一种车辆动力电池壳体的制作方法
【专利摘要】一种车辆动力电池壳体，该动力电池壳体包括上壳体和下壳体，其中，该上壳体被形成为车身底板的一部分，该上壳体被固定到车身梁；该下壳体用于承载电池模块或电子模块。
【专利说明】—种车辆动力电池壳体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆动力电池壳体。
【背景技术】
[0002]新能源汽车的动力电池的壳体普遍采用采用玻璃钢、钣金或塑料等材料以达到防水、防尘、减重等目的，以及采用高强度钢结构以支撑整个动力电池结构，因此体积大，重量重。
[0003]动力电池的体积和重量，对整车性能、燃油经济性和整车布置造成了很大的影响。因此，需要一种能够降低动力电池的重量，节约整车布置空间的车辆动力电池壳体。
实用新型内容
[0004]根据本实用新型的一个目的，公开一种车辆动力电池壳体,该动力电池壳体包括上壳体和下壳体，其中，该上壳体被形成为车身底板的一部分，该上壳体被固定到车身梁；该下壳体用于承载电池模块或电子模块。
[0005]优选地，该上壳体通过车身梁连接面被固定到车身梁。
[0006]本实用新型的一个优势在于能够有效降低动力电池总成重量，节省整车布置空间。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]在参照附图阅读了本实用新型的【具体实施方式】以后，本领域技术人员将会更清楚地了解本实用新型的各个方面。本领域技术人员应当理解的是，这些附图仅仅用于配合【具体实施方式】说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。
[0008]图1是根据本实用新型的实施例的车辆动力电池壳体的结构示意图。
[0009]图2是根据本实用新型的另一实施例的车辆动力电池壳体的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面参照附图，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的详细描述。图1是根据本实用新型的实施例的车辆动力电池壳体的结构示意图。该动力电池壳体包括上壳体10和下壳体20。该上壳体10被形成为车身底板的一部分,并且该上壳体被固定到车身梁30。下壳体20用于承载电池模块或电子模块。
[0011]图2是根据本实用新型的另一实施例的车辆动力电池壳体的结构示意图。
[0012]如图2上部分所示，该上壳体10可以通过车身梁连接面40被固定到车身梁30。例如，可以采用传统汽车车身密封工艺或其他密封材料密封上壳体10与连接面40，以及上壳体10可以在连接面40上通过焊接、螺栓连接或铆接等方式固定到周边车身横梁或纵梁。
[0013]在另一个实施例中，还在上壳体10的顶面设置动力电池接口，用于维修或者开关的目的。本实用新型的上壳体与车身底板共为一体，这与上壳体和车身底板独立存在的技术方案相比，省去一部分材料，从而减轻了重量，同时由于避免了车身底板与上壳体之间的间隙，从而节省了布置空间。
[0014]如图2下部分所示，动力电池的下壳体20承载电池模块或电子模块21、下壳体20的侧面设置有动力电池接口 22。下壳体20与车身密封，并通过安装固定点23固定。
[0015]可以理解的是，上壳体和部分车身底板可以分别加工，再将上壳体和动力电池的其他部分装配完整，之后将动力电池总成安装在整车上，最后将动力电池上壳体和车身连接。
[0016]本实用新型从动力电池的上下壳体和整车的车身设计整体进行考虑，通过让动力电池上壳体和部分车身底板通过焊接、螺栓连接或铆接等连接方式形成完整的车身底板。
[0017]通过以上实施方式的描述，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以对本实用新型的【具体实施方式】作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本实用新型权利要求书所限定的范围内。
【权利要求】
1.一种车辆动力电池壳体,其特征在于，该动力电池壳体包括上壳体和下壳体，其中， 该上壳体被形成为车身底板的一部分，该上壳体被固定到车身梁； 该下壳体用于承载电池模块或电子模块。
2.如权利要求1所 述的壳体，其特征在于，该上壳体通过车身梁连接面被固定到车身梁。
【文档编号】B60K1/04GK203787484SQ201420061448
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月11日 优先权日:2014年2月11日
【发明者】陆珂伟, 周定贤 申请人:上海汽车集团股份有限公司