一种电控式驻车制动装置及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种电控式驻车制动装置及汽车，涉及汽车的驻车制动域，包括两个相对设置的刹车片、轴销、弹簧组件、电磁铁及位于驾驶室的开关，各刹车片分别转动连接于所述轴销上，所述轴销位于所述刹车片的中两个刹车片的第一端之间横向设置有所述弹簧组件和所述电磁铁，两个刹车的第二端分别位于汽车刹车盘的两侧。本实用新型提供了一种电控式驻车制装置及汽车，通过将传统的拉杆式手刹替换为旋钮控制，实现了结构的优化，给汽车驻车制动带来了极大的方便。
【专利说明】一种电控式驻车制动装置及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车的驻车制动领域，特别涉及一种电控式驻车制动装置及汽车。
【背景技术】
[0002]传统的汽车驻动制动系统是依靠机械型手刹进行驻车制动的，进行驻车制动时，需要驾驶者拉动驻车制动操纵杆，驻车制动系统经过一系列的杠杆和拉绳运动，使刹车片作用于刹车盘。然而这种手刹受驾驶者自身力度影响较大，有些女士操作驻车制动时十分不便，甚至用双手拉动，即费力又不安全；并且机械型手刹占用驾驶室内较大的空间，驻车制动响应时间较长，给驾驶员带来一定的不便。
实用新型内容
[0003]为了克服传统的机械驻车制动系统操作不便，占用空间较大，响应时间较长等问题，本实用新型提供了一种电控式驻车制动系统，通过将传统的拉杆式手刹替换为旋钮控制，实现了结构的优化，给驻车制动带来了极大的方便。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电控式驻车制动装置，包括:
[0005]两个相对设置的刹车片、轴销、弹簧组件、电磁铁及位于驾驶室的电开关；各刹车片分别转动连接于所述轴销上，所述轴销位于所述刹车片的中部，两个刹车片的第一端之间横向设置有所述弹簧组件和所述电磁铁，两个刹车片的第二端分别位于汽车刹车盘的两侧；
[0006]在所述电开关开启时，两个所述刹车片在所述电磁铁吸引下绕所述轴销转动，使两个刹车片的第一端相靠近、第二端相分离；
[0007]在所述电开关关闭时，两个所述刹车片在所述弹簧组件向外弹力作用下绕所述轴销转动，使两个刹车片的第一端相分离、第二端均与汽车刹车盘相贴合。
[0008]其中，所述电开关为旋钮开关。
[0009]其中，所述弹簧组件包括弹簧和用于保持所述刹车片间距离的固定杆，所述固定杆设置在两个刹车片之间，且固定于一个刹车片朝向另一个刹车片的侧面上；所述弹簧套设在所述固定杆上，且两端分别与两个刹车片的第一端固定连接；所述固定杆的长度大于所述电磁铁的长度。
[0010]其中，所述电磁铁固定在汽车轮毂上。
[0011]为了实现上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述电控式驻车制动装置。
[0012]本实用新型的有益效果如下:
[0013]本实用新型实施例的电控式驻车制动装置，为了减轻驾驶员操作手刹操纵杆所需的力度，将传统的机械型手刹操纵杆改为旋钮控制的电开关，这样不仅给给驾驶员操作带来了方便，还节省了驾驶室的空间；并且旋钮控制的电开关，对电磁铁处于开启或关闭状态一目了然，非常方便。
[0014]本实用新型实施例的电控式驻车制动装置，将传统的机械型手刹，通过一系列的杠杆和拉绳运动作用于刹车片，改为磁铁和弹簧控制刹车片，使驻车制动更为灵活，并且缩短了驻车响应的时间。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例所述的电开关开启状态时的驻车制动装置示意图；
[0016]图2为本实用新型实施例所述的电开关关闭状态时的驻车制动装置示意图。
[0017]附图标记说明:
[0018]1-轮轴，2-刹车盘，3-刹车片，4-轴销，5-弹簧组件，6_电磁铁，7_第一端，8_第二端，9-固定杆，10-弹簧。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]本实用新型针对现有的机械性驻车制动装置操作不便，响应时间长，操控杆占用空间较大等问题，提供一种电控式驻车制动装置。
[0021]如图1所示，本实用新型的实施例的电控式驻车制动装置，包括两个相对设置的刹车片3、轴销4、弹簧组件5、电磁铁6及位于驾驶室的电开关，各刹车片分别转动连接于所述轴销4上，所述轴销4位于所述刹车片3的中部，两个刹车片3的第一端7之间横向设置有所述弹簧组件5和所述电磁铁6，两个刹车片的第二端8分别位于汽车刹车盘2的两侧；
[0022]在所述电开关开启时，所述电磁铁6通电，对两个所述刹车片3产生引力，克服所述弹簧组件5向外的弹力，两个所述刹车片3绕轴销转动，使两个刹车片3的第一端7相靠近，第二端8相分离，远离固定于汽车轮轴I的刹车盘2 ;汽车进入行驶状态。
[0023]参见图2，在所述电开关关闭时，所述电磁铁6断电，不对所述刹车片3产生力的作用，两个所述刹车片3受到所述弹簧组件5向外弹力的作用下绕轴销4转动，使两个刹车片3的第一端7相分离，第二端8均与汽车刹车盘2相贴合，所述刹车片3与刹车盘2产生摩擦力，汽车进入驻车状态。
[0024]其中，本实用新型的实施例用所述电开关替换了传统机械型手刹的操控杆，所述电开关开启或关闭容易操作，不再受到驾驶员自身力度的影响，并且所述电开关节省了机械型手刹所占用驾驶室的空间；
[0025]所述电开关为旋钮开关，开启或关闭状态一目了然，易于操作。
[0026]继续参见图2，所述弹簧组件5包括弹簧10和用于保持所述刹车片间距离的固定杆9，，所述固定杆9设置在两个刹车片之间，且固定于一个刹车片朝向另一个刹车片的侧面上；所述弹簧10套设在所述固定杆9上，且两端分别与两个刹车片的第一端7固定连接；所述固定杆9的长度大于所述电磁铁6的长度，这样在所述电开关开启时，所述刹车片3的第一端7相靠近时，所述刹车片3不会对所述电磁铁6产生挤压力。
[0027]参见图1或者图2，所述电磁铁6固定在汽车轮毂上；
[0028]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述电控式驻车制动装置。
[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种电控式驻车制动装置，其特征在于，包括两个相对设置的刹车片、轴销、弹簧组件、电磁铁及位于驾驶室的电开关，各刹车片分别转动连接于所述轴销上，所述轴销位于所述刹车片的中部，两个刹车片的第一端之间横向设置有所述弹簧组件和所述电磁铁，两个刹车片的第二端分别位于汽车刹车盘的两侧； 在所述电开关开启时，两个刹车片在所述电磁铁吸引下绕所述轴销转动，使两个刹车片的第一端相靠近、第二端相分离； 在所述电开关关闭时，两个刹车片在所述弹簧组件向外弹力作用下绕所述轴销转动，使两个刹车片的第一端相分离、第二端均分别与汽车刹车盘相贴合。
2.如权利要求1所述的电控式驻车制动装置，其特征在于，所述电开关为旋钮开关。
3.如权利要求1所述的电控式驻车制动装置，其特征在于，所述弹簧组件包括弹簧和用于保持所述刹车片间距离的固定杆，所述固定杆设置在两个刹车片之间，且固定于一个刹车片朝向另一个刹车片的侧面上；所述弹簧套设在所述固定杆上，且两端分别与两个刹车片的第一端固定连接；所述固定杆的长度大于所述电磁铁的长度。
4.如权利要求1所述的电控式驻车制动装置，其特征在于，所述电磁铁固定在汽车轮毂上。
5.一种汽车，包括权利要求1至4任一项所述的电控式驻车制动装置。
【文档编号】B60T13/74GK203920716SQ201420265108
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】于铁勇, 王磊, 赵鹏飞 申请人:北京汽车研究总院有限公司