一种安全带装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其涉及一种汽车上的安全带装置。一种安全带装置，包括主安全带，主安全带包括肩带和腰带，其特征在于：还包括辅安全带，所述的辅安全带与主安全带的肩带交叉布置，在座椅靠背上设有辅安全带导向环，在导向环的下方座椅侧面设有辅助织带卷收器，在主安全带的导向环下方座椅的侧面设有辅安全带插接口。本实用新型提供了一种结构简单，能更有效保证人身安全，使得驾驶员在正面碰撞过程中，驾驶员身体能够保持平衡的安全带装置；解决了现有技术中存在的一条安全带的约束作用有限，安全性不足的技术问题。
【专利说明】一种安全带装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车安全装置，尤其涉及一种汽车上的安全带装置。
【背景技术】
[0002]汽车已经成为现在的主要交通运输工具之一。汽车上的零配件很多，安全构件是汽车配件中很重要的一环，安全构件能保证驾驶员的安全，提高驾驶的安全性。安全构件包括安全气囊，安全带等等。安全带是在驾车过程中一个初级安全保障，也是现在汽车驾驶过程中使用最为广泛的一个安全构件。对于安全带的设计考虑的因素也越来越多，其安全性的提高，舒适性能等等。因此现在的专利文件中，关于安全带的设计的专利也有很多。如中国专利:“汽车安全带(CN201040516Y)”，包括卷收器、织带、导向件、肩带、腰带、连接器和铆点，腰带与连接器的一端相连接，连接器的另一端与钢丝绳相连接，钢丝绳的一端穿过所述连接器矩形开口的中部，因接在连接器内的金属环上，钢丝绳的另一端与铆点相连接，钢丝绳的直径为6?8丽1，长度高出汽车座垫的上表面l(Tl5mni，钢丝绳的外面设有一个布料外套，连接器内部设有金属环，金属环两端分别跟钢丝绳和腰带相连接，通过塑料发泡技术在外表面形成塑料包裹层。这种结构的安全带虽然降低了安全带的断裂可能性，但是此安全带还是传统的三点式安全带，在安全性能上还是有缺陷。
【发明内容】
[0003]本实用新型提供了一种结构简单，能更有效保证人身安全，使得驾驶员在正面碰撞过程中，驾驶员身体能够保持平衡的安全带装置；解决了现有技术中存在的一条安全带的约束作用有限，安全性不足的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题是通过下述技术方案解决的:一种安全带装置，包括主安全带，主安全带包括肩带和腰带，其特征在于:还包括辅安全带，所述的辅安全带与主安全带的肩带交叉布置，在座椅靠背上设有辅安全带导向环，在导向环的下方座椅侧面设有辅助织带卷收器，在主安全带的导向环下方座椅的侧面设有辅安全带插接口。增加了一条辅安全带的设计，提高了对驾驶员的约束保护作用，也就提高了安全性。同时主安全带的肩带与辅安全带交叉布置，使得驾驶员正面碰撞过程中身体能够保持平衡，降低安全带织带对驾驶员颈部的伤害风险。辅安全带是一个两点式的安全带，不需要如主安全带的腰带部分的设计，避免累赘，使得驾驶员驾车时更灵活。辅安全带通过辅安全带卷收器和导向环进行出带和导向，结构简单，方便布置。
[0005]作为优选，所述的辅安全带的带宽大于肩带的宽度。作为更优选，所述的辅安全带与肩带的交叉夹角为55°?120°。辅安全带与驾驶员的接触面积增大，降低了辅安全带对胸部的挤压力，增加了平衡性。约束效果更好。主安全带的肩带与辅安全带之间的夹角从舒适角度和提高安全性的角度进行设计。
[0006]作为优选，所述的辅安全带插接口位于主安全带导向环和主安全带卷收器之间。辅安全带设置在两者之间，能很好的利用车内空间，同时可以根据驾驶人员的身材进行调整，提高通用性和安全性。
[0007]因此，本实用新型的一种安全带装置具备下述优点:通过辅安全带和主安全带的交叉布置，使得驾驶员的身体由线约束变成面约束，提高安全性能；辅安全的带宽较宽，可以增大辅安全带与驾驶员的接触面积，降低辅安全带对胸部的挤压力，提高舒适性；两个安全带由不同方向扣紧，使得正面碰撞过程中驾驶员身体能够保持平衡，降低安全带对驾驶员颈部的伤害风险。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的一种安全带装置的示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0010]实施例:
[0011]如图1所示，一种安全带装置，包括主安全带和辅安全带9。主安全带包括肩带I和腰带2，主安全带卷收器3位于座椅下方的左侧，主安全带导向环4固定在座椅左侧的车身上，主安全带带扣5固定在座椅右侧。主安全带为三点式安全带。在座椅的右侧固定有辅安全带卷收器6，辅安全带卷收器6位于主安全带带扣5的下方。在辅安全带卷收器6上方高于驾驶员肩部的位置固定有辅安全带导向环7，辅安全带导向环7固定在座椅后背上，辅安全带带扣8固定在主安全带卷收器3与主安全带导向环4之间。
[0012]主安全带的肩带I和辅安全带9交叉呈75°，使得驾驶员同时可以受到两个方向的拉力作用，使得驾驶员的身体由线约束变成面约束。辅安全带9的带宽大于主安全带的带宽，增大了辅安全带与驾驶员的胸部的接触面积，降低了辅安全带对胸部的挤压力。
【权利要求】
1.一种安全带装置，包括主安全带，主安全带包括肩带和腰带，其特征在于:还包括辅安全带，所述的辅安全带与主安全带的肩带交叉布置，在座椅靠背上设有辅安全带导向环，在导向环的下方座椅侧面设有辅助织带卷收器，在主安全带的导向环下方座椅的侧面设有辅安全带插接口。
2.根据权利要求1所述的一种安全带装置，其特征在于:所述的辅安全带的带宽大于肩带的宽度。
3.根据权利要求1或2所述的一种安全带装置，其特征在于:所述的辅安全带与肩带的交叉夹角为55°?120°。
4.根据权利要求1或2所述的一种安全带装置，其特征在于:所述的辅安全带插接口位于主安全带导向环和主安全带卷收器之间。
5.根据权利要求3所述的一种安全带装置，其特征在于:所述的辅安全带插接口位于主安全带导向环和主安全带卷收器之间。
【文档编号】B60R22/12GK203601206SQ201320634489
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月15日 优先权日:2013年10月15日
【发明者】林涛, 其力格尔, 祝贺, 周大永, 刘卫国, 潘之杰, 冯擎峰 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司