一种离合助力器支架装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合助力器支架装置，其结构包括离合分泵传动机构、摆臂、推杆总成和离合分泵支架，所述离合分泵传动机构与离合分泵支架固定连接，所述摆臂中部与离合分泵传动机构活动连接，所述摆臂的一端与推杆总成活动连接，另一端设有连接孔，所述推杆总成的活动端穿过离合分泵支架。本实用新型的一种离合助力器支架装置，使变速箱与离合助力器相连，从根本上解决某些变速箱无法安装离合助力器的弊端，具有可靠性高的优点。
【专利说明】一种离合助力器支架装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于客车底盘结构设计、制造与装配领域，尤其涉及一种离合助力器支架装置。
【背景技术】
[0002]为使操纵轻便以减轻驾驶员的劳动强度，在离合器操纵机构装有液压控制气压增力式助力器，即离合助力器，其作用是可以增加离合器踏板施给离合器分离推杆的力，使操纵机构平稳省力，但是，小型商用车特别是5-6米客车所匹配变速箱无法安装离合助力器。
实用新型内容
[0003]为解决现有技术的不足，本实用新型具体公开了一种离合助力器支架装置，使变速箱与离合助力器相连，从根本上解决某些变速箱无法安装离合助力器的弊端，具有可靠性高的优点。
[0004]本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种离合助力器支架装置，其结构包括离合分泵传动机构、摆臂、推杆总成和离合分泵支架，所述离合分泵传动机构与离合分泵支架固定连接，所述摆臂中部与离合分泵传动机构活动连接，所述摆臂的一端与推杆总成活动连接，另一端设有连接孔，所述推杆总成的活动端穿过离合分泵支架。
[0006]所述离合分泵传动机构其结构包括用于固定整个装置的固定孔、用于与摆臂中部活动连接的销轴和用于与离合分泵支架连接的固定孔。
[0007]所述推杆总成其结构包括第一锁片、第二锁片和推杆，所述第一锁片与推杆固定连接，所述第一锁片的一侧设有用于与摆臂连接的第一销轴和第二销轴，所述第二锁片通过第一销轴和第二销轴与第一锁片配合连接。
[0008]所述推杆上设有用于与变速箱固定连接的螺纹。
[0009]所述离合分泵支架其结构包括第一侧板、第二侧板、前侧板、后侧板和底板，所述前侧板、后侧板和底板上均设有用于固定第一侧板和第二侧板的固定槽。
[0010]所述前侧板上设有用于与离合分泵传动机构固定连接的第一固定孔、用于固定该装置的第二固定孔和第三固定孔、用于使推杆总成穿过的第一通孔和用于离合助力器推杆穿过的第二通孔。
[0011]所述后侧板上也设有用于离合助力器推杆穿过的第三通孔和用于与离合分泵固定连接的固定孔，所述第二通孔和第三通孔的中心线重合。
[0012]所述销轴上还均设有与之配合连接的开口销。
[0013]本实用新型的有益效果:
[0014]1.由于摆臂的一端与第一推杆总成活动连接，另一端与第二推杆总成活动连接，第一推杆总成用于与变速箱固定连接，第二推杆总成用于连接离合助力器的推杆，达到使变速箱与离合助力器相连的效果，可以解决某些变速箱无法安装离合助力器的弊端。
[0015]2.该种离合助力器支架使操纵机构平稳省力，解决了驾驶员踩离合踏板沉的问题，具有可靠性高的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为离合助力器支架装置结构示意图。
[0017]图2为离合分泵传动机构结构示意图。
[0018]图3为推杆总成结构示意图。
[0019]图4为推杆总成俯视图。
[0020]图5为推杆总成正视图。
[0021]图6为第二锁片正视图。
[0022]图7为第二锁片俯视图。
[0023]图8为开口销。
[0024]图9为离合分泵支架结构示意图。
[0025]图10为第一侧板结构示意图。
[0026]图11为第二侧板结构示意图。
[0027]图12为前侧板结构示意图。
[0028]图13为后侧板结构示意图。
[0029]图14为底板结构示意图。
[0030]其中，I离合分泵传动机构，2推杆总成，3摆臂，4离合分泵支架，5-1第一锁片，5-2第二锁片，6推杆，7开口销，8第一侧板，9第二侧板，10前侧板，11后侧板，12底板，13固定孔，14销轴，I第一销轴，II第二销轴，III第一通孔，IV第一固定孔，V第二通孔，VI第二固定孔，VII第三固定孔，VDI第三通孔。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
[0032]一种离合助力器支架装置，其结构包括离合分泵传动机构1、摆臂3、推杆总成2和离合分泵支架4，所述离合分泵传动机构I其结构包括用于将该装置固定在发动机飞轮壳上的固定孔、销轴14和与离合分泵支架4固定连接的固定孔13，所述摆臂3中部与离合分泵传动机构I的销轴活动连接，摆臂3能绕销轴14旋转，所述摆臂3的一端与推杆总成2活动连接，另一端设有连接孔，所述摆臂起到杠杆的作用。所述推杆总成其结构包括第一锁片5-1、第二锁片5-2和推杆6，所述第一锁片5-1与推杆6固定连接，所述第一锁片5_1的一侧设有用于与摆臂3连接的第一销轴I和第二销轴II，推杆总成2通过第一销轴I绕摆臂旋转，所述第二锁片5-2通过第一销轴I和第二销轴II与第一锁片5-1配合连接，第二锁片5-2可拆卸，方便安装，所述推杆上设有用于与变速箱固定连接的螺纹，推杆总成与一端与摆臂3连接，另一端与变速箱固定连接，起到推动变速箱分离拨叉作用。所述离合分泵支架4其结构包括第一侧板8、第二侧板9、前侧板10、后侧板11和底板12，所述前侧板10、后侧板11和底板12上均设有用于固定第一侧板8和第二侧板9的固定槽,所述第一侧板8和第二侧板9对离合分泵支架4起支撑作用。所述前侧板10上设有用于与离合分泵传动机构固定连接的第一固定孔IV、用于将离合分泵支架4安装在变速箱上的离合器壳上的第二固定孔VI和第三固定孔νπ、用于使推杆总成2穿过的第一通孔III和用于离合助力器推杆穿过的第二通孔V。所述后侧板11上也设有用于离合助力器推杆穿过的第三通孔VDI和用于与离合分泵固定连接的固定孔，所述第二通孔V和第三通孔珊的中心线重合。所述离合分泵支架4起到固定离合助力器的作用。所述销轴上还均设有与之配合连接的开口销7。
[0033]工作时，离合助力器内的储气筒的气体推动离合助力器推杆运动，离合助力器推杆推动摆臂3运动，摆臂3推动推杆总成2，从而使离合器从动盘与发动机飞轮分离，这样就能从根本上解决变速箱上无法安装离合助力器的问题，从而解决驾驶员踩离合踏板沉的问题。
[0034]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述所述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。
【权利要求】
1.一种离合助力器支架装置，其特征是，其结构包括离合分泵传动机构、摆臂、推杆总成和离合分泵支架，所述离合分泵传动机构与离合分泵支架固定连接，所述摆臂中部与离合分泵传动机构活动连接，所述摆臂的一端与推杆总成活动连接，另一端设有连接孔，所述推杆总成的活动端穿过离合分泵支架。
2.如权利要求1所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述离合分泵传动机构其结构包括用于固定整个装置的固定孔、用于与摆臂中部活动连接的销轴和用于与离合分泵支架连接的固定孔。
3.如权利要求1所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述推杆总成其结构包括第一锁片、第二锁片和推杆，所述第一锁片与推杆固定连接，所述第一锁片的一侧设有用于与摆臂连接的第一销轴和第二销轴，所述第二锁片通过第一销轴和第二销轴与第一锁片配合连接。
4.如权利要求3所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述推杆上设有用于与变速箱固定连接的螺纹。
5.如权利要求1所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述离合分泵支架其结构包括起支撑作用的第一侧板和第二侧板、前侧板、后侧板和底板，所述前侧板、后侧板和底板上均设有用于固定第一侧板和第二侧板的固定槽。
6.如权利要求5所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述前侧板上设有用于与离合分泵传动机构固定连接的固定孔、用于固定所述离合分泵支架的固定孔、用于使推杆总成的推杆穿过的第一通孔和用于离合助力器推杆穿过的第二通孔。
7.如权利要求5所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述后侧板上也设有用于离合助力器推杆穿过的第三通孔和用于与离合助力器固定连接的固定孔。
8.如权利要求6所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述第二通孔和第三通孔的中心线重合。
9.如权利要求2或3所述的一种离合助力器支架装置，其特征是，所述销轴上还均设有与之配合连接的开口销。
【文档编号】B60K17/02GK203995672SQ201420466305
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年8月18日 优先权日:2014年8月18日
【发明者】吴正雷, 伍文博, 徐伟 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司