用于车辆的自行车托架装置的制作方法

本发明涉及用于车辆的自行车托架装置，其中托架被构造成平时存放在后保险杠梁中，当装载自行车时被拉出至外部，并且在拉出状态下倾斜，在安装在车辆的后保险杠中的托架中装载自行车和行李。

背景技术：

近年来，由于自行车作为一种休闲方式，从而将自行车装载在车辆中从而将自行车带到自行车道或山区附近。

然而，自行车通常具有较大体积并且因此即使是使用车辆的行李箱或后方座椅空间，仍然难以装载自行车。

为了解决上述问题，已经提出用于在车辆外部装载自行车的不同方法，但是在将自行车固定并装载在车辆顶板中的方法的情况下，装载工作本身极为不便并且车辆的高度增加，使得在车辆进入隧道或建筑物时自行车被挡住因此造成安全事故。

将自行车装载在车辆后背门的后部中的方法可能造成在后背门中安装单独的托架装置的不便，并且由于即使在平时当未装载自行车时托架装置仍然暴露于外部因此破坏了外观设计。

此外，由于当需要装载自行车时安装托架装置，并且当不需要装载自行车时出现再次将托架分离的不便，造成便利性不足。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的各个方面提供一种用于车辆的自行车托架装置，通过在车辆后部的后保险杠梁处安装自行车托架从而避免自行车托架在平时暴露于外部并且当需要装载自行车时从后保险杠梁中拉出自行车托架从而装载自行车，所述自行车托架系统能够在平时保持外观设计并且改进便利性。

在本发明的一个方面，一种用于车辆的自行车托架装置，可以包括：引导轨道，所述引导轨道设置在后保险杠梁的下部处同时彼此对称并且在前后方向上延伸地形成；托架部件，所述托架部件设置有面板部件并且设置有侧面部分，所述侧面部分从所述面板部件的两侧延伸至所述引导轨道从而沿着所述引导轨道在前后方向上可滑动地移动；第一驱动部件，所述第一驱动部件安装在所述托架部件的前端部处并且连接至所述引导轨道从而使所述托架部件沿着所述引导轨道在前后方向上移动；扩展支撑部件，所述扩展支撑部件安装在所述托架部件的侧面部分之间从而可扩展地侧向展开并且支撑装载的自行车；以及第二驱动部件，所述第二驱动部件安装在所述托架部件处从而连接至所述扩展支撑部件并且使所述扩展支撑部件可扩展地展开。所述扩展支撑部件可以包括：扩展轨道，所述扩展轨道延伸从而穿过所述托架部件的侧面部分从而固定至所述侧面部分；装载部件，所述装载部件沿着所述扩展轨道可滑动地移动；和扩展连杆部件，所述扩展连杆部件平行于所述扩展轨道延伸，沿着所述装载部件延伸的方向可移动地连接，并且连接至所述第二驱动部件从而在所述第二驱动部件运行时使所述装载部件沿着所述扩展轨道移动。所述第二驱动部件可以包括：第二马达部件，所述第二马达部件传递旋转动力；和旋转部件，所述旋转部件从所述第二马达部件侧向延伸从而连接至所述扩展连杆部件并且在所述第二马达部件运行时在前后方向上旋转从而将所述旋转动力传递至所述扩展连杆部件。

所述第一驱动部件可以包括第一马达部件，所述第一马达部件传递旋转动力；和

移动连杆部件，所述移动连杆部件从所述第一马达部件朝向所述侧面部分延伸，使得延伸端部连接至所述引导轨道，并且使得当所述第一马达部件运行时所述托架部件沿着所述引导轨道在前后方向上可滑动地移动。

所述移动连杆部件的所述延伸端部设置有小齿轮并且所述引导轨道设置有齿条，所述齿条在前后方向上延伸从而与所述小齿轮啮合。

所述装载部件可以包括：移动构件和支撑构件，所述移动构件连接至所述扩展连杆部件从而在所述第二驱动部件运行时沿着所述扩展连杆部件延伸的方向移动；所述支撑构件从所述移动构件侧向延伸从而支撑自行车的车轮。

所述扩展连杆部件被构造成丝杠并且通过穿透所述移动构件螺纹连接至所述移动构件的一侧端部。

所述扩展轨道沿着延伸方向设置有引导凹槽并且所述支撑构件设置有滑动部件，所述滑动部件插入所述引导凹槽从而沿着所述引导凹槽可滑动地移动。

所述扩展连杆部件设置有旋转连接部件，所述旋转连接部件连接至所述旋转部件从而接收所述第二马达部件的旋转动力。

所述第二驱动部件的所述旋转部件和所述扩展连杆部件的所述旋转连接部件设置有与外周表面相互啮合的齿轮。

所述引导轨道设置有第一螺线管部件，所述第一螺线管部件选择性地连接至所述托架部件的侧面部分从而选择性地允许所述托架部件的滑动移动。

所述引导轨道设置有固定支架和倾斜支架，所述固定支架固定地安装至所述引导轨道的后端部，所述倾斜支架设置在所述固定支架的后部处从而可旋转地安装在所述后保险杠梁处。

所述固定支架设置有第二螺线管部件，所述第二螺线管部件选择性地连接至所述倾斜支架从而选择性地允许所述倾斜支架的旋转操作。

所述托架部件的侧面部分可旋转地设置有固定杆并且设置有固定构件，所述固定构件固定所述固定杆的旋转位置。

本发明的其它详细事项包括在详细说明和附图中。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体描述，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的自行车托架装置的立体图。

图2为显示图1中所示的用于车辆的自行车托架装置的倾斜操作的图。

图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9为描述图1中所示的用于车辆的自行车托架装置的图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本发明的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本发明的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本发明的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面将参考附图对根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的自行车托架装置进行描述。

图1为根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的自行车托架装置的立体图，图2为显示图1中所示的用于车辆的自行车托架装置的倾斜操作的图，图3至9为描述图1中所示的用于车辆的自行车托架装置的图。

根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的自行车托架装置包括：引导轨道100，所述引导轨道100被构造成设置在后保险杠梁10的下部处同时彼此对称并且在前后方向上延伸地形成；托架部件200，所述托架部件200被构造成设置有面板部件220并且设置有侧面部分240，所述侧面部分240从面板部件220的两侧延伸至引导轨道100从而沿着引导轨道100在前后方向上可滑动地移动；第一驱动部件300，所述第一驱动部件300被构造成安装在托架部件200的前端部处并且连接至引导轨道100从而使托架部件200沿着引导轨道100在前后方向上移动；扩展支撑部件400，所述扩展支撑部件400被构造成安装在托架部件200的侧面部分240之间从而可扩展地侧向展开并且支撑装载的自行车；以及第二驱动部件500，所述第二驱动部件500被构造成安装在托架部件200处从而连接至扩展支撑部件400并且使扩展支撑部件400可扩展地向两侧展开。

根据本发明的示例性实施方案的自行车托架可以安装在车辆后部的后保险杠梁10处并且可以被构造成从后保险杠梁10中拉出或存放在后保险杠梁10中，或者从后保险杠梁10的下部拉出或存放在后保险杠梁10的下部。此外，设置扩展支撑部件400，所述扩展支撑部件400在托架部件200拉出之后可扩展地侧向展开从而装载自行车，并且托架部件200被构造成倾斜的，使得可以容易地使用自行车托架。

如图3和4中所示，引导轨道100固定地设置在后保险杠梁10的下部的两侧处同时彼此对称并且在前后方向上延伸地形成。亦即，托架部件200沿着引导轨道100可滑动地移动从而被拉出至后保险杠梁10的外部或者存放在后保险杠梁10中。

同时，托架部件200设置有面板部件220，所述面板部件220与后保险杠梁10形成相同表面，并且从面板部件220的两侧端部向后延伸的侧面部分240连接至引导轨道100。亦即，托架部件200的侧面部分240沿着引导轨道移动从而进行托架部件200的拉出或存放运行。

托架部件200设置有第一驱动部件300从而使托架部件200沿着引导轨道100移动。第一驱动部件300可以设置在托架部件200的前端部的中间部分处。

具体而言，第一驱动部件300可以包括第一马达部件320和移动连杆部件340，所述第一马达部件320被构造成传递旋转动力；所述移动连杆部件340被构造成从第一马达部件320朝向侧面部分240延伸，使得延伸端部连接至引导轨道100，并且当第一马达部件320运行时使托架部件200沿着引导轨道100在前后方向上可滑动地移动。

在该构造中，移动连杆部件340的延伸端部可以设置有小齿轮345，并且引导轨道100可以设置有齿条105，所述齿条105在前后方向上延伸从而与小齿轮345啮合。

亦即，移动连杆部件340从第一马达部件320延伸至托架部件200的两个侧面部分240从而当第一马达部件320运行时可旋转地安装。移动连杆部件340的延伸端部设置有小齿轮345，所述小齿轮345与在引导轨道处形成的齿条105啮合，使得当第一马达部件320运行时移动连杆部件340旋转，小齿轮345旋转并且因此沿着齿条105上攀爬。

除此之外，引导轨道100可以设置有第一螺线管部件120，所述第一螺线管部件120被构造成选择性地连接至托架部件200的侧面部分240从而选择性地允许托架部件200的滑动移动。第一螺线管部件120可以通过与第一马达部件320互锁而运行，并且在将电流在托架部件200的拉出或存放运行时应用至第一螺线管部件120的时候，第一螺线管部件120与侧面部分240分离从而允许托架部件200的移动。为此目的，托架部件200的侧面部分240可以设置有固定凹槽，第一螺线管部件120可以插入所述固定凹槽中并且固定凹槽可以设置在侧面部分240的前端部和后端部处，使得可以固定托架部件200的存放状态和拉出状态。

同时，托架部件200设置有扩展支撑部件400和第二驱动部件500，所述扩展支撑部件400被构造成支撑自行车，所述第二驱动部件500被构造成使得扩展支撑部件400展开。

具体而言，如图5至7中所示，扩展支撑部件400可以包括：扩展轨道420，所述扩展轨道420被构造成延伸穿过托架部件200的侧面部分240从而固定至侧面部分240；装载部件440，所述装载部件440被构造成沿着扩展轨道420可滑动地移动；以及扩展连杆部件460，所述扩展连杆部件460被构造成平行于扩展轨道420延伸，沿着装载部件440所延伸的方向可移动地连接，并且连接至第二驱动部件500从而在第二驱动部件500运行时使装载部件440沿着扩展轨道420移动。

亦即，扩展支撑部件400的扩展轨道420固定地穿过托架部件200的两个侧面部分240。扩展轨道420引导装载部件440使其侧向移动并且被构造成确保足够的刚度，并且因此即使将自行车装载在装载部件440处时仍然可以支撑自行车的负载。

同时，装载部件440可以成对构造从而相对于托架部件200的前后方向上的中心线成两侧对称。通过这种方式，装载部件440成对构造从而沿两侧向装载，使得装载部件440可以被设定成与自行车的宽度匹配。

装载部件440可以包括移动构件442和支撑构件444，所述移动构件442被构造成连接至扩展连杆部件460从而在第二驱动部件500运行时沿着扩展连杆部件460延伸的方向移动，所述支撑构件444被构造成从移动构件442侧向延伸从而支撑自行车的车轮。

现在描述装载部件440的移动，扩展连杆部件460被构造成丝杠并且可以通过穿透移动构件442螺纹连接至移动构件442的一侧端部。亦即，扩展连杆部件460被构造成丝杠并且移动构件442的一侧端部被构造成丝杠螺母，丝杠插入所述丝杠螺母中从而彼此螺纹连接，使得当扩展连杆部件460旋转时，移动构件442沿着扩展连杆部件460(其构造为丝杠)的螺纹侧向移动。

然而，根据本发明的示例性实施方案，由于装载部件440可以成对构造从而彼此对称，因此即使当扩展连杆部件460在一个方向上旋转，被构造成丝杠的扩展连杆部件460通过使两个螺纹的方向基于长度方向上的中心彼此相反，从而可以进行使得成对的装载部件440彼此靠近或远离的运行。

支撑构件444为自行车的车轮与其接触的部分并且支撑构件444的上端表面形成弯曲从而避免自行车的车轮分离并且可以通过单独的固定构件将自行车的车轮稳固地固定至支撑构件444。

同时，如图7中所示，扩展轨道420沿着延伸方向设置有引导凹槽422并且支撑构件444可以设置有滑动部件446，所述滑动部件446被构造成插入引导凹槽422中并且因此沿着引导凹槽422可滑动地移动。通过这种方式，在扩展轨道420中形成的引导凹槽422被构造成具有滑动部件446，所述滑动部件446在插入引导凹槽422的支撑构件444中形成，从而避免支撑构件444与扩展轨道420分离并且进行平稳的滑动移动运行。

同样地，扩展支撑部件400通过第二驱动部件500可扩展地展开至托架部件200的侧面从而装载自行车。

出于该目的，第二驱动部件500可以包括第二马达部件520和旋转部件540，所述第二马达部件520被构造成传递旋转动力，所述旋转部件540被构造成从第二马达部件520侧向延伸从而连接至扩展连杆部件460并且在第二马达部件520运行时在前后方向上旋转从而将旋转动力传递至扩展连杆部件460。

在该构造中，第二马达部件520可以邻近地安装至扩展连杆部件460并且第二马达部件520设置有旋转部件540，所述旋转部件540在传递动力时在前后方向上旋转。旋转部件540连接至扩展连杆部件460从而当第二马达部件520运行时使装载部件440根据扩展连杆部件460的旋转而移动。

扩展连杆部件460可以设置有旋转连接部件465，所述旋转连接部件465连接至旋转部件540从而接收第二马达部件520的旋转动力。例如，第二驱动部件500的旋转部件540和扩展连杆部件460的旋转连接部件465设置有与外周表面相互啮合的齿轮从而将第二马达部件520的旋转动力平稳地传递至扩展连杆部件460，并且使扩展连杆部件460的旋转与第二马达部件520的受控转速相同。

根据本发明的示例性实施方案，托架部件200从后保险杠梁10中拉出或者存放在后保险杠梁10中，并且托架部件200被构造成被拉出后以预定角度倾斜。

出于该目的，如图8中所示，引导轨道100设置有固定支架140和倾斜支架160，所述固定支架140被构造成固定地安装至引导轨道100的后端部，所述倾斜支架160被构造成设置在固定支架140的后部处从而可旋转地安装在后保险杠梁10处，使得在托架部件200完全拉出的状态下托架部件200通过倾斜支架160的旋转沿着倾斜支架160进行倾斜操作。

此外，固定支架140设置有第二螺线管部件180，所述第二螺线管部件180被构造成选择性地连接至倾斜支架160从而选择性地允许倾斜支架160的旋转操作。第二螺线管部件180平时连接至倾斜支架160从而限制旋转，而在托架部件200完全拉出的状态下解除与倾斜支架160的连接，使得倾斜支架160连同托架部件200一起旋转。

亦即，如图8中所示，倾斜支架160可旋转地安装在后保险杠梁10处，用以从固定支架140的后部向下旋转预定角度，从而托架部件200执行倾斜操作。

在此，在托架部件200进行倾斜操作时，可以应用气体提升器A，所述气体提升器A减慢托架部件200的旋转速度。

同时，如图9中所示，托架部件200的侧面部分240可以可旋转地设置有固定杆600并且可以设置有固定构件620，所述固定构件620被构造成将固定杆600的旋转位置固定。

固定杆600为用于将装载的自行车固定在托架部件200处的构件，并且自行车可以通过使用单独的夹紧机构而被固定至固定杆600。固定杆600当需要装载自行车时在托架部件200的侧面部分240的上侧处折叠并且向上旋转，然后固定至装载在托架部件200处的自行车的车身从而更稳固地固定装载的自行车。

当固定杆600安装在托架部件200的侧面部分240处时，使用单独的螺线管或者使用不同的位置固定构件从而将旋转状态固定。例如，作为固定固定杆600的旋转位置的固定构件620，可以应用不同构件，例如锁定杆、锁扣装置和螺线管，并且固定杆600可以被构造成通过使用马达自动旋转。

现在描述如上所述的根据本发明的示例性实施方案的用于车辆的自行车托架装置的运行，托架部件200平时存放在后保险杠梁10中从而不暴露于外部。当需要在该状态下装载自行车时，通过操纵单独的开关运行第一驱动部件300。在此，开关可以设置在后背门或驾驶员座椅处。

通过这种方式，当第一驱动部件300运行时，移动连杆部件340通过第一马达部件320的旋转动力而旋转，并且当小齿轮345旋转时，托架部件200在引导轨道100的齿条105上在前后方向上移动。在此，第一螺线管部件120连同第一驱动部件300一起运行从而与托架部件200分离并且允许托架部件200的前后移动。

通过这种方式，当托架部件200从后保险杠梁10中被完全拉出时，第二驱动部件500运行从而进行扩展支撑构件400的扩展展开运行。

亦即，当第二马达部件520运行时，旋转部件540旋转并且通过连接至旋转部件540的旋转连接部件465进行扩展连杆部件460的旋转操作。因此，连接至扩展连杆部件460的装载部件440的移动构件442沿着扩展轨道420的延伸方向移动并且移动构件442移动从而使支撑自行车的车轮的支撑构件444可扩展地侧向展开。

同时，当托架部件200完全从后保险杠梁10中拉出时，确定托架部件200是否倾斜。亦即，当设置在固定支架140处的第二螺线管部件180运行并且与倾斜支架160分离时，允许倾斜支架160的旋转并且当倾斜支架160旋转时，倾斜支架160连同托架部件200一起旋转从而进行倾斜操作。

根据具有上述结构的用于车辆的托架装置，通过在车辆后部的后保险杠梁10处安装自行车托架从而避免自行车托架平时暴露于外部并且在装载自行车时从后保险杠梁10中自动拉出自行车托架从而装载自行车，因而有可能保持外观设计和改进便利性。

此外，通过拉出自行车托架并且使自行车托架倾斜，有可能更加有利于促进后方装载空间的利用，并且通过在两个方向上可扩展地展开用于将自行车装载的自行车装载部件来改进适销性。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。