的透过量增加。作为电波透过涂料，例如可以使用公知的材料。通常，只要不包含金属，就能够作为电波透过涂料使用。在金属中，毫米波容易穿过铟，因此，可以适当作为装饰层使用。
[0055]在透明部件的后表面以覆盖装饰层的方式形成有树脂粘接层。树脂粘接层至少覆盖装饰层即可。树脂粘接层可以形成透明部件的后表面整体，或也可以形成在后表面的局部上。在装饰层形成在透明部件的后表面的局部上的情况下，也可以在透明部件的形成有装饰层的后表面的局部上形成有树脂粘接层。能够减小用于形成树脂粘接层的模具。
[0056]树脂粘接层由热熔粘接剂构成。热熔粘接剂是将热可塑性树脂作为主成分的完全不包含有机溶剂的100%固含量的粘接剂，在常温下是固态或半固态。热熔粘接剂是粘接剂通过熔融固化而产生粘接力的类型，在粘接剂中没有有机溶剂等挥发物。热熔粘接剂是加热熔融后涂覆在透明部件的后表面，通过冷却而固化，与后表面粘接。
[0057]热熔粘接剂优选由成型温度小于或等于200°C的树脂材料构成。其原因是，在成型温度超过200°C的情况下，装饰层或透明部件被置于高温中而可能受损。
[0058]热熔粘接剂更优选具有小于或等于200°C的软化温度。并且，期望软化温度为150~180°C。如果热熔粘接剂的软化温度过高，则装饰层或透明部件被置于高温中而可能受损。
[0059]作为上述热熔粘接剂，可以举出“横浜^ ^社”制的QR9515、“横浜^社”制的ΜΜ-70、“、O …^ >社，，制的 0M652 等。
[0060]树脂粘接剂的后表面可以被基座部覆盖。基座部提闻车辆用装饰部件的强度。基座部为有色、无色均可。作为基座部例如可以使用AES (丙烯腈/乙烯/苯乙烯共聚物树月旨)、ABS (丙烯腈/ 丁二烯/苯乙烯共聚物树脂)等树脂材料。其中，由于AES与PC收缩率及相对介电常数接近，因此，优`选AES。
[0061 ] 在车辆用装饰部件具有基座部的情况下，树脂粘接层的后表面也可以具有与基座部的如表面相对应的凹陷部。在该情况下，树脂粘接层和基座部之间的粘接力提闻。树脂粘接层的后表面、基座部的后表面及装饰层的后表面是与透明部件的后表面朝向相同侧的面。树脂粘接层的前表面、基座部的前表面及装饰层的前表面是与透明部件的前表面朝向相同侧的面。
[0062]基座部也可以通过在透明部件的后表面侧将树脂材料嵌入成型而形成。在嵌入成型时熔融的树脂材料对树脂粘接层进行加热加压。并且，树脂粘接层的耐热性及耐压性较高。因此，经过树脂粘接层，对装饰层及透明部件的由热量及压力引起的影响缓和，没有损伤的可能性。
[0063]另外，透明部件也可以作为其他的独立部件而预先成型，然后，通过树脂粘接层粘接在透明部件的后表面侧。在基座部为其他独立体，通过树脂粘接层粘接在透明部件上的情况下，粘接时的软化熔融的热熔粘接剂仅对装饰层或透明部件进行加热、加压。该加热温度或压力比较低，不会损伤装饰层或透明部件。在基座部为其他独立体的情况下，为了防止湿气浸入，利用激光等将其外缘部熔接。[0064]车辆用装饰部件优选具有在毫米波雷达的前方配置的电波透过部。电波透过部由透明部件、装饰层及树脂粘接层构成。电波透过部需要使照射的毫米波透过。为了使毫米波透过，需要至少透明部件具有毫米波透过性。在装饰层仅在电波透过部的局部形成的情况下，装饰层不需要一定具有毫米波透过性。
[0065]电波透过部为了在毫米波透过时抑制衰减量，而优选具有规定的厚度。即，电波透过部由透明部件、装饰层及树脂粘接层构成，将它们整体的厚度设定为规定厚度即可。为了从电波透过部不衰减毫米波而输出，将电波透过部的整体厚度设为毫米波透过电波透过部时的波长λ的一半的整数倍即可。
[0066]电波透过部中的透明部件的相对介电常数，优选与树脂粘接层的相对介电常数在±0.2的范围内近似，更优选在±0.1的范围内近似。因此，在透明部件和树脂粘接层的界面不会使毫米波衰减，能够使毫米波透过。另一方面，相对介电常数的不同的范围超过±0.2的范围的情况下，在透明部件和树脂粘接层之间，毫米波的衰减量有可能增大。
[0067]将电波透过部的透明部件和树脂粘接层作为电介质考虑时，如果向电介质照射毫米波，则由于电介质的分子振荡，产生电能量的损失。该电能量的损失程度可称为介质损失角正切值(dielectric tangent)。如果透明部件和树脂粘接层的相对介电常数近似,则透明部件和树脂粘接层的介质损失角正切值也彼此近似。
[0068]电波透过部的透明部件的相对介电常数，优选为2.5~2.9的范围。具有这种相对介电常数的透明部件可以举出PC、丙烯类树脂。在表1中示出用于透明部件的各材料的相对介电常数及介质损失角正切值。
[0069]电波透过部的树脂粘接层的相对介电常数，优选为2.5~2.9的范围。具有这种相对介电常数的透明部件可以举出聚酰胺、聚氨酯、聚酯等。在表1中示出用于树脂粘接层的各种热熔粘接剂的相对介电常数、介质损失角正切值及成型温度。
[0070]另外，在电波透过部中，在树脂粘接层的后表面上形成基座部的情况下，优选使树脂粘接层和基座部的相对介电常数也彼此近似。是为了防止在树脂粘接层和基座部的界面处的毫米波的衰减。基座部和树脂粘接层的相对介电常数也可以不同，但在该情况下，在基座部和树脂粘接层的界面处毫米波有可能衰减。
[0071]用于电波透过部的基座部的相对介电常数，优选为2.5~2.9的范围。能够用于电波透过部的基座部的材质可以举出AES等。在表1中示出用于基座部的材质的相对介电常数、介质损失角正切值及成型温度。
[0072]【表1】
[0073]
【权利要求】
1.一种车辆用装饰部件，其特征在于，具有: 透明部件，其具有前表面和后表面，且由透明的树脂材料构成； 装饰层，其形成在所述透明部件的所述后表面上，从所述透明部件的所述前表面通过所述透明部件能够看到该装饰层；以及 树脂粘接层，其对形成有所述装饰层的所述透明部件的所述后表面进行覆盖，由热熔粘接剂构成。
2.根据权利要求1所述的车辆用装饰部件，其中， 具有电波透过部，其配置在毫米波雷达的前方，由所述透明部件、所述装饰层以及所述树脂粘接层构成， 在所述电波透过部中，使所述透明部件、所述装饰层以及所述树脂粘接层加起来的厚度为规定的厚度且均匀。
3.根据权利要求2所述的车辆用装饰部件，其中， 在所述电波透过部中，所述透明部件的相对介电常数与所述树脂粘接层的相对介电常数在±0.2的范围内近似。
4.根据权利要求3所述的车辆用装饰部件，其中， 在所述透明部件的所述后表面的局部形成有所述装饰层及所述树脂粘接层。
5.根据权利要求4所述的车辆用装饰部件，其中， 在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述装饰层。
6.根据权利要求5所述的车辆用装饰部件，其中， 所述树脂粘接层的后表面由基座部覆盖。
7.根据权利要求6所述的车辆用装饰部件，其中， 所述热熔粘接剂由从聚酰胺、聚氨酯及聚酯的组中选择的至少一种构成。
8.根据权利要求1所述的车辆用装饰部件，其中， 在所述透明部件的所述后表面的局部形成有所述装饰层及所述树脂粘接层。
9.根据权利要求8所述的车辆用装饰部件，其中， 在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述装饰层。
10.根据权利要求9所述的车辆用装饰部件，其中， 所述树脂粘接层的后表面由基座部覆盖。
11.根据权利要求10所述的车辆用装饰部件，其中， 所述热熔粘接剂由从聚酰胺、聚氨酯及聚酯的组中选择的至少一种构成。
12.根据权利要求1所述的车辆用装饰部件，其中， 在所述透明部件的后表面形成有凹凸部，在所述凹凸部上形成有所述装饰层。
13.根据权利要求12所述的车辆用装饰部件，其中， 所述树脂粘接层的后表面由基座部覆盖。
14.根据权利要求13所述的车辆用装饰部件，其中， 所述热熔粘接剂由从聚酰胺、聚氨酯及聚酯的组中选择的至少一种构成。
15.根据权利要求1所述的车辆用装饰部件，其中， 所述树脂粘接层的后表面由基座部覆盖。
16.根据权利要求15所述的车辆用装饰部件，其中，所述热熔粘接剂由从聚酰胺、聚氨酯及聚酯的组中选择的至少一种构成。
17.根据权利要求1所述的车辆用装饰部件，其中，所述热熔粘接剂由从聚酰胺、·聚氨酯及聚酯的组中选择的至少一种构成。
【文档编号】B60R19/52GK103707830SQ201310373226
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年8月23日 优先权日:2012年9月28日
【发明者】堀部人嗣, 川岛大一郎, 前田英登 申请人:丰田合成株式会社