一种汽车座椅及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车座椅及汽车，该汽车座椅包括空心头枕导杆以及填充在所述空心头枕导杆外部的泡沫本体，其中，该汽车座椅还包括：设置于所述泡沫本体内的气囊；安装于所述座椅靠背内，用于在碰撞发生时产生触发信号的触发传感器；与所述气囊连接，用于在接收到所述触发信号后，触发所述气囊，使所述气囊体积变大以缓冲碰撞冲击的气囊触发装置，所述气囊触发装置通过气囊线束与所述触发传感器连接。本实用新型的方案能够在汽车后碰发生时避免乘员头部向后翻转，有效防止了乘员颈部挥鞭伤的发生。
【专利说明】一种汽车座椅及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车座椅及汽车。
【背景技术】
[0002]当今世界汽车产业蓬勃发展，汽车追尾事故频繁发生，虽然造成乘员致命伤害的几率相对较小，但对乘员颈部造成的伤害不容忽视。
[0003]当汽车受到后方车辆撞击时，车体产生向前的加速度，由于惯性作用，车内乘员相对于座椅向后运动，乘员躯干紧压座椅，座椅靠背对乘员躯干产生向前向上的作用力，由于乘员头部与座椅头枕间有一定距离，在惯性作用下，乘员头部相对躯干向后运动，当超过颈部正常活动范围时，乘员颈部就会发生损伤。乘员头部向后运动达到极限后，乘员躯干被安全带束缚，乘员头部相对于躯干向前甩动，这种运动就像鞭子的甩动，产生的伤害称之为挥鞭伤。2012版中国新车评价规程C-NCAP规则中新增了对座椅的挥鞭伤性能的试验评价，该项试验最高得分为8分，换算成C-NCAP得分4分，并且计入最终星级的评估。因此防止挥鞭伤伤害越来越受到重视。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车座椅及汽车，可以解决目前在汽车后碰发生时乘员头部向后翻转,乘员颈部易受到伤害的问题。
[0005]为了解决上述问题，本实用新型的实施例提供一种汽车座椅，包括座椅靠背及座椅头枕，所述座椅头枕包括空心头枕导杆以及填充在所述空心头枕导杆外部的泡沫本体，其中，所述汽车座椅还包括:
[0006]设置于所述泡沫本体内的气囊；
[0007]安装于所述座椅靠背内，用于在碰撞发生时产生触发信号的触发传感器；
[0008]与所述气囊连接，用于在接收到所述触发信号后，触发所述气囊，使所述气囊体积变大以缓冲碰撞冲击的气囊触发装置，所述气囊触发装置通过气囊线束与所述触发传感器连接。
[0009]其中，所述气囊触发装置包括:气囊起爆器，其中所述气囊起爆器设置于所述泡沫本体的内部。
[0010]其中，所述气囊线束穿设于所述空心头枕导杆内。
[0011]其中，所述座椅头枕还包括用于包覆所述泡沫本体的蒙皮，所述蒙皮上开设有用于所述气囊体积变大时便于所述气囊露出的撕裂线。
[0012]为了解决上述问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括如上所述的汽车座椅。
[0013]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0014]在汽车后碰发生时，触发传感器接收到碰撞信号并将该信号通过气囊线束传送给设置于头枕中的气囊内的气囊触发装置，点爆气囊，有效地避免了乘员头部向后翻转，避免了乘员颈部挥鞭伤的发生。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1表示本实用新型实施例的汽车座椅结构示意图；
[0016]附图标记说明:
[0017]1-座椅靠背；
[0018]2-空心头枕导杆；
[0019]3-泡沫本体；
[0020]4-气囊；
[0021]5-触发传感器；
[0022]6-气囊线束；
[0023]7-蒙皮；
[0024]8-撕裂线。
【具体实施方式】
[0025]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0026]本实用新型针对目如在汽车后碰发生时乘员头部向后翻转，乘员颈部易受到伤咅的问题，提供一种汽车座椅，包括座椅靠背及座椅头枕，所述座椅头枕包括空心头枕导杆以及填充在所述空心头枕导杆外部的泡沫本体，其中，所述汽车座椅还包括:
[0027]设置于所述泡沫本体内的气囊；
[0028]安装于所述座椅靠背内，用于在碰撞发生时产生触发信号的触发传感器；
[0029]与所述气囊连接，用于在接收到所述触发信号后，触发所述气囊，使所述气囊体积变大以缓冲碰撞冲击的气囊触发装置，所述气囊触发装置通过气囊线束与所述触发传感器连接。本实用新型的技术方案能够在汽车后碰发生时避免乘员头部向后翻转，有效防止了乘员颈部挥鞭伤的发生。
[0030]汽车是人们日常生活中必不可少的代步工具，汽车的安全与舒适度均影响着人们的生活质量，而今汽车追尾事故层出不穷，成员颈部在后碰时极易受到伤害，因此在汽车座椅上需要作进一步的改进。如图1所示，本实用新型的实施例提供一种汽车座椅，包括座椅靠背I及座椅头枕，所述座椅头枕包括空心头枕导杆2以及填充在所述空心头枕导杆2外部的泡沫本体3，为了保护成员颈部，所述汽车座椅还包括如下的装置:气囊4，触发传感器5，气囊触发装置以及包覆于泡沫本体3上且具有一弱化撕裂线8的蒙皮7。下面将具体说明各装置的作用及连接关系:
[0031]在不牺牲头部舒适性且不减小头后间隙前提下，在泡沫本体3上设置一凹槽，将气囊4安装于凹槽内，而气囊触发装置安装于泡沫本体3的内部与气囊4连接，其中，气囊触发装置包括气囊起爆器，用于在汽车后碰发生时起爆气囊4，保护乘员头部。触发传感器5安装于座椅靠背I内部，通过穿设于空心头枕导杆2内的气囊线束6与气囊起爆器连接，用于在碰撞发生时触发气囊起爆器，使所述气囊起爆器起爆气囊4。
[0032]下面结合具体实施例说明本实用新型的工作原理:[0033]在汽车后碰发生时，安装于座椅靠背I内部的触发传感器5接收到碰撞信号，并在接收到的碰撞信号后产生一触发信号，通过气囊线束6将所述触发信号传送至与气囊线束6连接的设置于气囊触发装置内部的气囊起爆器，气囊起爆器在接收到此触发信号后起爆气囊4，此时气囊触发装置向气囊4内迅速充入气体，气囊4体积变大冲破开设于蒙皮7上的撕裂线8后迅速弹出并展开于乘员头部与座椅头枕之间，形成一保护囊体。有效地避免了乘员颈部挥鞭伤的发生。
[0034]为了更好地解决上述问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括汽车座椅，所述汽车座椅包括座椅靠背及座椅头枕，所述座椅头枕包括空心头枕导杆以及填充在所述空心头枕导杆外部的泡沫本体，其中，所述汽车座椅头枕上设置有如上结构的气囊，气囊的具体设置方式可以结合图1参阅以上的描述，在此不再赘述。
[0035]需要说明的是，该汽车是包括上述汽车座椅的汽车，上述汽车座椅实施例的实现方式适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0036]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车座椅，包括座椅靠背及座椅头枕，所述座椅头枕包括空心头枕导杆以及填充在所述空心头枕导杆外部的泡沫本体，其特征在于，所述汽车座椅还包括: 设置于所述泡沫本体内的气囊； 安装于所述座椅靠背内，用于在碰撞发生时产生触发信号的触发传感器； 与所述气囊连接，用于在接收到所述触发信号后，触发所述气囊，使所述气囊体积变大以缓冲碰撞冲击的气囊触发装置，所述气囊触发装置通过气囊线束与所述触发传感器连接。
2.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气囊触发装置包括:气囊起爆器，其中所述气囊起爆器设置于所述泡沫本体的内部。
3.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述气囊线束穿设于所述空心头枕导杆内。
4.根据权利要求1所述的汽车座椅，其特征在于，所述座椅头枕还包括用于包覆所述泡沫本体的蒙皮，所述蒙皮上开设有用于所述气囊体积变大时便于所述气囊露出的撕裂线。
5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至4任一项所述的汽车座椅。
【文档编号】B60N2/48GK203567587SQ201320678358
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】李永攀, 宫百艳 申请人:北京汽车研究总院有限公司