气囊装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种气囊装置，其可以包含：垫子，其两侧均形成有排气孔，引入的气体通过该排气孔排至外部；排气口系绳，其前部与垫子的前表面连接，其后部朝向垫子内部的排气孔延伸；以及排气筛，从排气口系绳延伸，与排气孔的后部连接并具有用于覆盖排气孔的表面区域。排气筛在初始时为折叠，在垫子展开时通过排气口系绳而拉动时向前展开，以覆盖并关闭排气孔。排气口系绳的力在所展开的垫子被乘客压缩时减小，从而打开排气孔以排出气体。
【专利说明】气囊装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2013年7月11日提交的韩国专利申请第10-2013-0081506号优先权，该申请的全部内容通过引用的方式合并入本文，以用于全部目的。
【技术领域】
[0003]本发明涉及气囊装置，更具体地，涉及一种气囊装置，能够在气囊垫初始展开时防止乘客受到冲击，通过在气囊垫完全展开时使气囊内的压力保持在高压状态来防止乘客受冲击，并通过控制施加至乘客的冲击并然后通过排出气囊中的气体而使气囊内的压力保持在低压状态，从而使由气囊造成的对乘客的伤害降至最低。
【背景技术】
[0004]通常而言，已在车辆内设置安全装置，以在车辆事故例如碰撞和倾翻时保护乘客安全，安全装置包括用于约束乘客身体的安全带以及用于控制由对车身的碰撞而造成的冲击的气囊。气囊可以按需安装至多个位置，包括方向盘，以作为驾驶员座椅气囊，以及仪表盘，以作为乘客座椅气囊。
[0005]通过经由预定直径的排气孔来排放气体，从而控制气囊的压力；然而，仅通过排气孔来控制气囊压力存在一些困难，因此不足以减少对乘客的伤害。
[0006]换言之，在车辆碰撞的初始状态下，气垫内的气体以最低水平损耗，以维持高压，因此气垫膨胀以完全保护乘客免受冲击。此外，在气囊约束乘客后，气囊内的气体排至外部，以降低其中的压力，因此防止由气垫展开力造成的二次损伤。
[0007]近来，为将由气囊展开造成的损伤程度降至最低，已开发出低风险展开(LRD)的气囊，其中当乘客乘坐在气囊附近时，气垫内的气体排至外部以减少展开力，从而防止因气囊展开所造成的事故。
[0008]出于该目的，在气囊垫中设置有选择地调节排气孔的打开/关闭的主动口和LRD口，从而控制腔室内的压力；然而，在主动口的情况中，必须安装用于驱动主动口的马达，因此增加制造成本和气囊重量。此外，在常规LRD 口的情况中，排气孔并非一直打开/关闭，并且气囊垫因过度的气囊垫内压而损坏。
[0009]因此，对能够改善气囊LRD性能、防止气囊垫因过度的气囊垫内压而损坏、以及有效吸收能量的气囊装置存在需要。
[0010]背景部分中公开的信息仅用于增强对本发明一般背景的理解，而不应视作对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的承认或者任何形式的暗示。
【发明内容】
[0011]本发明致力于解决与上述相关技术有关的问题。
[0012]本发明的各方面提供一种气囊装置，其包含:垫子，其两侧均形成有排气孔，引入的气体通过排气孔排至外部；排气口系绳，其前部与垫子的前表面连接，其后部朝向垫子内的排气孔延伸；以及排气筛，从排气口系绳延伸，与排气孔的后部连接并具有用于覆盖排气孔的表面区域，其中排气筛在开始时折叠，当垫子展开时通过排气口系绳拉动时向前展开，以覆盖并关闭排气孔，当展开的垫子被乘客压缩时，排气口系绳的张力减小，从而打开排气孔以排出气体。
[0013]筛子引导装置可以形成在垫子中的排气孔的周围，以固定排气口系绳，使其不向除前/向之外的方向移动。筛子引导装置可以形成为覆盖排气孔和排气筛，筛子引导装置中形成有直径与排气孔基本相同的孔，并且筛子引导装置的前端开口，以使排气口系绳向前/向后移动。
[0014]排气口系绳可以在排气孔侧向前延伸，以与垫子的前表面连接，然后向后延伸，以与垫子后表面的下端连接。滑动连接有排气口系绳的系绳引导装置可以设置到垫子的前表面，并且排气口系绳的长度控制成随着展开后垫子被压缩时排气口系绳向系绳引导装置滑动而变化。排气口系绳的前端可以与垫子的上前部连接，以当垫子展开时与乘客的头部对应。排气口系绳的宽度可以窄于排气筛的宽度，从而即使当排气筛处于折叠时排气口系绳布置在排气孔内时，确保气体的排放空间。
[0015]排气筛可以暂时折叠成锯齿形。排气筛可以从后侧向前侧朝中央倾斜，使得当排气筛向前展开以覆盖排气孔时在倾斜部与排气孔之间形成间隙。通孔可以形成为，当排气筛展开时，与排气孔相对应。在排气筛中形成的通孔可以形成为包含在排气孔边缘内的多个通孔。
[0016]应理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语包括通常的机动车，例如，包括多功能运动车(SUV)、公共汽车、卡车、各种商务车的客车，包括各种船只和船舶的水运工具，飞行器等等，并且包括混合动力车、电动车、插入式混合电动车、氢动力车和其它代用燃料车(例如，来源于石油以外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车是具有两种或多种动力源的车辆，例如，具有汽油动力和电动力的车辆。
[0017]本发明的方法和设备具有将从附图和以下详细描述中明显得出或更详细地列于附图和以下详细描述中的其他特征和优点，附图合并入本文，附图和详细描述共同用来解释本发明的某些原理。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1和图2是分别示出根据本发明的示例性气囊装置的视图；
[0019]图3和图4是分别示出图1所示气囊装置的操作状态的视图；
[0020]图5?图7是分别示出图1所示气囊装置的排气筛的视图；以及
[0021]图8和图9是分别示出图1所示气囊装置的变化的排气筛的视图。
【具体实施方式】
[0022]现在将详细参考本发明的多种实施方式，实施方式的实施例在附图中示出并在以下描述。尽管本发明将结合示例性实施方式进行描述，应当理解的是，本发明不意在将发明限制于这些示例性实施方式。相反，本发明旨在不仅涵盖示例性实施方式，还涵盖包含在所附权利要求限定的本发明精神和范围内的各种替代、修饰、等效物和其他实施方式。
[0023]图1和图2是示出根据本发明各种实施方式的气囊装置的视图。参考附图，气囊装置包含:垫子100，其两侧分别形成有排气孔120，引入的气体经排气孔120排至外部；排气口系绳200，其前部与垫子100的前表面连接，其后部朝向垫子100内的排气孔120延伸；以及排气筛300，从排气口系绳200延伸，与排气孔120的后部连接，通过折叠成具有覆盖排气孔120的水平的区域而形成，并通过在展开垫子100时由排气口系绳200拉动而向前展开，从而覆盖并关闭排气孔120，并且当展开的垫子100被乘客P压缩时，排气口系绳200的张力减小，且排气孔120通过排出气体而打开。
[0024]此处，一般的气囊设置有充气机，用于在车辆碰撞时向垫子注入气体，以及设置有控制器，用于传递充气机的爆炸信号，然而，其是显然的，因此省略其描述。
[0025]垫子100用于控制车辆碰撞时传递至乘客的冲击，在其两侧形成有排气孔120，通过排气孔120排放垫子中的气体。此处，布置有排气孔120的位置可以根据车辆的类型而可变地设计，其中除垫子100的两侧外，排气孔可以形成至后部，以使气体喷射至仪表盘。此夕卜，排气孔120可以根据车辆的类型和垫子的必要内压而设置为多个，并且排气孔的数量可以根据垫子的设计而变化。
[0026]同时，前端与垫子100的前部连接且后端朝向排气孔120侧延伸的排气口系绳200设置在垫子100内。此处，排气口系绳200设置成在垫子100展开时将张力给到排气筛300，这将在以下描述，并在垫子100向前展开时，将排气口系绳200向前拉动。排气口系绳200可以分别设置在垫子的上侧和下侧。
[0027]排气口系绳200可以在排气孔120侧向前延伸，以与垫子100的前表面连接，然后向后延伸，以与垫子100的后表面的下端连接。
[0028]此处，滑动连接有排气口系绳200的系绳引导装置140可以设置到垫子100的前表面，从而当垫子100在展开后被压缩时，排气口系绳200的长度可以控制成随排气口系绳200滑向系绳引导装置140而变化。
[0029]在本发明中，排气筛300通过排气口系绳200而展开，以在垫子100展开时覆盖并关闭排气孔120，并且在所展开垫子100被压缩时，排气口系绳200的张力减少以打开排气孔120。换言之，当乘客P压缩垫子100时，在排气口系绳200的前后长度缩短时排气口系绳200的张力减少，以引导排气孔120打开。
[0030]然而，可能产生的问题是，随着垫子100的前表面被乘客P压缩，垫子100的左右宽度增加，因此排气口系绳200的长度无法缩短。结果，排气口系绳200的张力可能不减少，而保持排气筛300关闭排气孔120的状态，因此垫子100内的气体可能不经排气孔120而排出。
[0031]为防止该现象，排气口系绳200在排气孔120侧向前延伸，以与垫子100的前表面连接，并向后延伸，以与垫子100的后表面的下端连接。此处，滑动连接有排气口系绳200的排气口引导装置140设置到垫子100的前表面。
[0032]参考图3和图4，排气口系绳200布置在垫子的上侧，其中排气口系绳包含从垫子100前表面朝向排气口 120延伸的第一系绳200a以及从第一系绳200a的垫子100前表面开始与塾子100后表面的下纟而连接的弟_■系绳200b ο此处，弟一系绳200a和弟_■系绳200b一体形成为在垫子100的前表面连接。
[0033]通常而言，乘客P在车辆碰撞时由于他/她的惯性而朝向所展开垫子I的前表面移动，压缩垫子100,垫子100的左右长度减少。结果，在乘客P压缩垫子100时,第二系绳200b的长度b不可避免地减少。
[0034]此处，第一系绳200a的长度无法减少，因为垫子100的左右侧随着垫子100前表面的压缩而膨胀，而长度充分减少的第二系绳200b经系绳引导装置140向上滑动，以修正第一系绳200a的长度并确保第一系绳200a的额外长度。
[0035]结果，第一系绳200a的长度平稳减少，降低张力，从而排气筛300打开排气孔120,使垫子100内的气体排放，进而平稳地控制垫子的压力。
[0036]如上所述，排气口系绳200配置成经由系绳引导装置140滑动，因此在垫子100展开时将张力给到排气口系绳200，如此排气孔120通过排气筛300而关闭，并且当垫子100被乘客P压缩时，排气口系绳200的张力平稳地减少，从而使所关闭的排气孔120打开，进而适当地控制垫子内的气体。
[0037]排气筛300可以设置到排气口 200系绳的后端，向后延伸，经过排气孔120并与排气孔120的后部连接。排气筛300具有覆盖排气孔120并关闭排气孔120的区域，其中在垫子100未展开的初始阶段，排气筛300折叠在排气孔120的后部。
[0038]折叠的排气筛300随垫子100展开而向前展开并向前拉动以覆盖并关闭排气孔120，使得垫子100内的压力变高，垫子100迅速展开以防止乘客P受冲击。
[0039]如上所述，所展开的垫子100的前表面被乘客P压缩，向后推动排气口系绳200，因此已经向前拉动系绳的张力降低，使得覆盖排气孔120的排气筛300通过经排气孔120排出的气体而分开。
[0040]参考图5至图7描述排气筛300的操作，排气筛300在折叠状态下安置在排气孔120的后部，同时排气孔120保持在打开状态，如图5所示。
[0041]在该条件下，随着垫子100展开，如图6所示，排气筛300向前展开以覆盖排气孔120，从而阻碍气体的排放，快速增加垫子100的内压。
[0042]同时，乘客P在垫子100展开以保护乘客P免受冲击的同时压缩垫子100的前部，因此排气口系绳200的张力降低，垫子100内的气体经排气孔120排出，从而使排气筛300从排气孔120分开，如图7所示。结果，垫子100内的气体排至外部，从而降低其内压。
[0043]垫子100内的气体通过排气筛300的操作而排至外部，以降低其内压，使得能够防止因垫子100的过度内压而引起的对垫子100的破坏，以及能够防止因垫子的展开力而引起的对乘客的二次伤害。
[0044]根据本发明的气囊装置的各个配置将参考附图在以下详细描述。
[0045]如图5所示，筛子引导装置400可以形成在垫子100中的排气孔120的周围处，以固定排气口系绳200，从而使其不在除向前/向后方向之外的其他方向上移动。
[0046]换言之，本发明的筛子引导装置400引导排气口系绳200仅向前/向后移动，使得排气筛300在垫子100展开时朝向垫子的前部展开。详细地，排气筛300与排气孔120的后侧连接，且排气口系绳200与排气筛的前侧连接，使得当垫子100展开时，排气筛通过排气口系绳200拉动而向前部展开。然而，即使排气筛300向前部展开，当排气筛不位于排气孔120处时，无法有效地阻挡气体。
[0047]为有效地阻挡气体，限制排气口系绳200向除前/后方向以外的其他方向移动，从而在垫子100展开时通过向前拉动的排气口系绳使排气筛300向前部展开。此处，筛子引导装置400可以布置在排气孔120的前部，以固定排气口系绳200，如图8所示。
[0048]同时，根据本发明的各种实施方式，筛子引导装置可以设置成覆盖排气孔120和排气筛300，如图6或图9所示，在筛子引导装置中形成直径与排气孔120相同的孔400a，并且前端400b开口，使排气口系绳200向前/向后移动。
[0049]如上所述，定形成覆盖排气孔120和排气筛300的筛子引导装置400连同排气筛300与垫子100连接，以提高排气筛300的连接力。
[0050]此外，筛子引导装置400缝合成包围排气孔120的外围，并牢牢固定至垫子100，结果，在垫子100展开时，筛子引导装置400不会通过对向除前/后方向以外的其他方向移动的排气口系绳200的操作而与垫子100分开。
[0051]然而，筛子引导装置400形成为覆盖排气孔120和排气筛300，其中直径与排气孔120相同或基本相同的孔400a形成为不阻挡气体的排出，此外，筛子引导装置的前部不与垫子100连接，使得前端400b开口，以使排气口系绳200向前/向后移动。如上所述的筛子引导装置400在实际应用中可以形成不同形状。
[0052]同时，排气口系绳200的前端可以与垫子100的上前表面连接，使得排气口系绳在垫子100展开时与乘客P的头部对应。
[0053]通常而言，乘客P系有安全带，因此乘客P的上体在车辆碰撞时向垫子100移动。特别地，乘客P的腰部由安全带支撑，因此在车辆碰撞时，乘客P的头部进一步朝向垫子100移动。
[0054]换言之，乘客P的头部在车辆碰撞时压缩垫子100，其中排气口系绳200的前端与垫子100的上前部连接，以与乘客P的头部对应，使得乘客P的头部在车辆碰撞期间压缩垫子时，排气口系绳200的张力立即减少。
[0055]如上所述，当乘客P的头部首先接触垫子100并压缩垫子以立即减少排气口系绳200的张力时，排气筛300经由排气的压力与排气孔120分开，从而确保能够使气体排出的通道。结果，垫子100内的气体立即排出，从而防止因垫子100的高压而引起对乘客P的二次伤害。
[0056]同时，如图5所示，排气口系绳200的宽度要窄于排气筛300的宽度，从而即使当排气筛300折叠时排气口系绳200布置在排气孔120内时，也能够确保气体的排放空间。
[0057]根据本发明气囊装置的各种实施方式，垫子100的内压可以有效地控制，经由排气筛300有选择地打开/关闭排气孔120，以最高水平地控制施加至乘客P的冲击。此外，为提高气囊的LRD性能，当垫子100展开且乘客P坐在邻近垫子的地方时，垫子的内压必须立即排出，以减少因垫子100的展开所引起的冲击。
[0058]出于该目的，根据本发明气囊装置的各种实施方式，排气口系绳200的宽度要窄于排气筛300的宽度，从而当垫子100在初始状态下不展开而排气口系绳200布置在排气孔120内时，不阻挡排气孔120的气体通道。
[0059]如上所述，因为排气口系绳200的宽度形成为相对较窄，即使当排气筛300在初始状态为折叠时，排气孔120也打开，以确保气体的排气空间。结果，当垫子100在初始状态展开且垫子100与乘客P接触并压缩时，垫子100的内部气体立即经由排气孔120排出，以减少垫子100的展开力。
[0060]结果，由垫子100以初始状态展开时与垫子的撞击而引起的对乘客P的伤害程度可以降至最低，从而防止由垫子100的展开所造成的事故。
[0061]同时，排气筛300可以折叠成锯齿型，以暂时折叠。本发明的排气筛300可以形成为具有覆盖排气孔120的区域，保持折叠状态从而在垫子100展开之前不关闭排气孔120，并且当垫子100展开时从其后部朝向排气孔120的前部展开以覆盖排气孔120。
[0062]排气筛300可以按许多不同类型或者形状进行折叠。例如，可以折叠成具有覆盖排气孔120的预定区域的类型或形状，其中排气筛可以在排气孔120的后部折叠成锯齿类型或形状，并接着使其两端粘合。此处，排气筛300的两端可以粘合，以用排气口系绳200的拉动张力使其轻松拆开，使得排气筛300在垫子100展开时立即展开。
[0063]同时，排气筛300可以从后侧向前侧朝中央倾斜，以在筛子向前展开以覆盖排气孔120时，在倾斜部320与排气孔120之间形成间隙120a。
[0064]如图6至图8所示，排气筛300形成为三角形，其中从排气孔120的后侧向其前侧朝中央倾斜，因此当排气筛300向前展开以覆盖排气孔120时，在倾斜部320与排气孔120之间形成间隙120a。
[0065]如上所述，在排气筛300与排气孔120之间确保使气体经其排出的间隙120a，气体在垫子展开时经间隙120a排出，因此能够控制垫子的内部气体压力，以防止因垫子100的过度内压引起的对垫子的破坏，并使由垫子100展开压力引起的对乘客P的伤害降至最低。
[0066]根据本发明的气囊装置的各种实施方式，通孔340可以形成为与排气孔120对应，并且排气筛300向前部展开以控制垫子的内压。此处，在排气筛300中形成的通孔340可以形成为包含多个在排气孔120的直径或边缘内的通孔。
[0067]如图6至图9所示，通孔340基本形成在排气筛300的中心，与排气孔120对应，即使排气筛300在垫子100展开时关闭排气孔120，内部气体经由通孔340而排至外部，从而控制垫子100的压力，进而防止在垫子100中引发的过度压力。此处，通孔340形成为穿过排气筛300，包含多个在排气孔120的直径或边缘内的通孔，以对应于气囊的说明书来适当地控制垫子100的内压。
[0068]如上所述，通孔340形成为穿过排气筛300，与排气孔120对应，并且垫子100的内部气体经通孔排至外部，以防止由过度的垫子100的内压引起的对垫子100的破坏。
[0069]根据本发明气囊的各种实施方式，排气孔120在垫子100以初始状态展开时打开，以使垫子的内部气体的排出量最大化，从而防止由过度的垫子展开力引起的对乘客的伤害。此外，排气孔120在垫子100完全展开时关闭，以保持垫子内的恒压，从而控制施加至乘客P的压力。此外，排气孔120在气囊被乘客P压缩时打开，以防止可能由气囊引起的对乘客P的二次伤害。
[0070]同时，根据本发明气囊的各种实施方式，能够通过排气筛300和排气孔120来防止垫子100的内压的过度引发，从而防止对垫子100的破坏。此外，排气孔120可以打开或关闭，而无需用于打开/关闭排气孔的另外装置，从而简单地降低成本。
[0071]为方便权利要求中的解释和精确限定，术语“上”或“下”、“前”或“后”、“内”或“外”等用于参考附图中显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0072]前面对本发明具体示例性实施方式的描述呈现为示例和说明的目的。其不意在为穷举式或将本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导，很多修改和变化是可行的。选择并描述示例性实施方式以解释本发明的某些原理及其实际应用，从而使得本领域其他技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式，及其各种替代形式和修改。本发明的范围意在由所附权利要求及其等价形式限定。
【权利要求】
1.一种气囊装置，包含: 垫子，其两侧中的各侧均形成有排气孔，引入的气体经所述排气孔排至外部； 排气口系绳，其前部与所述垫子的前表面连接，其后部朝向所述垫子内部的排气孔延伸；以及 排气筛，从所述排气口系绳延伸，与所述排气孔的后部连接，并具有用于覆盖所述排气孔的表面区域，其中 所述排气筛初始时为折叠，在所述垫子展开时被所述排气口系绳拉动时，向前展开，以覆盖并关闭所述排气孔，以及 当所展开的垫子被乘客压缩时，所述排气口系绳的张力减小，从而打开所述排气孔而排出气体。
2.根据权利要求1所述的气囊装置，其中， 筛子引导装置形成在所述垫子中的排气孔的周围，以固定所述排气口系绳，使所述排气孔系绳不向除向前/向后方向以外的方向移动。
3.根据权利要求2所述的气囊装置，其中， 所述筛子引导装置形成为覆盖所述排气孔和所述排气筛，在所述筛子引导装置中形成有直径与所述排气孔基本相同的孔，并且所述筛子引导装置的前端开口以使所述排气口系绳向前/向后移动。
4.根据权利要求1所述的气囊装置，其中， 所述排气口系绳在所述排气孔侧向前延伸，以与所述垫子的前表面连接，并向后延伸，以与所述垫子的后表面下端连接。
5.根据权利要求4所述的气囊装置，其中， 滑动连接有所述排气口系绳的系绳引导装置设置于所述垫子的前表面，并且所述排气口系绳的长度控制成随着所述垫子展开后被压缩时所述排气口系绳向所述系绳引导装置滑动而变化。
6.根据权利要求1所述的气囊装置，其中， 所述排气口系绳的前端连接至所述垫子的上前部，以在所述垫子展开时与所述乘客的头部对应。
7.根据权利要求1所述的气囊装置，其中， 所述排气口系绳的宽度窄于所述排气筛的宽度，从而即使当所述排气筛折叠时所述排气口系绳布置在所述排气孔内时，也确保气体的排放空间。
8.根据权利要求1所述的气囊装置，其中， 所述排气筛以锯齿形暂时折叠。
9.根据权利要求1所述的气囊装置，其中， 所述排气筛从后侧向前侧朝中央倾斜，从而在所述排气筛向前展开以覆盖所述排气孔时在倾斜部与所述排气孔之间形成间隙。
10.根据权利要求1所述的气囊装置，其中， 通孔形成为，当所述排气筛展开时与所述排气孔对应。
11.根据权利要求10所述的气囊装置，其中， 在所述排气筛中形成的所述通孔包含所述排气孔边缘内的多个通孔。
【文档编号】B60R21/276GK104276129SQ201310722227
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年7月11日
【发明者】崔埈烈 申请人:现代自动车株式会社