车辆吸能部件的制作方法
【专利摘要】本发明涉及车辆吸能部件。许多变体可包括一种产品，所述产品包括用于车辆的吸能部件，所述吸能部件包括挤压罐、用于汽车横梁的插件或前冲击延伸件中的至少一个。
【专利说明】车辆吸能部件
[0001]相关申请的交叉引用
本申请要求2013年7月22日提交的美国临时申请N0.61/857,069的权益。
【技术领域】
[0002]本公开大体上所涉及的领域包括用于车辆的吸能部件。
【背景技术】
[0003]车辆可配备有用于吸收能量的一个或多个部件。
【发明内容】
[0004]许多变体可包括用于车辆的挤压罐，所述挤压罐包括放在底梁部上面的顶梁部，顶梁部具有形成八边形的多个壁部，并且底梁部具有形成八边形的多个壁部。
[0005]许多变体可包括一种产品，所述产品包括用于车辆的吸能部件，所述吸能部件包括挤压罐、用于汽车横梁的插件或前冲击延伸件中的至少一个。
[0006]在许多变体中，用于车辆的吸能部件可以是挤压件，并且可以是连续的非结合挤压金属制成的单件。
[0007]本发明的范围内的其他说明性变体将从下文中提供的详细说明变得显而易见。应理解的是，详细说明和特定的示例在公开本发明的变体时，仅为了说明的目的，并且不旨在限制本发明的范围。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]从详细说明和附图将更充分地理解本发明的范围内的变体的选择示例，其中:
图1是包括根据许多变体的吸能部件的车辆的一部分的透视图。
[0009]图2是沿着图1的线2-2的横截面，以图示根据本发明的许多变体的挤压罐。
[0010]图3是在一部分被去除的情况下的透视图，以图示根据许多变体的前吸能插件。
[0011]图4是图示根据许多变体的前冲击延伸件的透视图。
[0012]图5是根据许多变体的前冲击延伸件的平面图图示。
【具体实施方式】
[0013]变体的以下说明本质上仅是说明性的，并且决不用于限制本发明的范围、其应用或用途。
[0014]在图1中图示了许多变体，并且所述许多变体可包括产品10，所述产品10包括用于车辆的吸能部件。在许多变体中，用于车辆的吸能部件可包括可附接至或连接至车辆梁系统14的车辆挤压罐12。在许多变体中，挤压罐12可通过接头结构16连接至车辆梁系统，所述接头结构16具有形成在其中的凹进，用于接纳挤压罐12的一部分。挤压罐12的一端17可连接至汽车横梁18，诸如保险杠。相似的第二相对的挤压罐12’同样可连接至梁系统14，并且第二挤压罐12’的一端17’可连接至汽车横梁18。前吸能插件56 (在图3中最佳可见)可被接纳在汽车横梁18中，并与挤压罐12对齐。第二前吸能插件56’可被接纳在汽车横梁18中，并与第二挤压罐12’对齐。第一前冲击延伸件54可附接至汽车横梁18，并与第一挤压罐12对齐。第二前冲击延伸件54’可附接至汽车横梁18，并与第二挤压罐12’对齐。
[0015]现在参考图2，挤压罐12、12’可各自包括具有以八边形形状布置的多个壁的顶部20。底梁部22可包括以八边形形状布置的多个壁。例如，顶梁部20可包括顶壁部24和相对的中间壁部34。可设置第一侧壁26，并且第一侧壁26可与相对的第二侧壁28间隔开。第一斜向壁部30可连接第一侧壁26与顶壁24，并且第二斜向侧壁部32可连接第二侧壁部28与顶壁部24。第三斜向壁部36可连接第一侧壁部26与中间壁部34，并且第四斜向壁部38可连接第二侧壁部28与中间侧壁部34。
[0016]底梁部22可包括与中间壁部34相对布置的底壁部40。第三侧壁部42可与间隔开的相对的第四侧壁部44 一起设置。第五斜向壁部46可使底壁部40与第三侧壁部42结合，并且第六斜向壁部48可使底壁部40与第四侧壁部44结合。第七斜向壁部50可使第三侧壁部42与中间壁部34结合，并且第八斜向壁部52可使第四侧壁部44与中间壁部34结合。在许多变体中，顶壁部24、中间壁部34和底壁部40可以是直的并且彼此平行。在许多变体中，第一侧壁部26、第二侧壁部28、第三侧壁部42和第四侧壁部44可以是直的并且彼此平行。在许多变体中，第一侧壁部26和第三侧壁部42可以是直的并且在同一直线上。在许多变体中，第二侧壁部28和第四侧壁部44可以是直的并且在同一直线上。
[0017]现在参考图3，许多变体可包括可被接纳在汽车横梁18的凹口或开口 19中的前吸能插件56、56’。前吸能插件56可包括底壁58、相对的顶壁60和在顶壁60与底壁58之间延伸的第一侧壁62。可设置间隔开的第一中间水平壁64、第二中间水平壁66和第三中间水平壁68，并且所述间隔开的第一中间水平壁64、第二中间水平壁66和第三中间水平壁68可连接至第一侧壁62。第一端壁70可设置成使顶壁60与第一中间水平壁64结合。第二端壁72可设置成使第二中间水平壁66与第三中间水平壁68结合。在许多变体中，第一侧壁62可与挤压罐12’的第二侧壁28和第四侧壁44对齐。顶壁60可与挤压罐12’的顶壁24对齐，并且底壁54可与挤压罐12’的底壁40对齐。端壁70可与挤压罐12的第一侧壁26的一部分对齐，并且第二端壁72可与挤压罐12的第三侧壁42的一部分对齐。
[0018]现在参考图4，第一前冲击延伸件54可靠近汽车横梁的一端附接至所述汽车横梁，并且第二前冲击延伸件54’可靠近汽车横梁18的第二端连接至所述汽车横梁18。第一前冲击延伸件54和第二前冲击延伸件54’可构造并布置成包括沿着汽车横梁18的正面21延伸的第一基壁74。第一基壁可设置从第一挤压壁78向内侧延伸的凸缘部76，所述第一挤压壁78从第一基壁74垂直延伸。第二挤压壁80可与第一挤压壁78间隔开，并且可从第一基壁74垂直地延伸。第三挤压壁82可在垂直方向上从第一基壁74延伸。第三挤压壁82的一部分可从第一基壁74向后延伸，并且可连接至第二基壁76。第二基壁76可平行于第一基壁74。第四挤压壁84可从第二基壁86垂直地延伸。第一接合壁可从第四挤压壁84大体上延伸至第三挤压壁82。第二接合壁90可从第三挤压壁82延伸至第一挤压壁78，以连接至第二挤压壁80。在许多变体中，第一挤压壁78可与挤压罐12’的第一侧壁26和第三侧壁40对齐。在许多变体中，第三挤压壁82可与挤压罐12’的第二侧壁28和第四侧壁44对齐。
[0019]当在车辆中分别设置并使挤压罐12或12’、前吸能插件56或56’和前冲击延伸件54或54’对齐时，吸能部件在不加长整车的情况下增大前挤压长度。在许多变体中，前冲击延伸件54、54’可用于替代高密度泡沫吸能器。在许多变体中，挤压罐12、12’、前冲击延伸件54、54’、前吸能插件56、56’中的每一个可分别由包括但不限于铝或铝合金的挤压金属制成，并且其中每一个可以是单件连续的非结合金属挤压件。
[0020]以下变体的描述仅说明被认为在本发明的范围内的部件、元件、动作、产品和方法，并且决不意图由所具体公开或未明确阐明的来限制这样的范围。如在此所描述的部件、元件、动作、产品和方法可与如在此所明确描述的不同地组合和重新布置，并且仍然被认为在本发明的范围内。
[0021]变体I可包括产品，所述产品包括:用于车辆的吸能部件，所述吸能部件包括第一前冲击延伸件，所述第一前冲击延伸件包括第一基壁、前接合壁和在第一基壁与前接合壁之间延伸的至少一个挤压壁。
[0022]变体2可包括根据变体I所述的产品，其中，前冲击延伸件是连续的非结合金属的单件。
[0023]变体3可包括根据变体1-2中的任一个所述的产品，其中，前冲击延伸件包括挤压件。
[0024]变体4可包括根据变体1-3中的任一个所述的产品，其中，前冲击延伸件包括挤压的招合金。
[0025]变体5可包括产品，所述产品包括:用于车辆的吸能部件，所述吸能部件包括第一前冲击延伸件，所述第一前冲击延伸件包括:第一基壁，第一基壁构造并布置成沿着汽车横梁的正面延伸，第一基壁设置从第一挤压壁向外延伸的凸缘部，所述第一挤压壁从第一基壁垂直延伸；第二挤压壁，其与第一挤压壁间隔开并从第一基壁垂直地延伸；第三挤压壁，其在垂直方向上从第一基壁延伸，第三挤压壁的一部分从第一基壁向后延伸并连接至第二基壁，第二基壁平行于第一基壁；第四挤压壁，其从第二基壁垂直地延伸；第一接合壁，其从第四挤压壁大体上延伸至第三挤压壁；第二接合壁，其从第三挤压壁延伸至第一挤压壁，以连接至第二挤压壁。
[0026]变体6可包括根据变体1-5中的任一个所述的产品，还包括车辆挤压罐，所述车辆挤压罐包括多个壁，并且其中，至少一个可挤压壁与车辆挤压罐的多个壁中的一个壁对齐。
[0027]变体7可包括根据变体1-6中的任一个所述的产品，还包括前吸能插件和汽车横梁，所述前吸能插件包括多个壁，其中，前吸能插件被接纳在汽车横梁中，并且其中，至少一个可挤压壁与前吸能插件的多个壁中的一个壁对齐。
[0028]本发明的范围内的选择变体的以上描述本质上仅是说明性的，因此，其变体或变化不被视作本发明的精神和范围的偏离。
【权利要求】
1.一种产品,包括: 用于车辆的吸能部件，所述吸能部件包括第一前冲击延伸件，所述第一前冲击延伸件包括第一基壁、前接合壁和在所述第一基壁与所述前接合壁之间延伸的至少一个挤压壁。
2.根据权利要求1所述的产品，其中，所述前冲击延伸件是连续的非结合金属的单件。
3.根据权利要求1所述的产品，其中，所述前冲击延伸件包括挤压件。
4.根据权利要求1所述的产品，其中，所述前冲击延伸件包括挤压的铝合金。
5.—种产品,包括: 用于车辆的吸能部件，所述吸能部件包括第一前冲击延伸件，所述第一前冲击延伸件包括:第一基壁，所述第一基壁构造并布置成沿着汽车横梁的正面延伸，所述第一基壁设置从第一挤压壁向外延伸的凸缘部，所述第一挤压壁从所述第一基壁垂直延伸；第二挤压壁，其与所述第一挤压壁间隔开并从所述第一基壁垂直地延伸；第三挤压壁，其在垂直方向上从所述第一基壁延伸，所述第三挤压壁的一部分从所述第一基壁向后延伸并连接至第二基壁，所述第二基壁平行于所述第一基壁；第四挤压壁，其从所述第二基壁垂直地延伸；第一接合壁，其从所述第四挤压壁大体上延伸至所述第三挤压壁；第二接合壁，其从所述第三挤压壁延伸至所述第一挤压壁，以连接至所述第二挤压壁。
6.根据权利要求1所述的产品，还包括车辆挤压罐，所述车辆挤压罐包括多个壁，并且其中，所述至少一个可挤压壁与所述车辆挤压罐的所述多个壁中的一个壁对齐。
7.根据权利要求1所述的产品，还包括前吸能插件和汽车横梁，所述前吸能插件包括多个壁，其中，所述前吸能插件被接纳在所述汽车横梁中，并且其中，所述至少一个可挤压壁与所述前吸能插件的所述多个壁中的一个壁对齐。
【文档编号】B60R19/02GK104325949SQ201410349191
【公开日】2015年2月4日 申请日期:2014年7月22日 优先权日:2013年7月22日
【发明者】G.D.布里耶, R.N.萨杰, J.C.约翰逊, B.F.莱克 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司