汽车 a 柱上护板装置和汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及汽车A柱上护板装置和汽车。该汽车A柱上护板装置包括：护板本体，截面形成为弯曲弧形，护板本体的内侧表面沿截面的弯曲弧度方向设置有至少一个第一加强筋和至少一个第二加强筋，其中第一加强筋的一端设置有凸起结构，第二加强筋的一端设置有与密封条配合的配合端面；车身钣金，车身钣金与护板本体相对设置，其中车身钣金的第一边与第一加强筋的凸起结构相抵接，第二边通过密封条与护板本体相连接，护板本体插伸进入密封条的插接槽中，第二加强筋的配合端面与插接槽的内壁相抵接。本实用新型结构简单、易于制造并且安装方便，能够解决A柱上护板转动的问题。
【专利说明】汽车A柱上护板装置和汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车，具体涉及汽车A柱上护板装置和汽车。
【背景技术】
[0002]在汽车开发设计中，对A柱上护板防转动考虑不足，实际装车中，A柱上护板易发生转动，不仅影响线上人员装车，还影响汽车的内饰品质和档次。
实用新型内容
[0003]有鉴于此，本实用新型主要目的是提供一种汽车A柱上护板装置和汽车，以解决A柱上护板易发生转动的问题。
[0004]为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种汽车A柱上护板装置，应用于汽车，所述汽车A柱上护板装置包括:
[0006]护板本体，截面形成为弯曲弧形，所述护板本体的内侧表面沿截面的弯曲弧度方向设置有至少一个第一加强筋和至少一个第二加强筋，其中所述第一加强筋的一端设置有凸起结构，所述第二加强筋的一端设置有与密封条配合的配合端面；
[0007]车身钣金，所述车身钣金与所述护板本体相对设置，其中所述车身钣金的第一边与所述第一加强筋的凸起结构相抵接，第二边通过密封条与所述护板本体相连接，所述护板本体插伸进入所述密封条的插接槽中，所述第二加强筋的配合端面与所述插接槽的内壁相抵接。
[0008]在上述汽车A柱上护板装置中，可选地，所述第一加强筋与所述第二加强筋相互平行。
[0009]在上述汽车A柱上护板装置中，可选地，所述凸起结构与所述配合端面设置于同一个加强筋上。
[0010]在上述汽车A柱上护板装置中，可选地，所述护板本体上设置有用于插伸进入汽车仪表板安装孔内的安装支架。
[0011]在上述汽车A柱上护板装置中，可选地，所述护板本体的弧形弯曲面上还设置有卡扣，所述车身钣金与所述护板本体组合连接，所述卡扣插伸进入所述车身钣金上与所述卡扣相对应的安装孔内。
[0012]本实用新型还提供一种汽车，所述汽车设置有如以上任一项所述的汽车A柱上护板装置。
[0013]本实用新型的有益效果是:相对现有技术，护板本体内表面设置有至少一根第一加强筋与至少一根第二加强筋，第一加强筋的一端设置有凸起结构，凸起结构与车身钣金的第一边相抵接，对上护板本体起到防转作用；第二加强筋的一端设置有与密封条配合的配合端面，配合端面与密封条插接槽的内壁相抵接，车身钣金的第二边通过密封条与护板本体相连接，同样对护板本体起到防转作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型的汽车A柱上护板装置一个实施例的结构组成示意图。
[0015]图2表示本实用新型的汽车A柱上护板装置的断面图。
[0016]图3、图4表示本实用新型的汽车A柱上护板装置的局部放大图。
[0017]其中图1中:护板本体101第一加强筋102第二加强筋103安装支架106卡扣107
[0018]图2中:车身钣金104密封条105第一边108第二边109
[0019]图3中:凸起结构111
[0020]图4中:配合端面112
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0022]如图1至图4所示，本实用新型涉及的一个实施方式，提供了一种汽车A柱上护板装置，用于汽车，其包括护板本体101、第一加强筋102、第二加强筋103、车身钣金104、密封条105、安装支架106、卡扣107、第一边108、第二边109、凸起结构111以及配合端面112。
[0023]其中护板本体101，截面形成为弯曲弧形，护板本体101的内侧表面沿截面的弯曲弧度方向设置有至少一个第一加强筋102和至少一个第二加强筋103，其中第一加强筋102的一端设置有凸起结构111，第二加强筋103的一端设置有与密封条105配合的配合端面112，车身钣金104与护板本体101相对设置，其中车身钣金104的第一边108与第一加强筋102的凸起结构111相抵接，这样的相抵接结构具有防止护板本体101转动的作用，第二边109通过密封条105与护板本体101相连接，护板本体101插伸进入密封条105的插接槽中，第二加强筋103的配合端面112与插接槽的内壁相抵接，这样的连接结构同样具有防止护板本体转动的作用。
[0024]可选地，第一加强筋102与第二加强筋103相互平行。
[0025]可选地，凸起结构111与配合端面112设置于同一个加强筋上。
[0026]可选地，护板本体101上设置有用于插伸进入汽车仪表板安装孔内的安装支架106，安装支架106设置于护板本体101的一侧。
[0027]可选地，护板本体101的弧形弯曲面上还设置有卡扣107，车身钣金104与护板本体101组合连接，卡扣107插伸进入车身钣金104上与卡扣107相对应的安装孔内。
[0028]本实用新型还提供了装设有上述汽车A柱上护板装置的汽车。当在汽车应用本实用新型的汽车A柱上护板装置时，能够防止上护板转动。本领域技术人员应该能够理解将上述图1所示结构的汽车A柱上护板装置应用于汽车时的具体连接方式，在此不详细描述。
[0029]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本【技术领域】的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车A柱上护板装置，应用于汽车，其特征在于，所述汽车A柱上护板装置包括: 护板本体，截面形成为弯曲弧形，所述护板本体的内侧表面沿截面的弯曲弧度方向设置有至少一个第一加强筋和至少一个第二加强筋，其中所述第一加强筋的一端设置有凸起结构，所述第二加强筋的一端设置有与密封条配合的配合端面； 车身钣金，所述车身钣金与所述护板本体相对设置，其中所述车身钣金的第一边与所述第一加强筋的凸起结构相抵接，第二边通过密封条与所述护板本体相连接，所述护板本体插伸进入所述密封条的插接槽中，所述第二加强筋的配合端面与所述插接槽的内壁相抵接。
2.根据权利要求1所述的汽车A柱上护板装置，其特征在于，所述第一加强筋与所述第二加强筋相互平行。
3.根据权利要求1所述的汽车A柱上护板装置，其特征在于，所述凸起结构与所述配合端面设置于同一个加强筋上。
4.根据权利要求1所述的汽车A柱上护板装置，其特征在于，所述护板本体上设置有用于插伸进入汽车仪表板安装孔内的安装支架。
5.根据权利要求1所述的汽车A柱上护板装置，其特征在于，所述护板本体的弧形弯曲面上还设置有卡扣，所述车身钣金与所述护板本体组合连接，所述卡扣插伸进入所述车身钣金上与所述卡扣相对应的安装孔内。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如上述权利要求1至5中任一项所述的汽车A柱上护板装置。
【文档编号】B60R13/02GK204264055SQ201420676160
【公开日】2015年4月15日 申请日期:2014年11月7日 优先权日:2014年11月7日
【发明者】彭永全, 马先元, 王亚林 申请人:北京汽车股份有限公司