一种农场车的刹车油门调整机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种农场车的刹车油门调整机构，包括油门刹车座、刹车踏板总成及油门踏板总成，刹车踏板总成与油门踏板总成摆动式地装配于油门刹车座的两侧，油门刹车座的两侧各形成一销轴，刹车踏板总成、油门踏板总成的一端分别外套并横向定位于两销轴，刹车踏板总成、油门踏板总成与油门刹车座间留有间距，处于该间距的销轴之外外套扭簧及扭簧锁紧花板，扭簧的一头定位于油门刹车座，另一头定位于扭簧锁紧花板，两扭簧锁紧花板分别定位于刹车踏板总成、油门踏板总成。本实用新型采用刹车和油门踏板集成安装的形式，分别装在刹车油门座两边，并各自配装扭簧锁紧花板一个；刹车扭簧和油门扭簧各自装在对应的销轴上，连接扭簧锁紧花板和踏板。
【专利说明】一种农场车的刹车油门调整机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于农场车制造【技术领域】，具体涉及一种可调节的刹车油门调整机构，其可以方便调整刹车踏板、油门踏板的行程、扭矩、起始位置等。
【背景技术】
[0002]农场车是一种小型车，其用于运载一些工具或货物，为农场内运输及作业带来很大的便利。农场车在国外特别是一些发达国家运用较为普遍。
[0003]目前农场车的结构中，其油门及刹车踏板都不能调整状态，安装及调试都很困难。而踏板起始高度均由零件设计之初就决定了，这就为装配过程造成了很大的不便。
【发明内容】
[0004]针对刹车油门踏板无法调整的现状，本实用新型提供了一种可方便调整踏板起始角度、行程、扭矩大小等参数的组合机构，其名称是一种农场车的刹车油门调整机构。
[0005]本实用新型采取如下技术方案:一种农场车的刹车油门调整机构，包括油门刹车座、刹车踏板总成及油门踏板总成，刹车踏板总成与油门踏板总成摆动式地装配于油门刹车座的两侧，油门刹车座的两侧各形成一销轴，刹车踏板总成、油门踏板总成的一端分别外套并横向定位于两销轴，刹车踏板总成、油门踏板总成与油门刹车座间留有间距，处于该间距的销轴之外外套扭簧及扭簧锁紧花板，扭簧的一头定位于油门刹车座，另一头定位于扭簧锁紧花板，两扭簧锁紧花板分别定位于刹车踏板总成、油门踏板总成。
[0006]优选的，油门刹车座具有第一竖板、第二竖板，第二竖板固定并垂直连接于第一竖板。
[0007]优选的，刹车踏板总成/油门踏板总成形成套筒，此套筒的内径与销轴的外径相适配，其外套于销轴，套筒与销轴间通过踏板固定螺栓旋接，两者间能转动但横向不能移动。
[0008]优选的，扭簧锁紧花板的外圆周呈矩齿状；第二竖板上开有挡孔；刹车踏板总成/油门踏板总成开有螺孔，螺孔旋接扭簧花板调节螺栓；扭簧锁紧花板其中的一个矩齿部卡入扭簧花板调节螺栓；扭簧的一头插入并定位于竖板的挡孔，另一头钩于扭簧锁紧花板的其中一个矩齿部。
[0009]优选的，第一竖板、第二竖板固定连接加强板，加强板与第一竖板、第二竖板都相垂直。
[0010]优选的，刹车踏板总成开有穿孔；设一刹车顶杆组件，刹车顶杆组件的一端设有销，销穿过刹车踏板总成的穿孔。
[0011]优选的，第一竖板上开有孔；刹车顶杆组件的另一端活动式地穿过第一竖板的孔。
[0012]优选的，第二竖板的两侧布设两挡销，两挡销分别正对刹车踏板总成、油门踏板总成的一端面，以限位刹车踏板总成、油门踏板总成摆动的幅度。
[0013]优选的，油门踏板总成旋接一油门踏板限位螺栓。
[0014]在本实用新型技术方案中，采用刹车和油门踏板集成安装的形式，分别装在刹车油门座的左右两边，并各自配装扭簧锁紧花板一个；刹车扭簧和油门扭簧各自装在对应的销轴上，连接扭簧锁紧花板和踏板；刹车踏板与油门踏板分别配备限位装置，方便调整踏板闻低。
[0015]本实用新型农场车的刹车油门调整机构具有结构简单、使用方便等优点，很好地解决了装配及调试困难的问题，可以方便地调节到最适合的状态。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的装配总成示意图。
[0017]图2是本实用新型的结构分解示意图。
[0018]图3是扭簧锁紧花板的结构图。
[0019]图示中，油门刹车座1、刹车扭簧2、油门扭簧3、扭簧锁紧花板4、刹车踏板总成5、油门踏板总成6、踏板固定螺栓7、扭簧花板调节螺栓8、刹车顶杆组件9、油门踏板限位螺栓10。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型优选实施例做详细说明。
[0021]参见图1-3，本实施例农场车的刹车油门调整机构包括油门刹车座1、刹车扭簧2、油门扭簧3、扭簧锁紧花板4、刹车踏板总成5、油门踏板总成6、踏板固定螺栓7、扭簧花板调节螺栓8、刹车顶杆组件9及油门踏板限位螺栓10组成。
[0022]油门刹车座1具有两竖板1-1、1-2，竖板1-2固定并垂直连接于竖板1_1的中部，两者还固定连接加强板1-3，加强板1-3与两竖板都相垂直。竖板1-1上开有圆形孔1-1-1。
[0023]油门刹车座竖板1-2的两侧对称布设两挡销1-2-1及两销轴1-2-2，挡销处于销轴上部。销轴1-2-1具有内螺纹。竖板1-2上还开有挡孔1-2-3。
[0024]刹车踏板总成5的第一端为脚踏部，第二端的(朝油门刹车座竖板1-2) —侧形成套筒5-1，此套筒5-1的内径与销轴1-2-2的外径相适配，其外套于销轴1-2-2，两者间能转动。刹车踏板总成5还开有螺孔5-2、穿孔5-3，螺孔5-2、穿孔5_3分别处于套筒5_1的上下部，螺孔5-2旋接扭簧花板调节螺栓8 ;穿孔5-3穿过刹车顶杆组件9的销9-1，刹车顶杆组件9的另一端活动式地穿过竖板1-1的圆形孔1-1-1及数个的螺孔。
[0025]刹车踏板总成的套筒5-1套入油门刹车座竖板1-2的一侧销轴1-2-2后，踏板固定螺栓7从套筒5-1的外侧口旋入，直至与销轴1-2-2旋接，以限定刹车踏板总成5横向(即销轴1-2-2的轴线方向)移动。套筒5-1外套扭簧锁紧花板4及刹车扭簧2，扭簧锁紧花板4的外圆周呈矩齿状，图3中A的角度是36度。扭簧锁紧花板4其中的一个矩齿部卡入扭簧花板调节螺栓8，从而使其无法相对于刹车踏板总成5转动。刹车扭簧2的一头2-1插入并定位于竖板1-2的其中一挡孔1-2-3，另一头2-2钩于扭簧锁紧花板4的其中一个矩齿部。
[0026]刹车踏板总成5的第二端端面正对竖板1-2该侧的挡销1-2-1，以限位其摆动的幅度。
[0027]上述是刹车踏板总成5与油门刹车座1之间的装配结构，而油门踏板总成6与油门刹车座1间的装配结构与其是相同的，因此，不再详述。在油门踏板总成6与油门刹车座1间的装配结构中，扭簧3称之为油门扭簧。在油门踏板总成6结构中，无刹车顶杆组件9，其靠近油门脚踏部之处旋接一油门踏板限位螺栓10。
[0028]图1为组装后结构示意图，刹车与油门踏板为一体结构，结构紧凑，总装装配方便合理，由油门刹车座通过螺栓连接方式固定在车架上。
[0029]图2为结构分解图，刹车扭簧2、扭簧锁紧花板4、刹车踏板总成5依次套入油门刹车座1左边的销轴中，向下方扳动扭簧锁紧花板4至刹车扭簧2弹力适中，然后旋入扭簧花板调节螺栓8至扭簧锁紧花板的齿底，锁紧踏板固定螺栓7 ;同样，按以上步骤装入油门踏板6、油门扭簧3及扭簧锁紧花板4，调整好后锁紧踏板固定螺栓7。通过上述步骤，可以有效调整踏板的扭矩力，达到理想效果。最后，通过调整刹车顶杆组件9及油门踏板限位螺栓10，使踏板的行程和起始高度到达理想程度。
[0030]本实用新型用于农场车结构后，使得油门刹车踏板的调整变得简单易行，也更加合理可靠，一体式的设计也简化了装配工序，提高了装配效率。
[0031]本领域普通技术人员应当认识到，以上实施例仅是用来说明本实用新型，而并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的范围内，对以上实施例的变化、变形都将落在本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种农场车的刹车油门调整机构，包括油门刹车座、刹车踏板总成及油门踏板总成，刹车踏板总成与油门踏板总成摆动式地装配于油门刹车座的两侧，其特征在于:油门刹车座的两侧各形成一销轴，刹车踏板总成、油门踏板总成的一端分别外套并横向定位于两销轴，刹车踏板总成、油门踏板总成与油门刹车座间留有间距，处于该间距的销轴之外外套扭簧及扭簧锁紧花板，扭簧的一头定位于油门刹车座，另一头定位于扭簧锁紧花板，两扭簧锁紧花板分别定位于刹车踏板总成、油门踏板总成。
2.如权利要求1所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:油门刹车座具有第一竖板、第二竖板，第二竖板固定并垂直连接于第一竖板。
3.如权利要求2所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:刹车踏板总成/油门踏板总成形成套筒，此套筒的内径与销轴的外径相适配，其外套于销轴，套筒与销轴间通过踏板固定螺栓旋接，两者间能转动但横向不能移动。
4.如权利要求2或3所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:扭簧锁紧花板的外圆周呈矩齿状；第二竖板上开有挡孔；刹车踏板总成/油门踏板总成开有螺孔，螺孔旋接扭簧花板调节螺栓；扭簧锁紧花板其中的一个矩齿部卡入扭簧花板调节螺栓；扭簧的一头插入并定位于竖板的挡孔，另一头钩于扭簧锁紧花板的其中一个矩齿部。
5.如权利要求4所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:第一竖板、第二竖板固定连接加强板，加强板与第一竖板、第二竖板都相垂直。
6.如权利要求2或3所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:刹车踏板总成开有穿孔；设一刹车顶杆组件，刹车顶杆组件的一端设有销，销穿过刹车踏板总成的穿孔。
7.如权利要求6所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:第一竖板上开有孔；刹车顶杆组件的另一端活动式地穿过第一竖板的孔。
8.如权利要求2或3所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:第二竖板的两侧布设两挡销，两挡销分别正对刹车踏板总成、油门踏板总成的一端面，以限位刹车踏板总成、油门踏板总成摆动的幅度。
9.如权利要求1-3任一项所述的农场车的刹车油门调整机构，其特征在于:油门踏板总成旋接一油门踏板限位螺栓。
【文档编号】B60K26/02GK204161331SQ201420526867
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年9月14日 优先权日:2014年9月14日
【发明者】汤旭波 申请人:浙江艾普斯顿车业有限公司