驾驶室气囊减振器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种驾驶室气囊减振器，它包括减振器，减振器套装在气囊中，减振器的顶端连接有吊耳，减振器的底部连接有销钉，销钉的杆部上套装有两个柔性限位装置，柔性限位装置与销钉的杆部滑动连接，销钉的杆部下端还套装有螺母。本实用新型在减振器下端采用销钉式安装结构，减振器竖直安装，通过柔性限位装置压缩预紧，使减振器具有一定偏摆刚度，能有效避免因驾驶室质心不在中间位置而造成的驾驶室歪斜问题。另外本实用新型的减振器不仅能起到左右方向的减振作用，而且对驾驶室前后方向的窜动也有很好的缓冲减振效果，使用该新型减振器能大大提高驾驶室的乘坐舒适性。
【专利说明】驾驶室气囊减振器
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件，具体地指是一种用于驾驶室后悬置装置的驾驶室气囊减振器。
【【背景技术】】
[0002]参考图1，目前，通用的驾驶室后悬气囊减振器包括减振器3，在减振器3的上套装有气囊2，所述减振器3的顶部和底部均连接有吊耳1，减振器3通过吊耳I与螺栓的配合进行铰接安装，这种两端铰接式的结构，使减振器能绕螺栓转动，但是由于驾驶室质心位置一般都不在中间位置，两边受力不均容易出现驾驶室歪斜的问题。两端吊耳式结构只有一个方向的转动自由度，对驾驶左右方向的振动能起到很好的减振作用，但对驾驶前后方向的减振效果不好。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，有必要提供一种能大大提高驾驶室的乘坐舒适性的驾驶室气囊减振器。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种驾驶室气囊减振器，它包括减振器，所述减振器套装在气囊中，其特征在于:所述减振器的顶端连接有吊耳，所述减振器的底部连接有销钉，所述销钉的杆部上套装有两个柔性限位装置，所述柔性限位装置与销钉的杆部滑动连接，所述销钉的杆部下端还套装有螺母。
[0005]上述方案中:
[0006]所述柔性限位装置包括橡胶块、上盖板和下盖板，所述上盖板和下盖板位于橡胶块的上、下两端，所述橡胶块、上盖板和下盖板均设有用于被销钉穿过的通孔。
[0007]所述橡胶块、上盖板和下盖板的截面均为圆形，所述上盖板和下盖板的外沿均连接有朝向橡胶块弯曲的限位板。
[0008]所述销钉的杆部套装在套筒中，所述柔性限位装置及螺母均安装在套筒上。
[0009]本实用新型在减振器下端采用销钉式安装结构，减振器竖直安装，通过柔性限位装置压缩预紧，使减振器具有一定偏摆刚度，能有效避免因驾驶室质心不在中间位置而造成的驾驶室歪斜问题。
[0010]本实用新型由于采用柔性限位装置对减振器进行限位，使减振器不仅能左右偏摆，前后方向也可以摆动，因而可使减振器不仅能起到左右方向的减振作用，而且对驾驶室前后方向的窜动也有很好的缓冲减振效果，使用该新型减振器能大大提高驾驶室的乘坐舒适性。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0011]图1是现有技术中驾驶室气囊减振器结构示意图；
[0012]图2是本实用新型的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型的装配示意图。
【【具体实施方式】】
[0014]为更好地理解本实用新型，以下将结合附图对实用新型的实施例进行详细的说明。
[0015]如图1所示现有的驾驶室气囊减振器，已在【背景技术】中作了详细说明，于此不再赘述。
[0016]参考图2及图3，本实施例的一种驾驶室气囊减振器，它包括一个筒式减振器3，减振器3套装在气囊2中，在减振器3的顶端连接有吊耳1，减振器3的底部连接有销钉7，上端吊耳1、减振器3和下端销钉7焊接成一体，销钉7的杆部上套装有两个柔性限位装置，柔性限位装置与销钉7的杆部滑动连接，销钉7的杆部下端还套装有螺母9。
[0017]装配时，减振器3上端通过螺栓穿入吊耳I中并悬置在相关零件上，使减振器3与相关零件铰接；减振器3下端的销钉7先套装一个柔性限位装置，随后销钉7穿入支架11的安装孔中，其中销钉7的直径必须小于安装孔的直径，再套入一个柔性限位装置，最好通过螺母9将销钉7与支架11锁紧。
[0018]本实施例在减振器3下端采用销钉式安装结构，减振器3竖直安装，通过柔性限位装置压缩预紧，使减振器具有一定偏摆刚度，能有效避免因驾驶室质心不在中间位置而造成的驾驶室歪斜问题。另外，本实用新型由于采用柔性限位装置对减振器3进行限位，使减振器3不仅能左右偏摆，前后方向也可以摆动，因而可使减振器3不仅能起到左右方向的减振作用，而且对驾驶室前后方向的窜动也有很好的缓冲减振效果，使用该新型减振器能大大提高驾驶室的乘坐舒适性。
[0019]本实施例中，柔性限位装置包括橡胶块5、上盖板4和下盖板8，上盖板4和下盖板8位于橡胶块5的上、下两端，橡胶块5、上盖板4和下盖板8均设有用于被销钉7穿过的通孔。
[0020]本实施例的橡胶块5、上盖板4和下盖板8的截面均为圆形，上盖板4和下盖板8的外沿均连接有朝向橡胶块5弯曲的限位板10，可防止橡胶块5在上盖板4和下盖板8之间发生径向窜动。
[0021]在销钉7的杆部套装在套筒6中，柔性限位装置及螺母9均安装在套筒6上，这样可减少销钉7磨损，增加其强度和刚度。
[0022]以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【权利要求】
1.一种驾驶室气囊减振器，它包括减振器(3)，所述减振器(3)套装在气囊(2)中，其特征在于:所述减振器(3)的顶端连接有吊耳(1)，所述减振器(3)的底部连接有销钉(7)，所述销钉(7)的杆部上套装有两个柔性限位装置，所述柔性限位装置与销钉(7)的杆部滑动连接，所述销钉(7)的杆部下端还套装有螺母(9)。
2.根据权利要求1所述的驾驶室气囊减振器，其特征在于:所述柔性限位装置包括橡胶块(5)、上盖板(4)和下盖板(8)，所述上盖板(4)和下盖板(8)位于橡胶块(5)的上、下两端，所述橡胶块(5)、上盖板(4)和下盖板(8)均设有用于被销钉(7)穿过的通孔。
3.根据权利要求2所述的驾驶室气囊减振器，其特征在于:所述橡胶块(5)、上盖板(4)和下盖板(8)的截面均为圆形，所述上盖板(4)和下盖板(8)的外沿均连接有朝向橡胶块(5)弯曲的限位板(10)。
4.根据权利要求1所述的驾驶室气囊减振器，其特征在于:所述销钉(7)的杆部套装在套筒(6)中，所述柔性限位装置及螺母(9)均安装在套筒(6)上。
【文档编号】B60G13/10GK203995541SQ201420184635
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】石光勇, 邱福铭, 王庆, 魏铭, 周菊红, 陈玲莉, 郭凯, 姜金元 申请人:东风商用车有限公司