本发明涉及机动车辆的制造和驾驶安全领域，具体的说是一种机动车辆的轮圈结构。
背景技术：
目前社会普遍使用的机动车辆轮圈 ，拆装轮胎时需要使用扒胎机，操作复杂；行驶时发生跑气，轮圈边沿容易损坏轮胎。
技术实现要素：
本发明为解决车辆轮圈拆装轮胎时操作复杂和发生跑气时轮圈边沿损坏轮胎的问题，提供一种加装轮环的车辆轮圈。
本发明所采用的技术方案是，一种跑气保护轮圈总成，由两个沿径向从中间分开的半轮圈构成，其特殊之处是，在轮胎腔内轮圈主体的外围中间，装有一个轮环，轮环的外径小于轮胎的内径，二者所差距离恰是车辆行驶时，减震最大压力使轮胎压缩的限度；两个半轮圈由多个螺栓固定成一体的轮圈主体。
车辆在行驶中，若轮胎出现跑气过多时，轮环起到承重作用；在拆装轮胎时，只要用扳手将轮圈松主体开成两个轮圈即可方便的操作。
本发明的技术效果是，采用上述技术方案可以实现一种拆装轮胎极为方便，减少车辆因爆胎、跑气等原因造成的事故，也能避免轮圈边沿损坏轮胎问题的轮圈总成。
附图说明
图1是本发明的结构主视图，并作摘要附图。
在图中，1轮胎、2轮环、3轮圈主体、4螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
如图所示，两个沿径向从中间分开的半轮圈构成轮圈主体3，轮胎1腔内轮圈主体3的外围中间装有一个轮环2，轮环2的外径小于轮胎1的内径，二者所差距离恰是车辆行驶时，减震最大压力使轮胎1压缩的限度；两个半轮圈由多个螺栓固定成一体的轮圈主体3。
车辆在行驶中，若轮胎1出现跑气过多时，轮环2起到承重作用；在拆装轮胎1时，只要用扳手将轮圈主体3松开成两个轮圈即可方便的操作。