带变速装置和传动轴的电动车辆底盘的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车辆底盘，尤其是涉及一种带变速装置和传动轴的电动车辆底盘。包括车架、传动轴和变速装置，车架上设置有电机固定座，电机固定座上设置有电机，车架上还设置有变速装置固定座，变速装置固定座上设置有变速装置，电机通过万向节与变速装置相连接，传动轴的一端与变速装置相连接，传动轴的另一端与后桥相连接。采用上述的结构后，由于电机通过万向节、变速装置和传动轴将动力传递到后桥上，由此这种底盘形式不但传动力矩大，低速爬坡能力强，在平整路面上能实现高速传动，而且传动部分结构简单、不易损坏、易维护，因此保证了电动车辆高效的工作运行状态。
【专利说明】带变速装置和传动轴的电动车辆底盘
【技术领域】
[0001]本实用新型公开了一种电动车辆底盘，尤其是涉及一种带变速装置和传动轴的电动车辆底盘。
【背景技术】
[0002]随着社会经济和科学技术的发展，人们生活水平的提高，已经逐渐开始关注身边生活环境的问题，众所周知，汽车尾气对空气环境污染相当严重，另外全球资源紧张的问题也摆在眼前，在能源与环境问题的巨大挑战下，利用电力驱动代替燃油驱动显然是解决能源与环境问题的有效途径之一，并且可以大幅的降低使用和维护费用，在货物运输、搬运、城市物流等场合，人们更需要一种零排放、低噪音，绿色、环保、操作简单，经济实用的电动车；目前电动车底盘大都采用整体式后桥传动或链传动式后桥传动，这两种传动形式的底盘都具有传动力矩小，低速爬坡能力差，在平整路面上不能实现高速传动的缺点，为满足市场需求，我们急需研制出一种新型的电动车辆底盘。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种带变速装置和传动轴的电动车辆底盘。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的带变速装置和传动轴的电动车辆底盘，包括车架、传动轴和变速装置，车架上设置有电机固定座，电机固定座上设置有电机，车架上还设置有变速装置固定座，变速装置固定座上设置有变速装置，电机通过万向节与变速装置相连接，传动轴的一端与变速装置相连接，传动轴的另一端与后桥相连接。
[0005]所述电机通过万向节与变速装置相连接，所述变速装置通过传动轴与后桥相连接，所述电机通过万向节、变速装置和传动轴将动力传递到后桥上。
[0006]采用上述的结构后，由于电机通过万向节、变速装置和传动轴将动力传递到后桥上，由此这种底盘形式不但传动力矩大，低速爬坡能力强，在平整路面上能实现高速传动，而且传动部分结构简单、不易损坏、易维护，因此保证了电动车辆高效的工作运行状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型带变速装置和传动轴的电动车辆底盘主视示意图；
[0008]图2为本实用新型带变速装置和传动轴的电动车辆底盘A处放大结构示意图；
[0009]图3为本实用新型带变速装置和传动轴的电动车辆底盘立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】，对本实用新型带变速装置和传动轴的电动车辆底盘作进一步详细说明。
[0011]如图所示，本实用新型的带变速装置和传动轴的电动车辆底盘，包括车架1、传动轴2和变速装置8，车架I上设置有电机固定座4，电机固定座4上设置有电机5，车架I上还设置有变速装置固定座7，变速装置固定座7上设置有变速装置8，电机5通过万向节6与变速装置8相连接，传动轴2的一端与变速装置8相连接，传动轴2的另一端与后桥3相连接，电机5通过万向节6、变速装置8和传动轴2将动力传递到后桥3上。
【权利要求】
1.一种带变速装置和传动轴的电动车辆底盘，包括车架(I)、传动轴(2)和变速装置(8)，其特征在于:所述车架(I)上设置有电机固定座(4)，所述电机固定座(4)上设置有电机(5 )，所述车架(I)上还设置有变速装置固定座(7 )，所述变速装置固定座(7 )上设置有变速装置(8 )，所述电机(5 )通过万向节(6 )与变速装置(8 )相连接，所述传动轴(2 )的一端与变速装置(8)相连接，所述传动轴(2)的另一端与后桥(3)相连接。
2.按照权利要求1所述的带变速装置和传动轴的电动车辆底盘，其特征在于:所述电机(5)通过万向节(6)与变速装置(8)相连接，所述变速装置(8)通过传动轴(2)与后桥(3)相连接，所述电机(5)通过万向节(6)、变速装置(8)和传动轴(2)将动力传递到后桥(3)上。
【文档编号】B60K17/08GK203528294SQ201320705983
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】郝正旭 申请人:青岛给力电动车辆制造有限公司