锂电池防盗装置制造方法
【专利摘要】本发明目的在于提供一种能方便消费者设置使用于车辆上，具有一极高的防盗效果、保全作用的锂电池防盗装置。其技术手段为：包括一安装于车辆的锂启动电池中的控管装置，其特点是：控管装置是由电路板及电池管理、保全、警报系统、防盗感测系统所组成，保全系统包含有限流回路、及判断控管回路；该限流回路被启动后，能让车辆处于有电流、但无法启动的状态，以供车辆的电子设备记忆使用；而判断控管回路工作时，能控制该限流回路的工作，并同时监控车辆的状态，当限流回路处于工作状态、而且输出大电流、以启动该车辆时，则警报系统会被启动、且限流回路会维持工作状态，直到该判断控管回路让警报系统关闭、或限流回路不工作时为止。
【专利说明】锂电池防盗装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种锂电池防盗装置，尤指一种能装置于一般燃料车辆上，以提供该车辆一良好保全效果的锂电池。
【背景技术】
[0002]内燃机引擎的车，每一次的循环，都要让燃料在引擎内爆炸燃烧，推动引擎运转，这样的过程必须要通过火星塞点火，而火星塞点火的能量来源，就是车用启动电池。
[0003]而目前车用启动电池，大多都是采用铅酸电池，主要的原因是技术成熟与成本考虑，但是铅酸电池(Lead Acid Batteries)是世界上各类电池中，产量最大的蓄电池种类，但其生产过程存在高水耗和高污染两大问题。
[0004]而且在报废后，若未妥善作好回收处理，则可能会造成严重的酸液与重金属污染，因为传统铅酸电池的内容物，有铅及硫酸，铅对环境的污染严重，它可以影响人体的神经、造血、消化、泌尿、生殖等各器官，硫酸所形成的二氧化硫，更会导致酸雨的产生，危害了地球所有动植物生存的环境，在国际“巴塞尔公约”中，铅酸蓄电池已被列为世界公认的主要污染物之一，故其终需被取代。
[0005]另一方面，如果引擎内的燃料燃烧越完全，产生的动力就会越大，汽车当然就会越省油，但是要燃料燃烧越完全，必须要火星塞能够以较长的时间点火才行，而火星塞点火时间要长一点，代表电池输出的电流必须要增加。
[0006]然而，任何电池只要输出电流增加，伴随的现象就是电池必然会产生电压下降，而电压下降过大，则会对电池造成不可逆的损害。
[0007]随着人类生活进步，传统铅酸电池的效用，已经无法符合消费者的需求，加上节能减碳的风潮，因此开始有人以寻找替代用的电池，好用来替代传统铅酸电池，作为燃料车辆的电源，作为车用启动电池来使用。
[0008]大多数的电池，并不适用于电瓶，主因是电压过低、体积庞大、容易受环境影响而发生过热爆炸等问题，再加上成本因素，所以大多不适用。
[0009]其中，只有锂电池最被看好，因为其取代传统铅酸电池，作为车用启动电池后，具节能省油、提升性能、提高效率、长寿耐用、安全环保等优点。
[0010]而且，一般来说，电池对发电机而言，是具有一稳定电压的作用，电池可以减少发电机的链波，一个好的电池可以稳定发电机的链波，使其电器在工作时，不会因为发电机的涟波产生不稳定性，过高的涟波，对电器会产生一缓慢的破坏性，尤其当电器老旧时，更为明显。
[0011]一般铅酸电池的内阻高，锂电池的内阻低，锂电池会将发电机涟波，钳制在一个位准，不会因为其发电机忽高忽低的供电，造成涟波过大；也由于这样的因素，使得分电盘可以很稳定的升压，来供应火星塞点火，确保每一次点火都顺利，使得油门反应更加的灵敏。
[0012]另外，价格是电池选择的考虑，这永远是第一要素，尤其是对于一般大众用户而言，价格是最优先的选择。
[0013]传统铅酸电池的发展，已然超过150年，由于长时间的发展，让它的运用范围十分的广泛，也由于这样的运用，造成传统铅酸电池价格是十分的低廉，也因此在一些电力需求设计上，总是以铅酸为考虑，在使用锂电池做为一个车用启动电池设计来源，其消费者的初期投入成本较高，但其使用年限长，因而可以拉低平均使用成本。
[0014]所以，车用锂启动电池目前虽然成本尚高，让车用锂启动电池尚未成为市场上的主流，但是未来有大幅下降的可能，而且传统铅酸电池被淘汰，已经是可预见的未来趋势，让各个开发及销售厂商如雨后春笋般的出现，不断的投入，抢占先机，以提高市场的占有率。
[0015]前述传统车用锂启动电池，存在着下列问题点:
[0016]传统车用锂启动电池，虽然在各方面，除了成本之外，都优于传统铅酸电池，但是免不了的，还是有与传统铅酸电池一样的“防盗问题”，虽然因为车辆防盗技术的进步、民众知识水平的提升，让车辆偷窃变得更不容易，并导致车辆不容易销赃的状况发生，但俗语说得好:“人为财死、鸟为食亡”、“山不转路转，路不转人转、人不转心转”，因此有越来越多的窃贼，将眼光放到容易得手、容易脱手的车用配件上，如:车用启动电池、车用电子装置等物品，而其中又以车用启动电池被盗的最多，情况最为严重，因为车用启动电池其偷窃容易、销赃快等特性，让车用启动电池近来的被窃盗率，节节升高，造成消费者的困扰。
[0017]如果使用的是车用锂启动电池，那损失就算是非常惨重的了，因为车用锂启动电池的单价高，被窃盗率就更高，阻碍到车用锂启动电池的推广与应用。
[0018]有鉴于此，如何提供让车用锂启动电池，具备有低成本、且不容易破解，有非常高的保全、防盗效果，能提高消费者购置应用的意愿，便成为本发明欲改进的目的。
【发明内容】
[0019]本发明的目的在于提供一种能方便消费者设置使用于车辆上，具有一极高的防盗效果、保全作用的锂电池防盗装置。
[0020]本发明是采用以下技术手段实现的:
[0021]为解决上述问题及达到本发明的目的，本发明的技术手段是这样实现的，为一种锂电池防盗装置，其包括:
[0022]一安装于车辆的锂启动电池中，并具有电源管理和保全功能的控管装置；以及
[0023]一设于该车辆外、能发出操作讯号、以供控制前述控管装置的随身电子装置；
[0024]其特点是，
[0025]所述控管装置是由一设于该锂启动电池内，并与锂启动电池的至少一电池单元电性连接的电路板；
[0026]至少一设于该电路板上，并与其电性连接的电池管理系统(Battery ManagementSystem ;简称 BMS)；
[0027]一设于该电路板上，并与车辆、电池管理系统和锂启动电池电性连接的保全系统；
[0028]至少一设于该电路板上，并与保全系统电性连接的警报系统；以及
[0029]至少一设于该电路板上，并与保全系统电性连接的防盗感测系统所组成；
[0030]所述保全系统是由设于该电路板上，一与该车辆和锂启动电池电性连接、预设定有一能供控管电流输出值用的基准电流值的限流回路；及
[0031]一与车辆、限流回路、和警报系统电性连接的判断控管回路所组成；
[0032]该限流回路工作时，能对锂启动电池的输出电流的输出电流值进行控管，使该输出电流值等于基准电流值，让车辆有足够的输入电流能运作车辆内的电子系统、但是没有足够的输入电流发动车辆的引擎，使得车辆处于有电流输入、但无法启动的状态；
[0033]该限流回路工作时，若该防盗感测系统被触发，则该电池管理系统会记录当下的时间，并且保全系统会发送信号到车主的随身电子装置，用以通知车主该防盗感测系统被触发；
[0034]车主的随身电子装置能通过该保全系统取得电池参数，以供车主判断锂启动电池是否异常；
[0035]而该判断控管回路能被该随身电子装置所控制，并能控制该限流回路的启动与否，且同时监控车辆的状态，当限流回路处于工作状态、而且锂启动电池的输出电流的输出电流值大于前述基准电流值，以启动该车辆时，则该警报系统会被启动、且该限流回路会维持工作状态，直到车主的随身电子装置让该判断控管回路使警报系统关闭、或该限流回路不工作时为止。
[0036]更优选的是，所述基准电流值为5安培。
[0037]更优选的是，所述电池单元是为下列之一:锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。
[0038]更优选的是，所述警报系统是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器；
[0039]更优选的是，所述发声警报器是为下列之一:蜂鸣器、喇叭。
[0040]更优选的是，所述车辆是为下列之一:单燃料二轮车、双燃料二轮车、单燃料三轮车、双燃料三轮车、单燃料四轮车、双燃料四轮车、单燃料多轮车、双燃料多轮车。
[0041]更优选的是，所述保全系统，还包括有一设于该电路板上、并与判断控管回路电性连接、能供接收随身电子装置的操作讯号、且能发送信号到车主的随身电子装置用的信号收发器。
[0042]更优选的是，所述防盗感测系统为震动开关。
[0043]更优选的是，所述信号收发器更具有无线射频辨识系统(Rad1 FrequencyIdentificat1n, RFID)读取器的功能，该信号收发器能辨识RFID标签，且当该RFID标签接近车身特定距离时，该判断控管回路会关闭该限流回路；当该RFID标签远离车身特定距离时，该判断控管回路会启动该限流回路；所述RFID标签能设置于下列之一处:卡片、随身电子装置。
[0044]更优选的是，所述随身电子装置，其能是为下列之一:遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表。
[0045]本发明可获以下几点优点:
[0046]1.本发明中，将保全系统与电路板，直接做配合，除了能具备有一防盗、保全的效果之外，更能降低设置的难度，更不会让整体的成本，过于增加、提高，更不会影响到电池管理系统的运作，而且因为保全系统是装设于电路板上，要让保全系统失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆电路板，就会让锂启动电池失去作用，就等于无法变卖、无利可图，如此一来，让宵小无法对本发明下手偷窃。
[0047]2.本发明中，保全系统应用限流回路，能以一预设的基准电流值作为管制点，限制锂启动电池的输出电流的输出电流值，进而控制锂启动电池提供行车计算机、音响等电子装置的电流量，假设基准电流值为8安培，通过限流回路，输出电流值等于前述基准电流值，让车辆处于有电流输入，行车计算机、音响等电子装置能维持记忆，但引擎无法启动的状态，如此一来，能对装置有本发明的车辆，起到防盗效果，因为要启动引擎，需要大于基准电流值的电，但通过保全系统的应用，电力不足，当然引擎就无法启动。
[0048]3.本发明中，通过判断控管回路与警报系统的配合，当车辆产生一需要大电流的讯号、但限流回路处于工作状态时，即能通过警报系统警告窃贼，并引起他人的注意力，让窃贼无法得手，同样地，因为警报系统和保全系统一样，是装置于电路板上，要让警报系统失效，除了正常的解除保全系统之外，就只有暴力破解之途，但是一将电路板破坏，此锂启动电池就等于报废了，失去作用的锂启动电池，无法变卖，就无利可图，能降低锂启动电池被窃率，更能同时保护装置本发明的车辆的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0049]图1:本发明的组件示意图。
[0050]图2:本发明的立体示意图。
[0051]图3:本发明限流回路处于工作状态时的运作关系示意图。
[0052]图4:本发明限流回路不工作时的运作关系示意图。
[0053]图5:本发明警报系统处于工作状态时的运作关系示意图。
[0054]图6:本发明配合随身电子装置、并应用于车辆上、正常工作时的应用示意图。
[0055]图7:本发明配合随身电子装置、并应用于车辆上、进行限制电流动作时的应用示意图。
[0056]图8:本发明配合随身电子装置、并应用于车辆上、提供一防盗效果时的应用示意图。
[0057]符号说明
[0058]1 电路板200车辆
[0059]2 电池管理系统 300锂启动电池
[0060]3 保全系统301电池单元
[0061]31 限流回路400随身电子装置
[0062]32 判断控管回路 MA 基准电流值
[0063]33 信号收发器 0A 输出电流值
[0064]4 警报系统S 操作讯号
[0065]41 发声警报器 E 电子装置
[0066]5 防盗感测系统 Μ 引擎
[0067]100控管装置
【具体实施方式】
[0068]为了更具体呈现本发明的内容，以下参考图式，针对本发明的实施型态作详细说明。
[0069]如图1所示为本发明的组件示意图，如图2所示为本发明的立体示意图，如图3所示为本发明限流回路工作时的运作关系示意图，如图4所示为本发明限流回路不工作时的运作关系示意图，如图5所示为本发明警报系统工作时的运作关系示意图。
[0070]图式中揭示出，为一种锂电池防盗装置，其包括:
[0071]一安装于车辆200的锂启动电池300中，并具有电源管理和保全功能的控管装置100 ;以及
[0072]—设于该车辆200外、能发出操作讯号S、以供控制前述控管装置100的随身电子装置400 ；
[0073]其特点是:
[0074]所述控管装置100是由一设于该锂启动电池300内，并与锂启动电池300的至少一电池单元301电性连接的电路板1 ;
[0075]至少一设于该电路板1上，并与其电性连接的电池管理系统2 (BatteryManagement System ;简称 BMS)；
[0076]一设于该电路板1上，并与车辆200、电池管理系统2和锂启动电池300电性连接的保全系统3 ；
[0077]至少一设于该电路板1上，并与保全系统3电性连接的警报系统4 ;以及
[0078]至少一设于该电路板1上，并与保全系统3电性连接的防盗感测系统5所组成；
[0079]所述保全系统3是由设于该电路板1上，一与该车辆200和锂启动电池300电性连接、预设定有一能供控管电流输出值用的基准电流值MA的限流回路31 ;及
[0080]一与车辆200、限流回路31、和警报系统4电性连接的判断控管回路32所组成；
[0081]该限流回路31工作时，能对锂启动电池300的输出电流的输出电流值0A进行控管，使该输出电流值0A等于基准电流值MA，让车辆200有足够的输入电流能运作车辆200内的电子系统、但是没有足够的输入电流发动车辆200的引擎，使得车辆200处于有电流输入、但无法启动的状态；
[0082]该限流回路31工作时，若该防盗感测系统5被触发，则该电池管理系统2会记录当下的时间，并且保全系统3会发送信号到车主的随身电子装置400，用以通知车主该防盗感测系统5被触发；
[0083]车主的随身电子装置400能通过该保全系统3取得电池参数，以供车主判断锂启动电池300是否异常；
[0084]而该判断控管回路32能被该随身电子装置400所控制，并能控制该限流回路31的启动与否，且同时监控车辆200的状态，当限流回路31处于工作状态、而且锂启动电池300的输出电流的输出电流值0A大于前述基准电流值MA、以启动该车辆200时，则该警报系统4会被启动、且该限流回路31会维持工作状态，直到以车主的随身电子装置400让该判断控管回路32使警报系统4关闭、或该限流回路31不工作时为止。
[0085]其中，将保全系统3与电路板1，直接做配合，能降低设置的难度与成本，将防盗、保全的功能，直接附加到电路板1上，让电路板1除了具备有电池管理系统2，其管理各电池单元301的功能之外，更多了一保全系统3，一体化的设置，能免除外挂式防盗装置，容易解除的问题，最重要的是，不会影响到电池管理系统2的运作，让电池单元301能正常的被使用。
[0086]其次，将保全系统3与警报系统4，装置于电路板1上后，当车辆200产生一需要大电流的讯号、但限流回路31处于工作状态时，即能通过警报系统4警告窃贼，并引起他人的注意力，让窃贼无法得手，而且前述两系统都是装置于电路板1上，所以要让保全系统3或警报系统4失效，除了以正常手段解除之外，就只有暴力破解一途，但是电路板1 一被破坏，此锂启动电池300就等于报废了，无利可图的锂启动电池300，能降低锂启动电池300被窃率。
[0087]再者，本发明的防盗方式，是通过保全系统3中的限流回路31，通过预设的基准电流值MA作为管制点，限制锂启动电池300的输出电流的输出电流值0A，进而控制锂启动电池300提供行车计算机、音响等电子装置的电流量，让输出电流值0A等于前述基准电流值MA，使引擎处无法启动的状态，但因为车辆200依旧处于有电流输入的状态，如此一来，行车计算机、音响等电子装置便能维持记忆，假设基准电流值MA为5安培，但启动引擎，需要大于基准电流值MA的电流值，在电力不足的状况下，当然引擎就无法启动，能起到一防盗效果。
[0088]还有，因为保全系统3是装设于电路板1上，要让保全系统3失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一拆电路板1，就会让锂启动电池300失去作用，就等于无法变卖、无利可图，如此一来，让宵小无法对本发明下手偷窃。
[0089]另一方面，当宵小欲偷窃装置有本发明的车辆200时，必须要将本发明直接拆除，会增加宵小偷窃此车辆200的难度，被偷窃的风险会降低，达到一举两得的效果。
[0090]再其次，通过判断控管回路32与警报系统4的配合，当车辆200产生一需要大电流的讯号，但限流回路31处于工作状态时，判断控管回路32即能通过警报系统4，警告并惊吓窃贼，同时引起车辆200所有人及其他路人的注意力，让窃贼无法得手。
[0091]同样的，因为警报系统4和保全系统3 —样，是装置于电路板1上，要让警报系统4失效，除了正常的解除保全系统3之外，一样就只有暴力破解之途，能进一步降低锂启动电池300被窃率，更能同时保护装置的车辆200的安全。
[0092]再者，所述防盗感测系统5被触发，保全系统3会发送短信到车主的随身电子装置400，能让车主立即得知车子的情况危急，使车主能在第一时间赶到现场，避免车子被偷；而电池管理系统2记录当下的时间，更能让警察调阅附近的监视器纪录时，直接检索时间点前后的视频，加速打击罪犯。
[0093]还有，车主能通过随身电子装置400来检视各项电池参数，随时掌握电池的情况，并用以判断锂启动电池300功能是否异常。
[0094]上述中，所述基准电流值MA为5安培。
[0095]其中，5安培是能维持住车内电子系统所需要的最低电流值。
[0096]上述中，所述电池单元301是为下列之一:锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。
[0097]其次，针对不同的电池单元301，本发明都能适用，能提高本发明的应用范围，增加本发明的产业应用性。
[0098]上述中，所述警报系统4是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器41 ；
[0099]而所述发声警报器41是为下列之一:蜂鸣器、喇叭。
[0100]其中，通过此声警报器41的应用，除了能对窃贼产生一吓阻效果之外，更能通过声警报器41所发出的提示声音，方便消费者得知现在保全系统3的状态，避免消费者误触警报，让消费者产生困扰。
[0101]其次，通过不同的发声警报器41使用，能提供不同层级的产品，以供消费者选择使用，如蜂鸣器为基本款，喇叭为进阶版，这是因为研究结果发现，利用蜂鸣器所产生的单调声音，来呈现讯息的提示效果并不佳，而利用喇叭来产生语音提示，以告知用户该提示讯息，则可提闻表达成功的效率，可以提闻讯息的提不效果的正确性，提闻警报时的吸引力，所以能增加本发明的防盗效果。
[0102]上述中，所述保全系统3，还包括有一设于该电路板1上、并与判断控管回路32电性连接、能供接收随身电子装置400的操作讯号S、且能发送信号到车主的随身电子装置400用的信号收发器33。
[0103]其中，信号收发器33是让车主的随身电子装置400以无线电性连接的方式与保全系统3连接，让车主能由外部操作是否启动防盗，更能在第一时间由信号收发器33发送的短信信号，让车主得知车子被宵小偷窃。
[0104]上述中，所述防盗感测系统5为震动开关。
[0105]其中，当车子受到撞击，或是宵小进入车内偷窃时，均会触发震动开关，进而使保全系统3发出警告并通知车主。
[0106]上述中，所述电池参数能为下列之一或其组合:电池电压、电池温度、电池最大容量、电池目前容量、电池健康度。
[0107]其中，以上各项参数皆能用来判断电池的状况异常与否，尤其以电池健康度，更能让车主简单地判断电池的容量是否异常缩减。
[0108]上述中，所述信号收发器33更具有无线射频辨识系统(Rad1 FrequencyIdentificat1n, RFID)读取器的功能，该信号收发器33能辨识RFID标签，且当该RFID标签接近车身特定距离时，该判断控管回路32会关闭该限流回路31 ;当该RFID标签远离车身特定距离时，该判断控管回路32会启动该限流回路31 ;所述RFID标签能设置于下列之一处:卡片、随身电子装置400。
[0109]其中，当具有RFID标签的卡片及/或车主的随身电子装置400接近车身特定距离时，如:3公尺以内，本发明就能自动关闭该限流回路31，无须车主手动关闭该限流回路31 ；而具有RFID标签的卡片及/或车主的随身电子装置400离开车身特定距离时，如:3公尺以外，本发明就能自动启动该限流回路31，无须车主手动启动该限流回路31。
[0110]上述中，所述随身电子装置400，其能是为下列之一:遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表。
[0111]其中，遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表都是现在人们常会随身携带的电子装置，因此很适合与本发明电池做整合控制，更能增加使用者控制该限流回路31的便利性。
[0112]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明而非限制本发明所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种锂电池防盗装置，其包括: 一安装于车辆(200)的锂启动电池(300)中，并具有电源管理和保全功能的控管装置(100);以及 一设于该车辆(200)外、能发出操作讯号(S)、以供控制前述控管装置(100)的随身电子装置(400)； 其特征在于: 所述控管装置(100)是由一设于该锂启动电池(300)内，并与锂启动电池(300)的至少一电池单元(301)电性连接的电路板(I)； 至少一设于该电路板(I)上，并与其电性连接的电池管理系统(2); 一设于该电路板(I)上，并与车辆(200)、电池管理系统(2)和锂启动电池(300)电性连接的保全系统⑶； 至少一设于该电路板(I)上，并与保全系统(3)电性连接的警报系统(4);以及至少一设于该电路板(I)上，并与保全系统(3)电性连接的防盗感测系统(5)所组成；所述保全系统(3)是由设于该电路板(I)上，一与该车辆(200)和锂启动电池(300)电性连接、预设定有一能供控管电流输出值用的基准电流值(MA)的限流回路(31);及一与车辆(200)、限流回路(31)、和警报系统(4)电性连接的判断控管回路(32)所组成； 该限流回路(31)工作时，能对锂启动电池(300)的输出电流的输出电流值(OA)进行控管，使该输出电流值(OA)等于该基准电流值(MA)，让车辆(200)有足够的输入电流能运作车辆(200)内的电子系统、但是没有足够的输入电流发动车辆(200)的引擎，使得车辆(200)处于有电流输入、但无法启动的状态； 该限流回路(31)工作时，若该防盗感测系统(5)被触发，则该电池管理系统(2)记录当下的时间，并且保全系统(3)发送信号到车主的随身电子装置(400)，用以通知车主该防盗感测系统(5)被触发； 车主的随身电子装置(400)能通过该保全系统(3)取得电池参数，以供车主判断锂启动电池(300)是否异常； 而该判断控管回路(32)能被该随身电子装置(400)所控制，并能控制该限流回路(31)的启动与否，且同时监控车辆(200)的状态，当限流回路(31)处于工作状态、而且锂启动电池(300)的输出电流的输出电流值(OA)大于前述基准电流值(MA)，以启动该车辆(200)时，则该警报系统(4)被启动、且该限流回路(31)维持工作状态，直到车主的随身电子装置(400)让该判断控管回路(32)使警报系统(4)关闭、或该限流回路(31)不工作时为止。
2.如权利要求1所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述基准电流值(MA)为5安培。
3.如权利要求1所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述电池单元(301)是为下列之一:锂镍钴电池、锂锰电池、锂镍钴电池、锂镍电池、锂钛电池、锂镍钴锰电池、磷酸锂铁电池。
4.如权利要求1所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述警报系统(4)是为一能对外发出高分贝声响、以供产生一吓阻效果用的发声警报器(41)； 而所述发声警报器(41)是为下列之一:蜂鸣器、喇叭。
5.如权利要求1所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述车辆(200)是为下列之一:单燃料二轮车、双燃料二轮车、单燃料三轮车、双燃料三轮车、单燃料四轮车、双燃料四轮车、单燃料多轮车、双燃料多轮车。
6.如权利要求1所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述保全系统(3)，还包括有一设于该电路板(I)上、并与判断控管回路(32)电性连接、能供接收随身电子装置(400)的操作讯号(S)、且能发送信号到车主的随身电子装置(400)用的信号收发器(33)。
7.如权利要求1所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述防盗感测系统(5)为震动开关。
8.如权利要求6所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述信号收发器(33)还具有无线射频辨识系统(Rad1 Frequency Identificat1n, RFID)读取器的功能,该信号收发器(33)能辨识RFID标签，且当该RFID标签接近车身特定距离时，该判断控管回路(32)关闭该限流回路(31);当该RFID标签远离车身特定距离时，该判断控管回路(32)启动该限流回路(31);所述RFID标签能设置于下列之一处:卡片、随身电子装置(400)。
9.如权利要求1所述的锂电池防盗装置，其特征在于:所述随身电子装置(400)，其能是为下列之一:遥控器、平板计算机、智能型手机、智能型手表。
【文档编号】B60R25/00GK104417491SQ201310407610
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年9月9日 优先权日:2013年9月9日
【发明者】游大庆, 叶剑平, 傅希榆 申请人:台塑汽车货运股份有限公司