铁路货车脚制动绕链棘轮及挂链装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于铁路货车制动【技术领域】，涉及脚制动绕链棘轮及挂链装置。绕链半径轨迹按制动绕链规律沿径向平面能随转角转动而变化的绕链棘轮〔1〕和棘轮销孔内挂链销〔2〕及封销并能防盗防松动的特型丝堵〔3〕所组成。绕链轨迹半径R在95至60毫米之间渐变，棘轮转动3/4圈即可完成制动绕链行程长度而且是上限，另外还有45毫米余量。制动链必须用：标准的12×38×41或12×45×44两种规格。这样就能彻底解决在线运行了十八年的老式脚制动机制动链断链和丢失的难题，配合实用新型(ZL200620021951.8)专利，它将是调车编组、销闭防溜作业安全可靠的新一代脚制动机。
【专利说明】铁路货车脚制动绕链棘轮及挂链装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路货车制动【技术领域】，涉及脚制动机绕链棘轮及挂链装置。
【背景技术】
[0002]1995年4月初，经铁路权威试验室对装有脚制动机的C62A型敞车(车号4400374)进行静力试验，结果每轴闸瓦压力为3.04吨，《(铁路技规)》规定人力制动每轴闸瓦压力不小于I吨，则脚制动机超过规定3倍有余。4月18日将试验车牵至齐齐哈尔车站南货场驼峯进行动车人力制动试验，试验报告中“……在试验车基础上加挂4辆空车2辆重载车进行溜放试验，达到了制动目的，制动员感觉良好，制动强度远远超过了手制动机的强度，……”通过动、静两项试验足以说明脚制动机制动力过于大，则是制动链断链因素之一；20年前设计棘轮担心作业时制动链重叠，特将棘轮卧链槽设计成沿轴向变径螺旋转动的蜗壳型，这样卧链槽侧壁必然有斜坡，制动时肯定推挤制动链强迫其卧槽，造成制动链环受拉又受弯曲的双向受力的不良工作状况，则是制动链断链因素之二；棘轮的挂链装置按常规设计容易自行松动和被盗。
[0003]综上所述，目前有8万余辆铁路货车装有老式脚制动机在线运行，随时都有制动链断链和丢失的不安全因素，公认的好产品不等于没缺欠，更新换代是自然，完善性能、改进缺欠对人命关天的铁路货车部件特别重要。
【发明内容】
[0004]绕链棘轮及其挂链装置:棘轮按制动作业绕链规律，特将其绕链轨迹设计成单一平面径向半径随轮转动由大到小的螺旋线，则棘轮的卧链槽随制动链运动轨迹同步变化；挂链装置由带螺杆的挂链销和独特设计的特型丝堵所组成。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]下面结合附图对本实用新型加以说明。
[0006]图1是本实用新型的结构及绕链半径径向变径的示意图。
[0007]图2是图1A-A剖视图。
[0008]图中标号:1、脚制动机绕链棘轮，2、棘轮挂链孔内的挂链销，3、封销的特型丝堵。【具体实施方式】
[0009]参照附图1、绕链棘轮的设计:制动链绕链轨迹改成单一平面的径向半径由大变小的螺旋线，自挂链销孔起始，棘轮〔I〕每转30°角，则半径R就有一确定值81 — 91 — 95 — 86 — 77 — 70 — 65 — 62 — 60 — 60毫米，卧链槽随制动链轨迹同步变化，棘轮〔I〕只转3/4圈即可完成制动绕链行程:320±20毫米，达到制动目的而且还有45毫米余量，根本用不着轴向变径螺旋，从而彻底解决了制动链双向受力的问题；棘轮挂链销孔直径不变，外端攻螺纹M16 X 1.5，螺纹长为14毫米，最外端有长4毫米Φ 16光孔，棘轮挂链销孔最内端攻螺纹M12，螺纹长14毫米，棘轮材料为铸钢45。现在线运行的老式脚制动机绕链轨迹最小半径为R54毫米，本新设计棘轮〔I〕绕链轨迹最小半径为R60毫米，其每轴闸瓦压力是2.28吨，虽然每轴闸瓦压力有所减小，但仍大于《(铁路技规)》规定值2.28倍，制动力仍较大但不过大。
[0010]参见附图2、挂链装置:由棘轮〔I〕挂链孔内挂链销〔2〕和特型丝堵〔3〕组成。挂链销〔2〕长47毫米，一端有螺杆M12螺杆长13毫米，另一端有螺刀口宽1.5深2.2毫米，其余是Φ 13光杆，材料45号钢。特型丝堵〔3〕特点是普通外螺纹M16X 1.5，左旋内螺纹M10,实际就是一个外有右旋螺纹内有左旋螺纹的管状体,长为15毫米,其端头只有右旋可拧动的螺刀口，左旋无螺刀口只有斜坡，左拧无效，材料45号钢。特型丝堵〔3〕在装配前首先用耐温100°C以上的固体油脂封住MlO螺孔。
[0011]装配时，挂链销〔2〕挂制动链后按常规拧紧到位，然后安装已处理完毕的特型丝堵〔3〕，一定要确保拧紧到位，这是最重要的，后者对已拧紧的挂链销〔2〕有可靠的锁紧作用，是双重保险。由于特型丝堵〔3〕的独特结构，一般很难将其卸下，更何况货车出厂前都要进行喷涂处理，对丝堵〔3〕有伪装作用，拆卸者更不知如何下手。若想卸下丝堵〔3〕，只得用特制工具进行实施。脚制动链必须用标准的12X38X41或12X45X44两种规格。
[0012]本实用新型有益效果是能从根本上彻底解决在线运行十八年的老式脚制动机制动链的断链、自行脱落和被盗难题，配合实用新型(ZL200620021951.8)专利，它将是调车编组、锁闭防溜作业安全可靠的新一代铁路货车脚制动机。
【权利要求】
1.一种铁路货车脚制动机绕链棘轮及棘轮挂链装置，其特征在于壳体内有沿径向平面按制动规律绕链轨迹半径随转角而变的绕链棘轮〔I〕和棘轮销孔内挂链销〔2〕及封销并有防盗防松动功能的特型丝堵〔3〕。
【文档编号】B60T7/04GK203793313SQ201420060275
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】闫宇哲 申请人:闫宇哲