一种油箱扎带结构及一种油箱总成结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种油箱扎带结构，其包括呈U型的扎带本体，所述U型扎带本体上设置有紧固螺栓；所述U型扎带本体的两个端部向外折弯，并与所述扎带本体外侧搭接形成圆形安装孔。本实用新型将传统的L型油箱扎带更改为U型结构，并设置有紧固螺栓。这种油箱扎带结构既可实现对油箱的固定，也可以实现对油箱下护板的固定，从而使油箱下护板的安装过程变得简单。本实用新型提供了一种油箱总成结构，其包括油箱、油箱下护板和所述油箱扎带结构，所述油箱扎带结构紧固于所述油箱上；所述油箱扎带结构通过所述紧固螺栓与油箱下护板相连。这种油箱总成结构即使在油箱形状不规则时，也能够较方便地安装一整块油箱下护板，且成本较低。
【专利说明】一种油箱扎带结构及一种油箱总成结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及越野车底盘供油系统【技术领域】，具体涉及一种油箱扎带结构及一种油箱总成结构。
【背景技术】
[0002]燃油箱扎带用以连接燃油箱和车架，起到固定油箱的作用。传统汽车的油箱固定结构包括油箱支架、油箱扎带、油箱衬垫。其中油箱支架固定在车架上，油箱扎带连接油箱支架用以固定油箱，油箱衬垫安装在扎带内侧以减少扎带与油箱的磨损，防止泄露。
[0003]为防止油箱受到磕碰，而引起泄露，现有越野车都安装油箱下护板用以保护油箱。现有越野车油箱下护板的固定方式有两种，一种是将油箱下护板焊接在油箱下方，并通过支架将油箱下护板固定在车架上；另一种是需要先在车架上打孔，然后再用螺栓将油箱下护板固定。而有些油箱由于形状不规则，不便于安装一整块油箱下护板。现有技术的缺点是油箱下护板的安装过程复杂，油箱形状不规则时不便于安装一整块油箱下护板且成本较闻。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种油箱扎带结构及一种油箱总成结构，以解决油箱下护板安装过程复杂，油箱形状不规则时不便于安装一整块油箱下护板的问题。
[0005]为实现上述目的本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种油箱扎带结构，其特征在于，其包括呈U型的扎带本体，所述U型扎带本体上设置有紧固螺栓；所述U型扎带本体的两个端部向外折弯，并与所述扎带本体外侧搭接形成圆形安装孔。
[0007]优选地，所述紧固螺栓设置在所述扎带本体的中间部位。
[0008]优选地，所述紧固螺栓的个数为两个。
[0009]优选地，所述紧固螺栓焊接在所述扎带本体上。
[0010]优选地，所述扎带本体上设置有包覆衬垫。
[0011 ] 优选地，所述包覆衬垫设置在所述扎带本体的内侧。
[0012]优选地，所述包覆衬垫设置在所述扎带本体的中间部位。
[0013]优选地，所述油箱扎带结构还包括:固定支架，设置在所述扎带本体的一个或两个端部，并与所述端部通过穿过所述圆形安装孔的销轴连接。
[0014]优选地，所述扎带本体的一端或两端通过穿过所述圆形安装孔的销轴与车架相连。
[0015]优选地，所述扎带本体的两个端部向外折弯与所述扎带本体外侧的搭接处焊接连接。
[0016]一种油箱总成结构，包括油箱、油箱下护板和上述技术方案中任一项所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述油箱扎带结构紧固于所述油箱上；所述油箱扎带结构通过所述紧固螺栓与油箱下护板相连。
[0017]优选地，其特征在于，所述油箱扎带结构有两个，分别设置在所述油箱的前部和后部。
[0018]本实用新型的有益效果在于:
[0019]本实用新型将传统的L型油箱扎带更改为U型结构，并设置有紧固螺栓。这种油箱扎带结构既可实现对油箱的固定，也可以实现对油箱下护板的固定，从而使油箱下护板的安装过程变得简单。即使是在油箱形状不规则时，也能够较方便地安装一整块油箱下护板,且成本较低。
[0020]进一步地，该扎带本体内侧设置有包覆衬垫，能够较好地减少扎带与油箱之间的磨损。
[0021]进一步地，该油箱扎带结构的两个端部提供了多种可供选择的连接方式，其两个端部可以通过穿过圆形安装孔的销轴与车架相连；也可以通过穿过圆形安装孔的销轴连接一个固定支架，然后再用螺栓将固定支架与车架相连，能够更方便地实现油箱扎带结构与车架的连接。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型油箱扎带结构的示意图。 [0023]图2为本实用新型油箱总成结构的示意图。
[0024]附图标号:
[0025]11、扎带本体12、包覆衬垫 13、紧固螺栓
[0026]14、销轴15、固定支架 16、搭接处
[0027]17、圆形安装孔 18、油箱下护板 19、油箱
[0028]20、油箱扎带结构
【具体实施方式】
[0029]如图1所示，是本实用新型油箱扎带结构的示意图，其包括U型的扎带本体11。其中，该U型扎带本体11上设置有紧固螺栓13，且U型扎带本体11的两个端部向外折弯，并与扎带本体11外侧搭接形成圆形安装孔17。
[0030]本实用新型的油箱扎带结构，由于扎带本体11上设置有紧固螺栓13，使其能够方便地与油箱下护板相连。这种油箱扎带结构既能起到固定油箱的作用，又能起到安装油箱下护板的作用，从而使油箱下护板的安装过程变得简单。
[0031]进一步地，可以将紧固螺栓13设置在扎带本体11的中间部位。上述紧固螺栓13的个数可以为多个，比如2个或3个。
[0032]需要说明的是，在实际应用中，可以将上述紧固螺栓13焊接在扎带本体11上，也可以采用双头螺栓将扎带本体11与油箱下护板连接，对此本实用新型实施例不做限定。
[0033]进一步地，如图1所示，还可以在扎带本体11上设置包覆衬垫12，使其能够有效地减少油箱与上述油箱扎带结构之间的磨损，防止油箱泄露。上述包覆衬垫12设置在扎带本体11的内侧，可以优选设置在扎带本体11的中间部位。
[0034]为了适应不同的油箱安装环境，上述油箱扎带结构的端部提供了多种连接方式。比如，扎带本体11的一端或两端可以通过穿过圆形安装孔17的销轴14与车架相连；或者先将固定支架15设置在扎带本体11的一个或两个端部，并与所述端部通过穿过所述圆形安装孔17的销轴14连接，然后用螺栓将固定支架15与车架相连。对此本实用新型实施例不做限定。
[0035]进一步地,扎带本体11的两个端部向外折弯与所述扎带本体外侧的搭接处16焊接连接，能够确保其有足够的强度。
[0036]如图2所示，是利用本实用新型油箱扎带结构固定油箱的一种应用示例。其示出了一种油箱总成结构，包括油箱19、油箱下护板18和上述油箱扎带结构20。其中，上述油箱扎带结构20紧固于油箱19上；上述油箱扎带结构20通过上述紧固螺栓13与油箱下护板18相连。
[0037]上述油箱扎带结构20的个数可以为两个或三个，比如为两个，分别设置在油箱19的前部和后部。这使得上述油箱总成结构即使是在油箱19的形状不规则时，也能够通过上述紧固螺栓13较方便地安装一整块油箱下护板18，且成本较低。
[0038]油箱的形状可以是不规则的，为了保证与油箱的牢固连接，因此本实用新型的扎带也可为不规则的U型结构，比如两个U型臂的臂长不相同，其同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0039]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种油箱扎带结构，其特征在于，其包括呈U型的扎带本体，所述U型扎带本体上设置有紧固螺栓；所述U型扎带本体的两个端部向外折弯，并与所述扎带本体外侧搭接形成圆形安装孔。
2.根据权利要求1所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述紧固螺栓设置在所述扎带本体的中间部位。
3.根据权利要求1所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述紧固螺栓的个数为两个。
4.根据权利要求1所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述紧固螺栓焊接在所述扎带本体上。
5.根据权利要求1所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述扎带本体上设置有包覆衬垫。
6.根据权利要求5所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述包覆衬垫设置在所述扎带本体的内侧。
7.根据权利要求5所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述包覆衬垫设置在所述扎带本体的中间部位。
8.根据权利要求1至7任一项所述的油箱扎带结构，其特征在于，还包括:固定支架，设置在所述扎带本体的一个或两个端部，并与所述端部通过穿过所述圆形安装孔的销轴连接。
9.根据权利要求1至7任一项所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述扎带本体的一端或两端通过穿过所述圆形安装孔的销轴与车架相连。
10.根据权利要求1至7任一项所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述扎带本体的两个端部向外折弯与所述扎带本体外侧的搭接处焊接连接。
11.一种油箱总成结构，包括油箱、油箱下护板和权利要求1至10任一项所述的油箱扎带结构，其特征在于，所述油箱扎带结构紧固于所述油箱上；所述油箱扎带结构通过所述紧固螺栓与油箱下护板相连。
12.根据权利要求11所述的油箱总成结构，其特征在于，所述油箱扎带结构有两个，分别设置在所述油箱的前部和后部。
【文档编号】B60K15/067GK203681255SQ201420047175
【公开日】2014年7月2日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】张红梅, 刘军, 迟玉华 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司