液压辅助刹车装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压辅助刹车装置，安装在汽车后车轴上，与汽车刹车系统配合使用，包括固定安装在后车轴上的上铰接座和侧铰接座，侧铰接座上铰接有刹车压板，刹车压板面向地面的自由端面上设置有刹车片，刹车压板上设置有刹车调控杆，刹车调控杆和上铰接座之间铰接有刹车调控油缸；刹车调控油缸与汽车刹车系统油管之间的连接管路上安装有刹车调控油缸控制阀；紧急刹车时，当刹车调控油缸控制阀处的油压达到一定数值后，刹车调控油缸控制阀打开，刹车调控油缸的活塞杆伸长将刹车压板压向地面，利用刹车片和地面之间的摩擦力辅助刹车；本实用新型结构简单，使用方便，能够有效减小刹车距离，提高驾驶安全。
【专利说明】液压辅助刹车装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动【技术领域】，尤其涉及一种配合汽车刹车系统使用的辅助刹车系统。
【背景技术】
[0002]目前各种车辆的刹车装置都在安装在车轮内，刹车时的摩擦都是靠轮胎与地面的反作用达到刹车目的，轮胎与地面的摩擦接触面小，时速高时刹车的距离长，安全性差。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减少刹车距离、提高驾车安全的液压辅助刹车装置。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:液压辅助刹车装置，安装在汽车后车轴上，与汽车刹车系统配合使用，包括固定安装在所述后车轴上的上铰接座和侧铰接座，所述侧铰接座上铰接有刹车压板，所述刹车压板面向地面的自由端面上设置有刹车片，所述刹车压板上设置有刹车调控杆，所述刹车调控杆和所述上铰接座之间铰接有刹车调控油缸；所述刹车调控油缸与汽车刹车系统油管之间的连接管路上安装有刹车调控油缸控制阀。
[0005]作为一种优选的技术方案，所述刹车调控油缸控制阀包括液控单向阀。
[0006]作为一种优选的技术方案，所述刹车调控油缸与汽车刹车系统的油管之间的连接管路上还安装有油缸定位控制开关。
[0007]作为一种优选的技术方案，所述后车轴上安装有两组液压辅助刹车装置，两组所述液压辅助刹车装置分别靠近两个汽车后轮。
[0008]由于采用了上述技术方案，液压辅助刹车装置，安装在汽车后车轴上，与汽车刹车系统配合使用，包括固定安装在所述后车轴上的上铰接座和侧铰接座，所述侧铰接座上铰接有刹车压板，所述刹车压板面向地面的自由端面上设置有刹车片，所述刹车压板上设置有刹车调控杆，所述刹车调控杆和所述上铰接座之间铰接有刹车调控油缸；所述刹车调控油缸与汽车刹车系统油管之间的连接管路上安装有刹车调控油缸控制阀；紧急刹车时，当刹车调控油缸控制阀处的油压达到一定数值后，刹车调控油缸控制阀打开，刹车调控油缸的活塞杆伸长将刹车压板压向地面，利用刹车片和地面之间的摩擦力辅助刹车；本实用新型结构简单，使用方便，能够有效减小刹车距离，提高驾驶安全。
[0009]【专利附图】
【附图说明】
[0010]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0011]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型实施例刹车压板和刹车片的结构示意图；
[0013]图3是本实用新型实施例的液压管路连接图；[0014]图4是本实用新型实施例的使用状态分布图；
[0015]图中:1-后车轴；2_上铰接座；3_侧铰接座；4_刹车压板；41_刹车片；5_刹车调控杆；6_刹车调控油缸；61_刹车调控油缸控制阀；62_制动主缸；63_主路油管；64_制动轮缸；65_支路油管；66_油缸定位控制开关。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0017]如图1所示，液压辅助刹车装置，安装在汽车后车轴I上，与汽车刹车系统配合使用，包括固定安装在所述后车轴I上的上铰接座2和侧铰接座3，所述侧铰接座3上铰接有刹车压板4，如图2所示，所述刹车压板4面向地面的自由端面上设置有刹车片41，所述刹车压板4上设置有刹车调控杆5，所述刹车调控杆5和所述上铰接座2之间铰接有刹车调控油缸6 ;如图3所示，所述刹车调控油缸6与汽车刹车系统油管之间的连接管路上安装有刹车调控油缸控制阀61，所述刹车调控油缸控制阀61包括液控单向阀。具体地，汽车的制动踏板下方设置有制动主缸62，制动主缸62通过主路油管63连接有制动轮缸64，所述刹车调控油缸6通过支路油管65与所述主路油管63连接，所述液控单向阀设置在所述支路油管65上，沿刹车调控油缸6到制动主缸62的方向，液控单向阀为普通单向阀；液控单向阀的控制端口与制动主缸62 —侧的支路油管65连通，当支路油管65液压到达一定的数值后，液控单向阀沿制动主缸62到刹车调控油缸6的方向开启，刹车调控油缸6伸长工作，实现辅助制动。
[0018]所述刹车调控油缸6与汽车刹车系统的油管之间的连接管路上还安装有油缸定位控制开关66 ;当车辆轮胎出现故障时，启动该液压辅助刹车装置，使刹车压板4与撑在地面上，关闭油缸定位控制开关66，使刹车调控油缸6内维持恒定的液压，刹车压板4作为千斤顶使用，配合轮胎更换或维修。
[0019]如图4所示，所述后车轴I上安装有两组液压辅助刹车装置，两组所述液压辅助刹车装置分别靠近两个汽车后轮。
[0020]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【权利要求】
1.液压辅助刹车装置，安装在汽车后车轴上，与汽车刹车系统配合使用，其特征在于:包括固定安装在所述后车轴上的上铰接座和侧铰接座，所述侧铰接座上铰接有刹车压板，所述刹车压板面向地面的自由端面上设置有刹车片，所述刹车压板上设置有刹车调控杆，所述刹车调控杆和所述上铰接座之间铰接有刹车调控油缸；所述刹车调控油缸与汽车刹车系统油管之间的连接管路上安装有刹车调控油缸控制阀。
2.如权利要求1所述的液压辅助刹车装置，其特征在于:所述刹车调控油缸控制阀包括液控单向阀。
3.如权利要求1所述的液压辅助刹车装置，其特征在于:所述刹车调控油缸与汽车刹车系统的油管之间的连接管路上还安装有油缸定位控制开关。
4.如权利要求1、2或3所述的液压辅助刹车装置，其特征在于:所述后车轴上安装有两组液压辅助刹车装置，两组所述液压辅助刹车装置分别靠近两个汽车后轮。
【文档编号】B60T1/14GK203780512SQ201420201606
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】高昌义 申请人:山东电力建设第二工程公司