技术总结
本发明涉及用于对空气悬挂式机动车辆(50)进行水平调节的方法，该机动车辆具有空气悬挂式的前桥(60)和至少一个空气悬挂式的后桥(70)，并且其中，多个布置在车桥(60、70)的底盘元件与车身(80、80’)之间的空气弹簧波纹管(2、3、6、7)为了调节预先给定的目标水平(xsoll)而经由构造为切换阀的水平调节阀(15、16、17、18)分别在低于公差带(ΔxT)的下公差边界(xT_u)时进行充气，并且在超过公差带(ΔxT)的上公差边界(xT_o)时进行放气，并且其中，在存在特定的运行状态的情况下，以适当的方式改变针对至少一个车桥(60、70)或车辆侧(53、54)的至少一个空气弹簧波纹管(2、3、6、7)的两个公差边界(xT_u、xT_o)中的至少一个公差边界。为了减少调节持续时间而设置的是，以传感的方式检测行驶速度和/或驻车制动器(63、64、73、74)的操作状态，当行驶速度低于能表现为车辆停车的最小行驶速度并且/或者操作驻车制动器(63、64、73、74)时，在每个空气弹簧波纹管(2、3；6、7)的区域中测量实际水平(xist)，将实际水平(xist)与目标水平(xsoll)作比较，获知相对目标水平(xsoll)具有最大的偏差的那个实际水平值(xist)，并且针对确定了实际水平(xist)与目标水平(xsoll)的最大偏差(Δx_o_t2)的那个空气弹簧波纹管(2、3；6、7)，将初始的公差带(ΔxT)扩展至经修正的公差带(ΔxTk)。
技术研发人员：于尔根·阿尔伯斯;西格弗里德·巴特尔;莱茵哈德·戈奇;英戈·约维斯;乌韦·伦茨
受保护的技术使用者：威伯科有限公司
文档号码：201480079076
技术研发日：2014.05.22
技术公布日：2017.02.15