一种缓速器安装结构总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型的名称为一种缓速器安装结构总成。属于汽车车桥及缓速器【技术领域】。它主要是解决现有传统汽车车桥装缓速器存在安装工序多、成本高、装配费时、缓速器悬置长、空间不能合理利用的问题。它的主要特征是：包括减速器壳体、突缘、缓速器转子、缓速器锭子，其特征在于：所述缓速器转子与突缘上设有配合的螺栓连接孔，缓速器转子与突缘之间通过螺栓连接；所述缓速器锭子与减速器壳体上设有配合的螺栓连接孔，缓速器锭子与减速器壳体之间通过螺栓连接。本实用新型免除了原来常用的锭子、转子连接环，具有装配容易、用时少、成本低、缓速器悬置短、空间利用合理的特点，主要用于汽车车桥的免锭子、转子连接环的缓速器安装结构。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车车桥及缓速器【技术领域】，具体是一种应用于汽车车桥的免锭 子、转子连接环的缓速器安装结构。 一种缓速器安装结构总成
【背景技术】
[0002] 传统的汽车车桥装缓速器，都是通过相配套的锭子、转子连接环安装到汽车车桥 上。造成安装工序多，成本高，装配费时，缓速器悬置长，空间不能合理的利用。
【发明内容】
[0003] 为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种免除锭子、转子连 接环的缓速器安装结构，以实现装配容易，用时少，成本低，空间利用合理的目的。
[0004] 本实用新型的技术解决方案是：一种缓速器安装结构总成，包括减速器壳体、突 缘、缓速器转子、缓速器锭子，其特征在于：所述缓速器转子与突缘上设有配合的螺栓连接 孔，缓速器转子与突缘之间通过螺栓连接；所述缓速器锭子与减速器壳体上设有配合的螺 栓连接孔，缓速器锭子与减速器壳体之间通过螺栓连接。
[0005] 本实用新型由于在缓速器转子与突缘上设有配合的螺栓连接孔，在缓速器锭子与 减速器壳体上设有配合的螺栓连接孔，因而可通过螺栓将缓速器转子安装到突缘上，通过 螺栓将缓速器锭子安装到减速器壳体上。本实用新型与现有技术相比，免除了原来常用的 锭子、转子连接环，具有装配容易、用时少、成本低、缓速器悬置短、空间利用合理的特点。本 实用新型主要用于汽车车桥的免锭子、转子连接环的缓速器安装结构。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0007] 如图1所示。本实用新型缓速器安装结构总成包括缓速器转子1与汽车车桥中的 突缘5之间、缓速器锭子4与汽车车桥中的减速器壳体2之间的连接部位，其中，缓速器转 子1与突缘5上设有配合的螺栓连接孔，缓速器锭子4与减速器壳体2上设有配合的螺栓 连接孔，直接将缓速器转子1通过螺栓6装配到突缘5上，将缓速器锭子4通过螺栓3装配 到减速器壳体2上，以固定缓速器。采用新的缓速器连接方式，免除了原来常用的锭子、转 子连接环，具有装配容易，用时少，成本低，空间利用合理的特点。
【权利要求】
1. 一种缓速器安装结构总成，包括减速器壳体（2)、突缘（5)、缓速器转子（1)、缓速器 锭子（4)，其特征在于：所述缓速器转子（1)与突缘（5)上设有配合的螺栓连接孔，缓速器转 子（1)与突缘（5 )之间通过螺栓（6 )连接；所述缓速器锭子（4)与减速器壳体（2 )上设有配 合的螺栓连接孔，缓速器锭子（4)与减速器壳体（2)之间通过螺栓（3)连接。
【文档编号】B60K17/04GK203844605SQ201420169434
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2014年4月10日
【发明者】胡胜利, 刘景凯, 王小召, 许巍 申请人:东风德纳车桥有限公司