汽车节油装置制造方法
【专利摘要】一种汽车节油装置，包括变速箱、油门踏板，所述变速箱内安装有压力传感器、滑动电阻片，所述油门踏板的底端安装有感光传感器、断路器。其有益效果是：在离合踩下和空档时，油门踏板会不工作，减小油耗，保护发动机。
【专利说明】汽车节油装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件领域，特别是一种节油装置。
【背景技术】
[0002]汽车在踩下离合后或者挂空档时，踩下离合踏板是不会使车移动的，但是会造成不良后果，不但会浪费油，而且会严重增加积炭，影响设备性能和寿命。有些司机喜欢起步时先轰油，然后再抬离合，虽然可以快速起步，但是同样也会造成废油和损耗发动机的情况。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车节油装置。具体设计方案为:
[0004]一种汽车节油装置，包括变速箱、油门踏板，所述变速箱内安装有压力传感器、滑动电阻片，所述油门踏板的底端安装有感光传感器、断路器，所述变速箱的顶端固定有顶盖，所述顶盖为塔状结构，所述顶盖的上端固定有防尘套，所述顶盖内安装有复位弹簧，所述顶盖底端安装有滑动电阻片，变速器操纵杆由上到下依次贯穿所述防尘套、顶盖、复位弹簧、滑动电阻片，并连接有变速叉板。
[0005]所述滑动电阻片包括基板，所述基板上固定有金属板，所述金属板为环状结构，且所述金属板上设有四条嵌槽，所述嵌槽以所述金属板的环状中心为圆心，呈等转角环状列阵分布，所述变速器操纵杆上套有金属片，所述金属片中间为环状结构，环状结构的四周有四个条状结构的金属条，且所述金属条嵌入所述嵌槽中并可以与所述嵌槽滑动连接。
[0006]所述油门踏板通过踏板支架连接有固定架，所述踏板支架与所述固定架之间转动连接，所述固定架的下方设有连接杆，所述连接杆的一端通过连接片与所述踏板支架连接，另一端通过万向轴连接有复位气缸，所述复位气缸的底端安装有感光传感器，所述复位气缸的顶端安装有断路器。
[0007]所述变速叉板的下端连接有一档变速叉、二三档变速叉、四档变速叉，所述一档变速叉的下方设有一档齿轮，所述二三档变速叉的下方分别设有二档齿轮、三档齿轮，所述四档变速叉的下方设有四档齿轮。
[0008]所述复位弹簧的下方安装有压力传感器，所述压力传感器的数量为多个，且呈环状列阵排列，所述压力传感器的顶面与所述复位弹簧的底面相接触。
[0009]所述变速叉板的一侧安装有横向弹簧，所述横向弹簧呈水平放置且所述横向弹簧位于所述一档变速叉的上方，所述变速叉板的左端安装有纵向弹簧，所述纵向弹簧嵌于所述变速器内，所述横向弹簧与变速叉板的连接处、所述纵向弹簧与变速叉板的连接处均安装有叉板压力传感器。
[0010]所述变速器的左端固定有第一轴承盖，变速机第一轴贯穿第一轴承盖，并通过第一轴承与所述变速器连接，变速机第二轴从左到右依次贯穿四档齿轮、三档齿轮、二档齿轮、一档齿轮并通过第二轴承与所述变速器连接。
[0011]所述四档齿轮与变速机第二轴之间安装有四档同步器，所述二档齿轮与三档齿轮之间安装有二三档同步器，所述一档变速叉与一档齿轮连接，所述二三档变速叉与所述二三档同步器连接，所述四档变速叉与所述四档同步器连接。
[0012]通过本实用新型的上述设计方案得到的汽车节油装置，其有益效果是:
[0013]在离合踩下和空档时，油门踏板会不工作，减小油耗，保护发动机。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型所述变速器的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型所述变速器的侧视结构示意图；
[0016]图3是本实用新型所述油门踏板的结构示意图；
[0017]图4是本实用新型所述滑动电阻片的结构示意图；
[0018]图中，1、变速箱；101、顶盖；102、防尘套；103、复位弹簧；104、变速器操纵杆；105、变速叉板；106、一档变速叉；107、二三档变速叉；108、四档变速叉；109、一档齿轮；110、二档齿轮；111、三档齿轮；112、四档齿轮；113、变速机第一轴；114、第一轴承盖；115、第一轴承；116、变速机第二轴；117、四档同步器；118、二三档同步器；119、横向弹簧；120、纵向弹簧；121、第二轴承；2、油门踏板；21、踏板支架；22、固定架；23、连接杆；24、连接片；25、万向轴；26、复位气缸；3、压力传感器；31、叉板压力传感器；4、滑动电阻片；41、基板；42、金属板；43、嵌槽；44、金属片；5、感光传感器；6、断路器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型进行具体描述。
[0020]图1是本实用新型所述变速器的结构示意图；图2是本实用新型所述变速器的侧视结构示意图，如图1、图2所示，一种汽车节油装置，包括变速箱1、油门踏板2，所述变速箱I内安装有压力传感器3、滑动电阻片4，，所述变速箱I的顶端固定有顶盖101，所述顶盖101为塔状结构，所述顶盖101的上端固定有防尘套102，所述顶盖101内安装有复位弹簧103，所述顶盖101底端安装有滑动电阻片4，变速器操纵杆104由上到下依次贯穿所述防尘套102、顶盖101、复位弹簧103、滑动电阻片4，并连接有变速叉板105。
[0021]所述变速叉板105的下端连接有一档变速叉106、二三档变速叉107、四档变速叉108，所述一档变速叉106的下方设有一档齿轮109，所述二三档变速叉107的下方分别设有二档齿轮110、三档齿轮111，所述四档变速叉108的下方设有四档齿轮112。
[0022]所述复位弹簧103的下方安装有压力传感器3，所述压力传感器3的数量为多个，且呈环状列阵排列，所述压力传感器3的顶面与所述复位弹簧103的底面相接触。
[0023]所述变速叉板105的一侧安装有横向弹簧120，所述横向弹簧120呈水平放置且所述横向弹簧120位于所述一档变速叉106的上方，所述变速叉板105的左端安装有纵向弹簧119，所述纵向弹簧119嵌于所述变速器I内，所述横向弹簧120与变速叉板105的连接处、所述纵向弹簧119与变速叉板105的连接处均安装有叉板压力传感器31。
[0024]所述变速器I的左端固定有第一轴承盖114，变速机第一轴113贯穿第一轴承盖114，并通过第一轴承115与所述变速器I连接，变速机第二轴116从左到右依次贯穿四档齿轮112、三档齿轮111、二档齿轮110、一档齿轮109并通过第二轴承121与所述变速器I连接。
[0025]所述四档齿轮112与变速机第二轴116之间安装有四档同步器117，所述二档齿轮110与三档齿轮111之间安装有二三档同步器118，所述一档变速叉106与一档齿轮109连接，所述二三档变速叉107与所述二三档同步器118连接，所述四档变速叉108与所述四档同步器117连接。
[0026]图3是本实用新型所述油门踏板的结构示意图，如图3所示，所述油门踏板2的底端安装有感光传感器5、断路器6。
[0027]所述油门踏板2通过踏板支架21连接有固定架22，所述踏板支架21与所述固定架22之间转动连接，所述固定架的下方设有连接杆23，所述连接杆23的一端通过连接片24与所述踏板支架21连接，另一端通过万向轴25连接有复位气缸26，所述复位气缸26的底端安装有感光传感器5，所述复位气缸26的顶端安装有断路器6。
[0028]图4是本实用新型所述滑动电阻片的结构示意图，如图4所示，所述滑动电阻片4包括基板41，所述基板41上固定有金属板42，所述金属板42为环状结构，且所述金属板42上设有四条嵌槽43，所述嵌槽43以所述金属板2的环状中心为圆心，呈等转角环状列阵分布，所述变速器操纵杆104上套有金属片44，所述金属片44中间为环状结构，环状结构的四周有四个条状结构的金属条，且所述金属条嵌入所述嵌槽43中并可以与所述嵌槽43滑动连接。
[0029](一)、油箱断路原理:
[0030]油箱的启闭是通过油门踏板2来完成的，当油门踏板2踩下时，会将信号传输给油门，实现油门的启闭，虽然油门踏板的踩踏是通过机械方式完成的，但是油门的启闭却是通过电控的，所以在油门与信号源之间添加断路器6，并对断路器6进行控制，就可以控制油门踏板2的工作，即当断路器断开时，油门踏板2即使踩下，油门也不会打开。
[0031]( 二)、滑动电阻片4对油门踏板2的作用:
[0032]滑动电阻片4与断路器6串联，当变速器操纵杆104位于空档位置时，所述金属片44与嵌槽43不接触，即滑动电阻片4处于开路状态，所以油门的启闭电路处于开路状态，油门踏板2即使踩下，油门也不会打开。当司机挂挡时，变速器操纵杆104移动，金属片44嵌入所述嵌槽43内，电路闭合，油门踏板2生效。
[0033](三)、压力传感器3对油门踏板2的作用:
[0034]当变速器操纵杆104处于空档状态时，所述复位弹簧103对压力传感器3压力非常小，压力传感器3将信号传输给断路器6，断路器6断开，油门踏板2失效。当司机挂挡时，压力传感器3接收到来自复位弹簧103的压力，断路器6闭合，油门踏板2生效。
[0035](四)、叉板压力传感器31对油门踏板2的作用:当变速器操纵杆104处于非空档状态时，会对叉板压力传感器31造成压力，所述叉板压力传感器31将信号传输给断路器6，断路器6闭合，油门生效。反之，当变速器操纵杆104处于空档状态时，叉板压力传感器31接受不到压力，断路器6断开，油门失效。
[0036](五)、感光传感器5对油门踏板2的作用:
[0037]感光传感器5通过光的反射或照度对汽车中离合器踏板的高度进行检测，当离合器踏板的高度低于一定数值时，断路器6断开，油门踏板2失效。
[0038]感光传感器5对离合器踏板的检测高度，一定要小于离合器中摩擦片与飞轮接触的临界高度，不然会造成汽车起步迟缓，影响驾驶。
[0039]上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本【技术领域】的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车节油装置，包括变速箱(I)、油门踏板(2)，其特征在于，所述变速箱(I)内安装有压力传感器(3)、滑动电阻片(4)，所述油门踏板(2)的底端安装有感光传感器(5)、断路器(6)，所述变速箱(I)的顶端固定有顶盖(101)，所述顶盖(101)为塔状结构，所述顶盖(101)的上端固定有防尘套(102)，所述顶盖(101)内安装有复位弹簧(103)，所述顶盖(101)底端安装有滑动电阻片(4)，变速器操纵杆(104)由上到下依次贯穿所述防尘套(102)、顶盖(101)、复位弹簧(103)、滑动电阻片(4)，并连接有变速叉板(105)。
2.根据权利要求1中所述的汽车节油装置，其特征在于，所述滑动电阻片(4)包括基板(41)，所述基板(41)上固定有金属板(42)，所述金属板(42)为环状结构，且所述金属板(42)上设有四条嵌槽(43)，所述嵌槽(43)以所述金属板(2)的环状中心为圆心，呈等转角环状列阵分布，所述变速器操纵杆(104)上套有金属片(44)，所述金属片(44)中间为环状结构，环状结构的四周有四个条状结构的金属条，且所述金属条嵌入所述嵌槽(43)中并可以与所述嵌槽(43)滑动连接。
3.根据权利要求1中所述的汽车节油装置，其特征在于，所述油门踏板(2)通过踏板支架(21)连接有固定架(22)，所述踏板支架(21)与所述固定架(22)之间转动连接，所述固定架的下方设有连接杆(23)，所述连接杆(23)的一端通过连接片(24)与所述踏板支架(21)连接，另一端通过万向轴(25)连接有复位气缸(26)，所述复位气缸(26)的底端安装有感光传感器(5)，所述复位气缸(26)的顶端安装有断路器(6)。
4.根据权利要求1中所述的汽车节油装置，其特征在于，所述变速叉板(105)的下端连接有一档变速叉(106)、二三档变速叉(107)、四档变速叉(108)，所述一档变速叉(106)的下方设有一档齿轮(109)，所述二三档变速叉(107)的下方分别设有二档齿轮(110)、三档齿轮(111)，所述四档变速叉(108)的下方设有四档齿轮(112)。
5.根据权利要求1中所述的汽车节油装置，其特征在于，所述复位弹簧(103)的下方安装有压力传感器(3)，所述压力传感器(3)的数量为多个，且呈环状列阵排列，所述压力传感器(3)的顶面与所述复位弹簧(103)的底面相接触。
6.根据权利要求4中所述的汽车节油装置，其特征在于，所述变速叉板(105)的一侧安装有横向弹簧(120)，所述横向弹簧(120)呈水平放置且所述横向弹簧(120)位于所述一档变速叉(106)的上方，所述变速叉板(105)的左端安装有纵向弹簧(119)，所述纵向弹簧(119)嵌于所述变速器⑴内，所述横向弹簧(120)与变速叉板(105)的连接处、所述纵向弹簧(119)与变速叉板(105)的连接处均安装有叉板压力传感器(31)。
7.根据权利要求4中所述的汽车节油装置，其特征在于，所述变速器(I)的左端固定有第一轴承盖(114)，变速机第一轴(113)贯穿第一轴承盖(114)，并通过第一轴承(115)与所述变速器(I)连接，变速机第二轴(116)从左到右依次贯穿四档齿轮(112)、三档齿轮(111)、二档齿轮(110)、一档齿轮(109)并通过第二轴承(121)与所述变速器⑴连接。
8.根据权利要求7中所述的汽车节油装置，其特征在于，所述四档齿轮(112)与变速机第二轴(116)之间安装有四档同步器(117)，所述二档齿轮(110)与三档齿轮(111)之间安装有二三档同步器(118)，所述一档变速叉(106)与一档齿轮(109)连接，所述二三档变速叉(107)与所述二三档同步器(118)连接，所述四档变速叉(108)与所述四档同步器(117)连接。
【文档编号】B60K17/08GK204184201SQ201420538911
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月18日 优先权日:2014年9月18日
【发明者】张凤洪 申请人:鼎佳（天津）汽车电子有限公司