轻型汽车内饰地毯的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种轻型汽车内饰地毯。它包括面料层（1）、底料层（3）、位于所述面料层（1）和底料层（3）之间的网布层（2），所述面料层（1）和底料层（3）的材料均为无纺布，所述面料层（1）和底料层（3）通过针刺复合以将所述面料层（1）、网布层（2）和底料层（3）相固定连接。所述面料层（2）、网布层（2）、底料层（3）的厚度相等。本发明的目的是提供一种轻型汽车内饰地毯，其强度高、质量轻、节约成本。
【专利说明】轻型汽车内饰地毯
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种轻型汽车内饰地毯。
【背景技术】
[0002] 汽车材料技术发展的另一个主要方向是使汽车轻量化，减轻汽车自身重量是降低 汽车排放、提高燃油效率的最有效措施之一。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降 低69Γ8%。预计未来10年内，轿车自身重量还将继续减轻20%。除了高强度钢材和铝镁合金 的使用，汽车轻量化最重要的手段是新型轻量化塑料材料的开发与应用，目前"以塑代钢" 已经从汽车结构件扩展到整个汽车的内外饰件。
[0003] 汽车内饰地毯等车用内饰件的薄壁化也会减轻汽车的重量，目前内饰部件的平均 壁厚已从过去的3mm减少到现在的2. 2mm左右，而且还有更薄的趋势。但对于车用内饰地 毯来说，厚度的减少势必会降低地毯的吸音性能和隔音性能，车用内饰地毯须在保证良好 的吸隔音性能的前提下进行轻量化设计。
【发明内容】
[0004] 针对上述问题，本发明的目的是提供一种轻型汽车内饰地毯，其强度高、质量轻、 节约成本。
[0005] 为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为： 一种轻型汽车内饰地毯，它包括面料层、底料层、位于所述面料层和底料层之间的网布 层，所述面料层和底料层的材料均为无纺布，所述面料层和底料层通过针刺复合以将所述 面料层、网布层和底料层相固定连接。
[0006] 优选地，所述面料层、网布层、底料层的厚度相等。
[0007] 优选地，所述底料层由回收的纤维原料制成。
[0008] 更优选地，所述回收的纤维原料包括PU海绵、低熔点纤维、涤纶纤维。
[0009] 本发明采用上述技术方案，相比现有技术具有如下优点： (1)网布层位于面料层和底料层的中间，通过针刺将面料层和底层复合的同时，面料层 和底料层的部分纤维穿入网布层中相互纠结、缠绕，从而使得网布层也被夹持在中间和面 料层、底料层相连接，网布层成为地毯的骨架，增强了地毯的强度；而且由于网布价格相比 无纺布更为低廉、质量更轻，无纺布用料减少近三分之一，重量约为现有技术中地毯的三分 之二，使得汽车内饰地毯具有质量轻、节约成本的特点；在保证了地毯厚度的前提下进行轻 量化设计，不影响地毯的吸音性能和隔音性能。
[0010] (2)底料层利用可循环再生等密度隔音技术采用回收的纤维原料制成，将回收PU 海绵、低熔点纤维、涤纶纤维经特殊工艺使底料层粉尘极低，产品各密度均匀，压缩回弹强 度和恢复性能优良并抗霉和阻燃。不仅在制造过程中节能，废边料可再利用，而且产品在 车辆报废后也可再循环利用；更主要的是原料从纤维开松混合开始到带面型产品的一次成 型，具有流程短、速度快、节能的制造优势。避免了传统隔音垫纤维须经开松、混配、混合气 流或机械成网再加热定型，制成一定厚度毡材，再进行第二次加热模压冷却成型的工艺，从 而节约能源，提1?效率，减少排放。
【专利附图】
【附图说明】
[0011] 图1为本发明的轻型汽车内饰地毯的结构示意图。
[0012] 其中，1、面料层；2、网布层；3、底料层。
【具体实施方式】
[0013] 下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能 更易于被本领域的技术人员理解，从而对本发明的保护范围作出更为清楚明确的界定。
[0014] 结合图1所示，一种轻型汽车内饰地毯，它包括面料层1、底料层3、位于所述面料 层1和底料层3之间的网布层2,所述面料层1和底料层3的材料均为无纺布，所述面料层 1和底料层3通过针刺复合以将所述面料层1、网布层2和底料层3相固定连接。所述面料 层1、网布层2、底料层3的厚度相等。网布层2的材料为网布，本实施例所用的网布为机织 网布、针织网布或非织造网布，具有透气、质轻、不易磨损的特点。
[0015] 网布层2位于面料层1和底料层3的中间，通过针刺将面料层1和底层复合3的 同时，面料层1和底料层3的部分纤维穿入网布层2中相互纠结、缠绕，从而使得网布层2 也被夹持在中间和面料层1、底料层3相固定连接，网布层2成为地毯的骨架，增强了地毯的 强度；而且由于网布价格相比无纺布更为低廉、质量更轻，无纺布用料减少近三分之一，重 量约为现有技术中地毯的三分之二，使得汽车内饰地毯具有质量轻、节约成本的特点。而且 由于网布本身的通透性，噪音可穿透网布层到达底料层，地毯具有优良的吸音性能。在保证 了地毯厚度的前提下进行轻量化设计，不影响地毯的吸音性能和隔音性能 所述底料层3由回收的纤维原料制成。所述回收的纤维原料包括PU海绵、低熔点纤 维、涤纶纤维。底料层利用可循环再生等密度隔音技术采用回收的纤维原料制成，将回收 PU海绵、低熔点纤维、涤纶纤维经特殊工艺使底料层粉尘极低，产品各密度均匀，压缩回弹 强度和恢复性能优良并抗霉和阻燃。不仅在制造过程中节能，废边料可再利用，而且产品在 车辆报废后也可再循环利用；更主要的是原料从纤维开松混合开始到带面型产品的一次成 型，具有流程短、速度快、节能的制造优势。避免了传统隔音垫纤维须经开松、混配、混合气 流或机械成网再加热定型，制成一定厚度毡材，再进行第二次加热模压冷却成型的工艺，从 而节约能源，提1?效率，减少排放。
[0016] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，是一种优选的实施例，其目的在 于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保 护范围。凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围 之内。
【权利要求】
1. 一种轻型汽车内饰地毯，其特征在于：它包括面料层（1)、底料层（3)、位于所述面料 层（1)和底料层（3 )之间的网布层（2 )，所述面料层（1)和底料层（3 )的材料均为无纺布，所 述面料层（1)和底料层（3 )通过针刺复合以将所述面料层（1 )、网布层（2 )和底料层（3 )相 固定连接。
2. 根据权利要求1所述的汽车内饰地毯，其特征在于：所述面料层（2)、网布层（2)、底 料层（3)的厚度相等。
3. 根据权利要求1所述的汽车内饰地毯，其特征在于：所述底料层（3)由回收的纤维原 料制成。
4. 根据权利要求3所述的汽车内饰地毯，其特征在于：所述回收的纤维原料包括PU海 绵、低熔点纤维、涤纶纤维。
【文档编号】B60N3/04GK104108337SQ201410355785
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年7月24日 优先权日:2014年7月24日
【发明者】李建波 申请人:江苏中联地毯有限公司