一种轿车后桥衬套的制作方法
【专利摘要】本实用新型提出的一种轿车后桥衬套，包括：外套管、橡胶体、内套管、垫圈、第一支架和第二支架；外套管、橡胶体和内套管由外到内同轴安装并硫化一体形成胶合件，橡胶体第一端延伸出外套管并设计成旋转曲面，橡胶体第一端圆截面上设计有周向分布的第一凸起球面；橡胶体第一端设有周向凹槽，垫圈安装在周向凹槽中并环绕内套管，橡胶体第一端内壁设有平行于中心轴线的条形齿凸起；第一支架由一体化的第一圆形盖体、第一插端和第一柄端组成，第一圆形盖体第一侧沿中心轴延伸出第一插端并插入内套管第一端，第一圆形盖体第二侧沿直径方向设有第一柄端。本实用新型提出了一种轿车后桥衬套，其减震性能强，耐用性好。
【专利说明】一种轿车后桥衬套
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆防震【技术领域】，尤其涉及一种轿车后桥衬套。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展和人民生活水平的大幅度提高，人们对生活的质量也明显有了更高的要求。相比以往的步行和自行车时代，轿车俨然已经成为了当今人们生活中不可或缺的一种交通工具。在轿车普及的今天，人们对轿车的需求不仅仅在于燃油经济性和车辆的安全性，乘坐的舒适性也成为了人们购车考虑的首要因素。
[0003]轿车后扭力梁是轿车的关键部件之一，主要作用是平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的晃动，保持车辆的平稳，扭力梁本身可起到横向稳定杆的作用，提高车辆侧倾刚度。轿车后桥衬套是用于连接后扭力梁与车身的部件，在车辆转弯时，衬套会产生变形实现其校正功能，降低噪音，从而使车辆拥有良好的操作稳定性、平顺性和乘坐舒适性。
[0004]已有技术中的轿车后桥衬套结构在产品外部没有限位功能，不能满足极限工况疲劳，如添加硬限位则会影响舒适性。一般情况下，在满足舒适性的前提下就会损失耐久性，在满足耐久性的前提下就会损失舒适性，怎样才能取得平衡点，是该类衬套设计研究的方向。
实用新型内容
[0005]基于【背景技术】存在的技术问题，本实用新型提出了一种轿车后桥衬套，其减震性能强，耐用性好。
[0006]本实用新型提出的一种轿车后桥衬套，包括:外套管、橡胶体、内套管、垫圈、第一支架和第二支架；
[0007]外套管、橡胶体和内套管由外到内同轴安装并硫化一体形成胶合件,橡胶体第一端延伸出外套管并设计成旋转曲面，橡胶体第一端圆截面上设计有周向分布的第一凸起球面；橡胶体第一端设有周向凹槽，垫圈安装在周向凹槽中并环绕内套管，橡胶体第一端内壁设有平行于中心轴线的条形齿凸起；
[0008]第一支架由一体化的第一圆形盖体、第一插端和第一柄端组成，第一圆形盖体第一侧沿中心轴延伸出第一插端并插入内套管第一端，第一圆形盖体第二侧沿直径方向设有第一柄端，第一圆形盖体抵靠橡胶体且其直径大于或等于橡胶体直径；
[0009]第二支架由一体化的第二圆形盖体、第二插端和第二柄端组成，第二圆形盖体第二侧沿中心轴延伸出第二插端并插入内套管第二端，第二圆形盖体第一侧沿直径方向设有第二柄端，第二圆形盖体抵靠内套管且其直径大于或等于内套管直径。
[0010]优选地，橡胶体上设有一个或多个限位孔。
[0011]优选地，限位孔沿着中心轴线方向贯穿橡胶体。
[0012]优选地，垫圈第一端圆截面上设计有周向分布的第二凸起球面。
[0013]优选地,垫圈外周设计有周向凸起筋结构。女调节各方向刚度，实现传统结构衬套所不
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科寸套整体示意图；
科寸套剖视图；
科寸套局部示意图；
科寸套俯视图；
科寸套局部示意图。
矫车后桥衬套，包括:外套管1、橡胶体2、内1套管3由外到内同轴安装并硫化一体形成,1并设计成旋转曲面，橡胶体2第一端圆圆形盖体51第一侧沿中心轴延伸出第一插端52并插入内套管3第一端,第一圆形盖体51第二侧沿直径方向凸起形成第一柄端53，第一圆形盖体51抵靠橡胶体2且其直径大于或等于橡胶体2直径以进行限位。本实施方式中，第一圆形盖体51直径大于外套管1直径以加强限位效果，具体实施时，也可以设定第一圆形盖体51直径等于外套管1直径。
[0033]第二支架6由一体化的第二圆形盖体61、第二插端62和第二柄端63组成。第二圆形盖体61第二侧沿中心轴延伸出第二插端62并插入内套管3第二端，第二圆形盖体61第一侧沿直径方向凸起形成第二柄端63，第二圆形盖体61抵靠内套管3且其直径大于或等于内套管3直径进行限位。
[0034]本实施方式中，第一支架5和第二支架6均采用过盈装配的方式，避免意外脱离，保证限位效果。
[0035]本实施方式提供的轿车后桥衬套，各工况下，外套管1、橡胶体2和内套管3形成的胶合件第一端与第一支架5接触，当车辆处于大振幅工况下，橡胶体2变形并产生作用力以吸收振动，从而起到减振隔振效果；橡胶体2第一端的旋转曲面起到卸力的作用，减少第一支架5对橡胶体2的作用力；第一凸起球面21、第二凸起球面41与第一圆形盖体51摩擦并在点接触与面接触之间变换，进行振动缓冲，避免异响等不良产生，从而提高乘坐舒适性。
[0036]本实施方式提供的轿车后桥衬套可有效调节各方向刚度，实现传统结构衬套所不能达到的刚度，从而实现耐用性与舒适性的平衡。
[0037]本实施方式中，内套管3和外套管1均采用金属材质制成。
[0038]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本【技术领域】的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种轿车后桥衬套，其特征在于，包括:外套管(I)、橡胶体(2)、内套管(3)、垫圈(4)、第一支架(5)和第二支架(6)； 外套管(I)、橡胶体(2)和内套管(3)由外到内同轴安装并硫化一体形成胶合件，橡胶体(2)第一端延伸出外套管(I)并设计成旋转曲面，橡胶体(2)第一端圆截面上设计有周向分布的第一凸起球面(21);橡胶体(2)第一端设有周向凹槽，垫圈(4)安装在周向凹槽中并环绕内套管(3)，橡胶体(2)第一端内壁设有平行于中心轴线的条形齿凸起； 第一支架(5)由一体化的第一圆形盖体(51)、第一插端(52)和第一柄端(53)组成，第一圆形盖体(51)第一侧沿中心轴延伸出第一插端(52)并插入内套管(3)第一端，第一圆形盖体(51)第二侧沿直径方向设有第一柄端(53)，第一圆形盖体(51)抵靠橡胶体(2)且其直径大于或等于橡胶体(2)直径； 第二支架出)由一体化的第二圆形盖体(61)、第二插端￠2)和第二柄端￠3)组成，第二圆形盖体￠1)第二侧沿中心轴延伸出第二插端￠2)并插入内套管(3)第二端，第二圆形盖体￠1)第一侧沿直径方向设有第二柄端(63)，第二圆形盖体￠1)抵靠内套管(3)且其直径大于或等于内套管(3)直径。
2.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，橡胶体(2)上设有一个或多个限位孔。
3.如权利要求2所述的轿车后桥衬套，其特征在于，限位孔(23)沿着中心轴线方向贯穿橡胶体⑵。
4.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，垫圈(4)第一端圆截面上设计有周向分布的第二凸起球面(41)。
5.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，垫圈(4)外周设计有周向凸起筋结构(42)。
6.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，垫圈(4)采用过盈配合的方式安装。
7.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，第一圆形盖体(51)直径大于或等于外套管(I)直径。
8.如权利要求1所述的轿车后桥衬套，其特征在于，第一支架(5)和第二支架(6)均采用过盈配合的方式安装。
9.如权利要求1至8任一项所述的轿车后桥衬套，其特征在于，内套管(3)采用金属材质制成。
10.如权利要求1至8任一项所述的轿车后桥衬套，其特征在于，外套管(I)采用金属材质制成。
【文档编号】B60G21/05GK204095443SQ201420538879
【公开日】2015年1月14日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】陈青云, 吴健, 杨庆功, 龚华兵, 李祥, 黄月琴 申请人:亚新科噪声与振动技术（安徽）有限公司